18/01/2025 - 04:42

Predstavljen admiralski krosover BYD Tang L

Podelite sa prijateljima:

Kompanija BYD je predstavila veliki krosover BYD Tang L. Ovo je treća generacija modela Tang, koji nosi ime po kineskoj dinastiji Tang i predvodi široku liniju Dynasty marke BYD.

Spoljašnji dizajn krosovera BYD Tang L prilagođen je savremenom stilu brenda. Prednji deo karakterišu dvostruki svetlosni sklopovi, dok je prepoznatljiva srebrna traka sada integrisana u gornji segment farova. Na braniku su smešteni otvori za vazduh s aktivnim klapnama, a aerodinamička poboljšanja doprinose i uvlačeće ručke na vratima. Zadnja svetla ukrašena su efektivnim LED uzorkom nazvanim „bambusov ritam“.

Tang L je značajno veći od svog prethodnika. Dužina je povećana za 170 mm (na 5.040 mm), širina za 46 mm (1.996 mm), a visina za 35 mm (1.760 mm). Međuosovinsko rastojanje sada iznosi 2.950 mm, u odnosu na 2.820 mm kod starog modela. Karoserija se može naručiti u jednoj od četiri boje inspirisane tradicionalnim kineskim porcelanom. Prečnik felni je 20 ili 21 inč.

BYD Tang L ima konfiguraciju sedmoseda sa tri reda sedišta. Unutrašnjost se odlikuje dvostrukim ekranima na komandnoj tabli i projektorom na vetrobranskom staklu. Poseban ponos proizvođača predstavlja dekoracija od bambusovog furnira i zvučnici koji su elegantno integrisani u prednji panel. Na dvonivou centralnoj konzoli nalaze se dvostruki bežični punjač i nekoliko fizičkih dugmadi. Među opcijama su grejani i rashladni boks za hranu i piće, sistem za osvežavanje prostora i napredni autopilot pod nazivom God’s Eye, opremljen lidarom na krovu.

Sva sedišta presvučena su prirodnom kožom. Sedišta u prvom i drugom redu imaju električne podešivače sa memorijom, grejanjem, ventilacijom i masažerima. Drugi red sedišta može se brzo preklopiti za lakši pristup trećem redu, a nasloni zadnjih sedišta mogu se oboriti u ravnu površinu za prevoz kabastog tereta.

Pri prelasku na novu generaciju, Tang L je prešao na novu platformu. Prethodna verzija imala je jednostavno ogibljenje sa mekfersonom na svim točkovima. Nova platforma Super E koristi dvostruka poprečna ramena napred i višestruko ogibljenje pozadi, mada su opruge i dalje standardne. Ova šasija omogućava proizvodnju i hibridnih modela sa paralelno-serijskim pogonom i čistih električnih vozila.

Hibridni Tang L dolazi u dve verzije: DM-i sa jednim elektromotorom na prednjoj osovini (272 KS) i DM-p sa pogonom na sva četiri točka i dva elektromotora (544 KS). U oba slučaja ispod haube se nalazi turbomotor zapremine 1,5 litara (156 KS), koji može raditi kao generator ili se povezati na prednje točkove preko jednostepene redukcije. Maksimalna brzina hibrida ograničena je na 200 km/h.

Postoje i dve potpuno električne verzije. Osnovna ima elektromotor na zadnjoj osovini sa vršnom snagom od čak 680 KS, dok dvomotorna verzija sa pogonom na sva četiri točka pruža neverovatnih 1.102 KS. Maksimalna brzina u prvom slučaju je 240 km/h, a u drugom 265 km/h. Vreme ubrzanja do 100 km/h je naznačeno na oznakama modela: 4,3 sekunde za hibrid i 3,9 sekundi za električni automobil. Maksimalni kapacitet baterija BYD Blade iznosi 100,5 kWh, ali domet još nije objavljen.

U Kini će cena admiralskog krosovera BYD Tang L iznositi oko 300.000 juana (približno 40 hiljada evra). Prethodna verzija modela Tang ostaje u ponudi, jer je znatno povoljnija: između 180.000 i 270.000 juana (24-36 hiljada evra). Narudžbine za Tang L biće otvorene uskoro.

AutoRepublika

(22)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.