Volkswagen ima razloga za optimizam – najprodavaniji automobili u Nemačkoj u 2024. ponovo dolaze iz Volfsburga. Za razliku od prošle godine, Tesla nema nijedan model među deset najpopularnijih automobila.
Godina 2024. bila je teška za VW. Štrajkovi, višesatni pregovori o platama sa sindikatom IG Metall i dogovor postignut neposredno pred Božić znatno su pogoršali atmosferu u Volfsburgu. Ipak, 2025. godina počinje dobrom vešću za ovog proizvođača automobila: VW je, kao i prošle godine, zauzeo prva tri mesta na listi novoregistrovanih automobila, potvrđujući status omiljenog brenda među Nemcima. Ovo pokazuju podaci Saveznog zavoda za motorna vozila (Kraftfahrt-Bundesamt), objavljeni 8. januara.
Ipak, nemački kupci automobila u 2024. pokazali su nešto veću uzdržanost nego prethodne godine. Ukupan broj novih registracija pao je za jedan procenat: 2024. je registrovano 2.817.331 novih automobila, dok je u 2023. taj broj iznosio 2.844.609.
VW Golf je ponovo zadržao prvo mesto. Već godinama ovaj kompaktni automobil iz Volfsburga ostavlja konkurenciju iza sebe i u 2024. je potvrdio status najpopularnijeg automobila u Nemačkoj. Sa 100.183 novih registracija, Golf je znatno nadmašio svog najbližeg konkurenta, takođe iz VW-a. U pitanju je T-Roc, koji je kao i prošle godine zauzeo drugo mesto, ali sa značajnom razlikom – registrovan je 75.398 puta.
Dok je Tesla Model Y ispao iz prvih deset, Opel se sa jednim modelom iz 2023. godine sada pojavio sa dva. Celokupnu listu prvih deset novih registracija možete pronaći u pratećoj galeriji fotografija.
VW je u 2024. imao ubedljivo najveći tržišni udeo – 19,1 procenat svih novih registracija odnosi se na modele iz Volfsburga. Na drugom mestu je Mercedes sa 9,2 procenta, dok BMW zauzima treće mesto sa 8,3 procenta. Automobili nemačkih proizvođača i dalje su najpopularniji u zemlji. Najuspešnija uvozna marka je Škoda, koja je deo VW grupe, sa udelom od 7,3 procenta u prodaji novih vozila. Audi, takođe deo Volkswagena AG, nalazi se na petom mestu sa tržišnim udelom od 7,2 procenta.
Prodaja električnih automobila opala je u poređenju sa prethodnom godinom. Nakon što je nemačka vlada ukinula subvencije za električne automobile (ekološki bonus) u decembru 2023, prodaja je znatno pala. Tako je u 2023. prodato 524.219 električnih automobila, dok je u 2024. taj broj iznosio samo 380.609, što predstavlja pad od 27,4 procenta. Udeo električnih automobila u ukupnom broju registracija iznosi 13,5 procenata.
Pad je pogodio i Teslu. Ovaj američki proizvođač automobila prodao je 2024. samo 37.574 vozila, što je 41 procenat manje nego prethodne godine. Popularni Model Y, koji je u 2023. bio među prvih deset sa 45.818 registracija, u 2024. je prodat samo 29.896 puta. Kineski konkurent BYD takođe nije uspeo da se etablira na nemačkom tržištu: prodao je 2.891 automobil, što je za 30,2 procenta manje nego 2023. godine.
Najpopularniji su i dalje automobili na benzin, sa tržišnim udelom od 35,2 procenta. Plug-in hibridi su zabeležili rast od 9,2 procenta u odnosu na prethodnu godinu. Dizelaši su 2024. činili 17,2 procenta tržišta, što je za samo 0,7 procenata manje nego prethodne godine.
SUV-ovi su sa udelom od 30,2 procenta najpopularniji segment vozila. Primere za to nalazimo na drugom i trećem mestu top liste: T-Roc i Tiguan. Odmah iza njih su automobili kompaktne klase, sa tržišnim udelom od 18,2 procenta, predvođeni VW Golfom kao najpopularnijim modelom. Popularnost SUV-ova, često kritikovanih zbog visoke potrošnje goriva, ogleda se i u emisiji CO₂: u proseku su emitovali 4,2 procenta više CO₂ po kilometru nego 2023. godine.
AutoRepublika
(586)
Baš čudno da Nemci uglavnom najviše preferiraju svoje brendove.
Onaj X1 na 8. mestu baš lepo izgleda kada nije sav u crnini.
Pustili su kroz medije da im se drma stolica. Da ce biti otpustanja u VW i kooperantima. Tako da su bar jedan deo nacije dobili. Kupovace se domace, da bi zadrzali radna mesta.
Kupujmo domace…
Za razliku od demokratski nastrojenih Amerikanaca, gde su u prvih 10 polovina Japanci, dakle njih 5, kod švaba svi moraju da budu made in Bundes Republik Deutschland. Tu su dva uljeza, Opela, koji pripadaju Stellantis-u. Razlog je u ne tako davnom preuzimanju ove marke, što u budućnosti može da postane kritično.
Još je više zanimljivo da 7 od 10 najprodavanijih vozila pripada Wagenu. Time je sve rečeno.
Deutschland uber alles.
Ali, neko će reći i da je to tako jer oni prave najbolje automobile ?
