Izvršni direktor kompanije Stellantis, proizvođača automobila raznoraznih marki sa obe strane Atlantika, Rajne i Alpa, Karloš Tavareš podneo je ostavku, saopšteno je u nedelju, uz najavu da kompanija planira da pronađe novog izvršnog direktora u prvoj polovini naredne godine.
Tavareš, koji je ranije smatran jednim od najcenjenijih rukovodilaca u automobilskoj industriji, suočio se sa oštrim kritikama početkom godine, nakon što je Stellantis izdao upozorenje na pad profita za 2024. godinu. Prognoze su uključivale gubitak gotovine od čak 10 milijardi evra, uglavnom zbog slabije prodaje i povećanja zaliha na ključnom tržištu Severne Amerike.
„Upravni odbor kompanije, pod predsedništvom Džona Elkana, danas je prihvatio ostavku Karloša Tavareša na mesto izvršnog direktora, koja stupa na snagu odmah“, navedeno je u saopštenju Stellantisa.
Kompanija je saopštila da je proces imenovanja novog stalnog izvršnog direktora već u toku i da ga vodi specijalni komitet upravnog odbora.
Taj proces će biti zaključen u prvoj polovini 2025. godine, dodaje se, dok će novo Privremeno izvršno veće, kojim će predsedavati Elkan, biti formirano.
Tavareš je prethodno trebalo da se povuče na kraju mandata, početkom 2026. godine.
Portugalac je vodio Stellantis, četvrtog najvećeg proizvođača automobila na svetu po prodaji, od osnivanja početkom 2021. godine, nakon spajanja kompanija Fiat Chrysler i PSA.
Najveći investitor kompanije Stellantis je porodica Anjeli, osnivači Fiata, preko investicione kompanije Exor. Elkan, naslednik porodice Anjeli, takođe je generalni direktor kompanije Exor.
Akcije Stellantisa ove godine izgubile su oko 40% vrednosti.
AutoRepublika
(736)
Svi nekada odu, samo ovaj „naš“ skot još uvek ne.
Na žalost, uz ovakvu opoziciju ima da vlada do kraja života.
Svakako se nadam da neće dugo…
Obzirom da smo bazdareni na platu od 5 maraka,nisam optimista.
– Koliko ima opozicionih partija u Srbiji?
– Da li su sve opozicione partije spremne da sednu za sto i da se ujedine?
– Da li opozicione partije mogu da donesu odluku o jednom zajednickom kandidatu za predsednika?
– Kada bi se sve opozicione partije nekim cudom ujedinile da li bi imale uz sebe vise biraca nego SNS?
– Ako biraci SNSa prodaju svoje glasove za sendvic i par evra, da li bi udruzena opozicaija mogla da ponudi vise – dva sendvica?
Kako svi znate ko je skot, to je čudo jedno!
Ne pobeđuje se sendvičima nažalost, pobeđuje se ucenama, pretnjama koje se pre svega tiču radnih mesta u državnoj upravi, javnom sektoru, kao i ucenama viđenijih biznismena, svi imaju kvotu glasova koji treba da ispune.
Ali naravno najveći problem su mediji, tabloidi, javna glasila koji otprilike crno svakog dana farbaju, ako ne u belo, ono makar u ružičasto
Eeeee, moj buraz. Srbija je kneževina, trenutno u vlasništvu velikog Knjaza . Njegova vlastela tlači, ove jadne kmetove, raju.
Ima mnogo dvorskih luda, poput kučke koja gori, ministara skoro svih redom, kadija, i sl komendijaša.
Eto, najnovije pravilo saobraćaja je, ako te pešak usporava na pešačkom, ti ga nabaci na haubu pa ga vozaj….. Lično knjaz odobrio.
Inače, knjaz vlada hatišerifima, dvorskim ludama, fatamorganom.
Opozicija !? Ajde Boga ti, pa to su ili očajnici ili trojanski konji, presvučeni navijači – huligani.
