Fiat planira da uvede verziju sa pogonom 4×4 na novoj Grande Pandi, što je potvrdio generalni direktor Olivije Fransoa. Tokom ceremonije dodele nagrade za Automobil godine novom modelu, Fransoa je podelio neke detalje o budućnosti vozila, naglasivši da konačna odluka o tehničkom rešenju za pogon na sva četiri točka još nije doneta.
Takođe, još uvek nije odlučeno da li će ova 4×4 verzija biti dostupna u hibridnoj, električnoj ili obe konfiguracije. Ovi planovi deo su Fiatove strategije za proširenje ponude vozila i odgovor na zahteve za održivijom i prilagodljivijom mobilnošću. Podsećamo, Alfa Junior ima pogon 4×4 kao spoj mikrohibridnog sistema napred i elektromotora nazad.
„Da, obavezali smo se da uradimo nešto po tom pitanju i trenutno istražujemo mogućnosti“, rekao je Fransoa kada su ga pitali o planovima za Pandu sa pogonom na obe osovine. „Pokušavamo da pronađemo rešenje i pravi način. Pitanje je da li bi to trebalo da bude termička ili električna verzija 4×4“.
„Razmatramo različita rešenja, kao i kako i kada da ih primenimo, ali shvatili smo važnost toga i želeli bismo da što pre realizujemo nešto slično“.
Fransoa je isključio mogućnost verzije Grande Pande sa sedam sedišta i naglasio da je plan za veće modele da se u proizvodnju uvedu dva koncepta predstavljena prošle godine. Oni će biti deo nove linije modela zasnovanih na istoj platformi Smart Car kao i Grande Panda.
Fiat će takođe lansirati verziju Grande Pande sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i manuelnim menjačem (bez sistema MHEV, o čemu smo pisali pre par nedelja). Međutim, ovaj model će biti prvenstveno namenjen tržištima u razvoju, kao deo globalne strategije širenja prisustva. Olivije Fransoa je izjavio da bi ta verzija mogla stići i u Evropu, ali da to trenutno nije prioritet, s obzirom na to da je kompanija fokusirana na uspeh elektrifikovanih varijanti. Da naglasimo, to nije Peugeotov motor Puretech nego Fiatov Firefly.
On veruje da Fiat može prodati veliki broj ovih električnih modela, barem u početnim fazama, dok proizvodnja bude mogla da prati potražnju. Takođe, Fransoa je objasnio da se Fiat odlučio za povratak u segment „utility vehicle“ vozila ispod 4 metra, poput Grande Pande, umesto za proizvodnju superminija sličnog nekadašnjem Puntu, jer takvo vozilo ima globalni potencijal. Grande Panda poseduje tu sposobnost, dok su modeli klasičnog B segmenta uglavnom ograničeni na evropsko tržište.
AutoRepublika
(258)
Najpre pomislih da će „naša Panda“ da dobije i običan 1,2 T koji nije MHEV. Kad ono – šipak. U Evropi ga biti neće.
Šteta. Jer verujem da bi i za to bilo kupaca. Uostalom, ako Jeep Avenger može da se nudi i sa 1,2T od 100 ks i 6MT, zašto Fiat Grande Panda nema pravo na to ?
https://www.clubalfa.it/525273-fiat-progetta-una-versione-4×4-della-nuova-grande-panda-e-conferma-la-versione-a-benzina
Fiat will also launch a traditional combustion version of the Grande Panda, equipped with a manual gearbox. However, this model will mainly target emerging markets as part of the global strategy to expand the car’s presence. Olivier François said that a combustion version could arrive in Europe, but it is not an immediate priority, since the company is focused on the success of the electrified variants.
1. Zasto je sef FIATa Francuz? Zar nema dovoljno pametnih i kreativnih Italijana? Do sada ih je bilo, Tavares ih je oterao. Zajedno sa Tavaresom trebalo bi najuriti sve francuske sefove, dovoljno su pokazali da nemaju pojma ni na svojoj teritoriji. 2. „Dok su modeli klasičnog B segmenta uglavnom ograničeni na evropsko tržište.“ – Fransoa nema pojma! Sve zemlje sa velikom gustinom stanovnista teze ka malim vozilima. Japan je izmislio Kei Cars, Juzna koreja ima takodje zakonom definisanu klasu malih automobila, duzina do 3,5 m. Indija nema takav propis ali zbog niskog standarda i neopisivog haosa na ulicama stanovnistvo se… Pročitaj više »
Indija ima propis da auta koja su ispod 4 metra imaju značajno niža davanja nego preko toga.
A Panda je 399 cm 😉
E, hvala ti, nisam znao! U Indiji je 4m „velika porodicna limuzina“. 🙂
Ma ne bih ni ja znao no pročitah u zadnjih par godina ovdje na AR 😉
Sviđa mi se ova ideja Pande 4×4 Što se tehničkog rješenja tiče, ja bih tu stavio dva manja motora u točkove koji bi imali veliki moment a manju snagu, i radili bi do nekih 40 km/h, a poslije toga da bude klasik sa prednjom vučom… Ovdje nije prioritet dobrog ležanja na putu u velikim brzinama, već dobra prohodnost, a tu ne treba više od 40 km/h. Ovaj sistem bi se mogao iskoristiti i kao hibrid pogon, naprijed klasika benzin a nazad pogon na struju. Uašto samo do 40 km/h (ili neka druga granica ali niska)? Pa da se štedi na… Pročitaj više »
Potpuno logično razmišljanje 👍