Mada, ako ne grešim, ako se gleda cela Evropa (a ne samo Nemačka), na 2. mestu po rezultatima prodaje je – Toyota. A KIA je 10. mesto. Što će reći da Evropljani ipak u nekoj meri cene i azijska vozila.
Takodje, u prvih 10 su još i Reno, Pežo i Dačija.
Kia je domaća marka praktično u Slovačkoj i Češkoj (Hyundai) a ima ih dosta i u Njemačkoj. Toyota nije domaća kao Kia u Slovačkoj nigdje ali ima dosta fabrika po Evropi. Hoću reći čim se automobil proizvodi negdje odmah je zastupljeniji u ukupnoj prodaji (jer je neopterećen dažbinama).
Pa i Honda je po tom parametru u Evropi jedno vreme bila „domaća“, ali to očito nije doprinelo da taj brend u Evropi bude bolje primljen. I odavno je čista statistička greška (u Evropi).
Da, to je istina mada je Honda jako tvrdoglava kompanija. Prava japanska „pamet“. Kao da smo im mi nešto u rodu. Interesantno je da je fabrika u V. Britaniji Swindonu bila 90 odsto eksportno orjentisana (Za eu i usa) sto mi nema smisla obzirom da nije pravila te automobile cjenovno dostupnijim uz ionako ne baš dobar brend identitet u evropi. Loš menadžment…
Gro tih japanaca se proizvode u Americi. Opel je nemačka marka uvek bio, ne može biti uljez nikad
Japanci nisu prisutni u EU sem Toyote (koja je sama dovoljna obzirom na prodaju) i ima fabrike širom Evrope (Francuska, Turska, Portugal, Češka), i suzuki (Mađarska). Honda i Nissan su do prije par godina imali proizvodnju u V. Britaniji.
Isto kao sto Ford EU nije uljez u Evropi? Hehe
Pa nije 😉
Henry Ford se u grobu okrece. 😉
Potpuno ih razumem. Pisao sam već ovde da stalno analiziram ponudu jer volim da sam spreman ako treba kupiti novi auto (nisam od onih koji sve rade u poslednji čas). I koliko god se trudio da dam šansu drugima, nekako mi se Golf uvek probije u prva tri favorita. Istina, sada mi je prioritet što starija tehnologija pa mi je u prvi plan izbio i30 sa 1.5 dpi motorom a čekam i da vidim šta će napraviti Tojota sa najavom novog 1.5 motora sa 4 cilindra. Korole (turske) su i dalje bučne kao tenk u odnosu na Golf a i30… Pročitaj više »
Nema greške sa Golfom
Srednji paket je za moj ukus baš dobro opremljen („ergoActive prednja sedišta; elektropodesivo sedište vozača sa funkcijom memorije i masaže uključujući lumbalnu podršku“), mada mi se neki elementi u tom paketu opreme ni najmanje ne dopadaju ( „Osvetljen VW logo na prednjoj strani, osvetljena lajsna između prednjih svetala“)
1.5 benzinac,i dao Bog dobro.
U Njemačkoj živite? Interesuje me odakle toliko samopouzdanje u Golfa, jer ako rovite često studije satisfakcije i pouzdanosti vw je često u donjem dijelu tih anketa (listi). Zašto dpi motor? Motor u i30 1.5 tgdi je fenomenalan motor, dobro ide, nije prevelik potrošač, i30 stilski čak se i ugledao na golfa vanjskim dizajnom. Savjetovao bih Vam da probate isti. A Golf je osjetno skuplji (posebno ako dodate neku opciju).
Da, sve se svodi na servisnu podrsku, sto je kod nas tesko razumeti. Kod nas je kupovina novog auta jos uvek velika stvar a situacija je za vecinu brenova takva da hteo-ne hteo, moras u jedan od 3 velika grada ako zelis da ga servisiras u ovlascenom servisu. Vecina Evrope ne gleda na kupovinu auta na isti nacin i nece da se bakce oko obicnog prevoznog sredstva kao da je Pagani. Covek ode i kupi ono sto ima predstavnistvo u neposrednoj blizini. Pola Holandskog sela ce da vozi npr Opela zato sto Opel ima prodajni salon/servis u tom selu. Da… Pročitaj više »
Bravo, to je to. Ljudi to često zanemaruju ali servis je bitan. To mi je i prelomilo prethodni put da ipak uzmem Golfa a ne Korolu (jer su za Gota Car pričali svašta a oni su još i najbolji deo Tojota mreže). I da, održavam svoje aute već 30 godina samo po ovlašćenim servisima i posle isteka garancije jer kad sve saberem meni se isplati (živci nemaju cenu).
Najbliža mi je Toyota, BMW i odnedavno Chery, pješke u okviru 5 minuta… I poštujem izbor vozila na osnovu blizine servisa…
Trenutno je Citroen u pitanju (10 min autom), i tu je dobra opcija jeftin ovlašćeni servis, kog se ne isplati mijenjati…
To sam cup od jednog naseg svajcarca, vozio Tojotu jer mu je salon i servis bio u njegovom gradu.
Zbog daljine servisa sam i odustao svojevremeno od Suzukija. Jeste da mi je u istom gradu (Beograd), ali 20ak km od mene. Pritom je jedini servis u Srbiji. Ok, nije to bio jedini faktor, ali bio je u vrhu.
Baš tako.