Opozicija jeste onakva i ovakva, ali mi kao narod – građani smo krivi, saginjemo glavu, ćutimo, sklanjamo se, ne reagujemo na nepravdu sve dok mečka ne zaigra pred našim vratima. Takođe mi smo odrasli na korupciji, korupcija nam je postala običaj, duboko ukorenjena tradicija. Meni se desilo da čekam u prostorijama MUPa u redu i onda neki policajac ide preko reda i uvodi neku osobu. Ja sam povikao na njega krenuo da se raspravljam, da stanem ispred njega.. Znate kako su drugi reagovali? Ljutili se se na mene i predložili mi da budem ispred njih (bio sam 4.) ako mi… Pročitaj više »
Slažem se. Kriv je „narod“. Svako od nas kao pojedinac i deo tog naroda snosi odgovornost za ovo što nam se dešava i što kao aktuelnu vlast imamo kriminalno udruženje. Mi smo ih izabrali. A ogromna većina nas digla je glas protiv toga uglavnom samo onda kada to nas nije tražilo bilo kakva realna odricanja ili napore. Jer, sve je to lakše posmatrati na TV-u iz fotelje i samo navijati …
Mladost sam proveo na protestima, svaki moj udah je podsticaj najbližem okruženju da se ponaša čestito. Ali prihvatam kritiku, teško mi je da se odričem danas komfora i da posećujem proteste. Razlozi su objektivni, ali itekako ima i subjektivnih.
„nije sloba krov, mi smo krivi, mi smo g……“
Da,sami smo krivi što imamo takvog „skota“ za vrhovnog komadanta.Odnosno,kriv sam i ja,da pođem prvo od sebe samog,mada nikada nisam dao svoj glas „vođi“,odnosno,nisam davao svoj glas nikome nikada sve do zadnjih izbora u Decembru prošle godine (parlamentarnim) i na ponovljenim izborima u Beogradu.Ali do tada,svojim bojkotom izbora davao sam „legitimitet“ aktuelnom „skotu“ i u samom tom mome gestu i leži moja krivica.U stvari,“skot“ i njegovi lešinari najviše vole upravo takve kao što sam bio ja,što ne izlaze na izbore i ne glasaju za nikoga,što manje ljudi izađe na izbore,lakše je krasti i manipulisati glasovima u čemu je ovaj crno-crveni… Pročitaj više »
Hmm… a da predložite AV Džonu Elkanu za novog izvršnog direktora Stelantisa?🙃
😂
Bože oprosti, ali kad bude bacio kašiku ima da okrenem prase. To nikad nikom nisam poželeo, ali njegovoj se radujem
Srecna vest! I ako je vest prava bomba u internetu ima samo nekoliko izvestaja na ovu temu. Razlog – pa, nedelja je, i novinari imaju dusu! S obzirom da je odluka pala ovako iznenada, verovatno su potencijalni kandidati vec interno poznati. (Sto nisam malo mladji…. 🙂 ) Nasledniku Tavaresa bice potrebno nekoliko godina da popravi sve ono sto je Tavares propustio da uradi.
Kažu da je danas pukao prvi lanac na novom 1.2 motoru i čovjek nije mogao više da podnese stres, pa je podnio ostavku…
🤣
😂😅😁
👍
od toliko znanja u FIatu o motorima, oni u Fiat ubace 1.2 falican francuski motor
I ja bih dao ostavku!
👍
Merc nove benzinske motore kupuje iz kine.
Da iz Kine, ali od Renaulta i Geely-ja…
Kakvu korist od ovoga imaju već realizovani kupci?
Ili, potencijalni?
Korist je da će naučiti onu „Sve je isto, samo njega nema“ 😂
Da, tako nekako će biti.
Na žalost.
Misljenje o Tavaresu u nemackim blogovima: „Tavares je poznat u industriji kao nemilosrdan „ubica troškova“. Mnogi u kompaniji takođe pripisuju krizu njegovim merama za smanjenje troškova.“ Smanjiti troskove poslovanja – to zahteva temeljnu analizu kompletnog sistema da bi se izbacilo sve ono sto je suvisno: organizaciju, logistiku, poizvodnju, razvoj, prodaju, itd. itd. Ova aktivnost je ipak na drugom mestu po rangu prioriteta. Absolutni prioritet ima razvoj novih proizvoda – kreirati proizvod koji ce animirati kupce. Tavares za ovo nije bio sposoban. Paralelni dogadjaji u VWu – rukovodioci VWa dugo se nisu usudjivali da se pozabave efikasnoscu poslovanja. Losa efikasnost pokrivana… Pročitaj više »
Evropski proizvodjaci su trenutno u cabru. Neki zbog politikom upravljanih odluka, neki zbog prevelikih ukrupnjivanja i ambicija. Renault ce da opstane, VW ce da se izvuce, premijumi ovi i oni takodje; a sta ce sve Stellantis potopiti od bivseg PSA i Fiata – videcemo.
