Ford je razvio specijalno izdanje Mustanga sa značkom GTD iz dva razloga. Prvi od njih se krije u želji da konstruktor obori rekord staze nekog američkog automobila na čuvenoj nemačkoj stazi Nirburgring, a onda i da se pokaže bržim nego proslavljeni Porsche 911 GT3 RS.
Oznaka GTD nije povezana s istoimenom verzijom Volkswagena, već je skraćenica za Grand Touring Daytona. Reč je o kategoriji šampionata IMSA (International Motor Sport Association) gde se Mustang takmiči već digo niz godina. GTD nije delo nekog tjunera kako deluje na prvi pogled, već je celokupi posao uradio sam Ford.
Najimpresivniji deo ovog automobila je njegova mehanika. Pokreće ga fantastični 5,2-litarski benzinac sa osam cilindara, a razvija 815 konjskih snaga uz pomoć kompresora i ujedno je najmoćniji serijski Mustang u istoriji. Raspored mase je 50:50 dok je menjač osmostepeni automatski s dvostrukom spojnicom.
Najviše pažnje je posvećeno, ne ka sirovoj snazi, već ka ogibljenju i specijalno je razvijeno od strane divizije zvane Ford Racing. Ono je u stanju da se prilagodi podlozi u svim uslovima vožnje, a vlasnik može da ga podesi zavisno od svog načina vožnje. Ford je takođe potvrdio da će maksimalna brzina kretanja iznositi 323 km/h.
Dosadašnji rekord na Nirburgringu u klasi američkih automobila je držao Dodge Viper ACR, kada je prešao za sedam minuta i 01,3 sekunde. Mustang GTD je upravo oborio taj rekord sa vremenom od šest minuta i 57,685 sekundi, što ga je učinilo ne samo jedinim američkim automobilom kome je bilo potrebno manje od sedam minuta da pređe jedan krug, već je ujedno petnaesti najrbži model u istoriji automobila na ovoj lokaciji. Izbor vozača je inače pao na Dirka Mulera, dugogodišnjeg Fordovog partnera koji se već duži broj godina takmiči u američkoj seriji IMSA SportsCar.
A da li je Mustang GTD oborio rekord ranije spomenutog Porschea? Pa, ne baš. Doduše, bio je samo za sekundu sporiji nego 911 GT3 RS iz prethodne generacije, ali sadašnji 911 GT3 RS je i dalje ispred za oko četrnaest sekundi. Međutim, Ford se nije dao obeshrabriti i kaže da je vreme njegovog velikana impresivno, iako je taj dan staza bila vlažna, a vreme relativno sparno. Američki gigant smatra da postoji potencijal za nešto mnogo više i nadaju se vratiti na proleće sa ciljem da zaista skinu Porsche sa vrha.
U međuvremenu, Ford i dalje prima narudžbe za drumsko izdanje koje inače košta 325 hiljada američkih dolara. A do narednog leta bi trebalo da stigne i ekstremnije izdanje Chevroleta Corvette nazvano ZR1, pa bi Amerikanci još jednom mogli baš da iznenade na evropskom tlu.
Pogledajte video klip.
AutoRepublika
(75)