Evropi fali kreativnost, EU automobili su postali rutinski proizvod. Guranje baterije u prvi plan je nepromisljena akcija jedne amaterke, lekarke von der Lajen. Renault dolazi u prvi plan zato sto se Luka de Meo setio da krene u ozivljavanje Reanaultovih cuvenih istorijskih modela! Pun pogodak! Ljudi rado kupuju tradiciju jer znaju sta je i da nece zastariti.
Sergio Marchionne je bio potpuno u pravu i jedini koji je Alfu počeo da diže. Bio je u pravu i kad je sve austrijske i nemačke inžinjere u Fiat-u okrivio za neuspeh Alfe i pri tom ih isterao. Praktično, radili su na svemu da VW (tj. Ferdinand Piech) preuzme Alfu. Što su Nemci zagovnali, neki posle Serđove smrti su nastavili. Braćo Italijani, use i u svoje kljuse, a Bog će poslati čoveka koji je odrastao uz fiatove automobile da firmu spase. Ko se u svoje znanje i svoju sposobnost uzda propašće, a kome je Bog uzdanica, njemu će otvoriti um… Pročitaj više »
Sergio Marchionne je bio kao naš Tito. Ogrnut džemperom je hodao svijetom i glumio vizonara. Mediji su voljeli taj njegov stil i digli su ga u nebesa… Sergio je umro 2018. a već 2021. su Fiat i Chrysler utopljeni u Stellantis. Da je ostavio zdravu kompaniju iza sebe s jasnim dugoročnim planom razvoja ne bi se „preudala“ za tri godine… Za njegovog vodstava ugašen je Punto, Lancia je svedena na jedan izvorni model i prepakovane Chryslere… Razvoj Giulie i Stelvia se u godinama kada je on aktivno upravljao kompanijom razvukao toliko da su oba modela prestarila i prije nego što… Pročitaj više »
I Ferdinand Piech kad je preuzeo Audi rekli su mu: Znamo mi ko si ti, al nemoj da letiš visoko, Opel i Ford su daleko ispred nas. On je bio vrhunski stručnjak, al pošto je bio i unuk osnivača kompanije dobio je priliku. I sad se svi kunete u Audi! Dok je fiatove motore pravio Aurelio Lampredi Fiat je bio imperija. Tu je Matija, moj kolega u pravu kad kaže, da su kreativni pojedinci važniji od gomile običnih stručnjaka. Sergio je pred smrt svoj posao obavio, jer je mesec dana ranije na konferenciji za štampu izjavio da je Fiat isplatio… Pročitaj više »
Fiat nije u stanju da opstane na trzistu, izgubio je svaki kapacitet za samostalnu proizvodnju pre vise od 10 godina, uzeo ih PSA kad niko drugi nije hteo…jedan vw sa audijem nije vise konkurentan a kamoli fiat…
Videćemo ko će da preživi rat.
Aha, jes jes Vladimire uzeo nas je psa, pa što onda ne vlada psa Stellantisom, nego John Elkan? De, šuti pojma nemaš. Fiat je sila za francuze i uzimamo njihovu tehnologiju za dzaba!!!
Hahaha, kao deca ste 🙂 J.bo vas i Fiat i Peugeot, jaka stvar ko je koga uzeo. I jedni i drugi su u problemu trenutno.
I jedni i drugi nisu u stanju da naprave motor jači od tri klipa,takvi brendovi ne treba ni da postoje.
„a kome je Bog uzdanica, njemu će otvoriti um i put, pa će se spasti.“
Slusaj, FIAT je najblizi Bogu – u Rimu je Vatikan i papa. Ako to nije pomoglo, nece im vise nista pomoci!
E moj inženjeru,u tom Vatikanu svega ima…samo Boga nema,tamo će prije biti sam nečastivi.
E moj srbine, ako si uopšte Srbin, nemaš ti pojma o životu.
Kaže Gospod: „Svaka je vama dlaka na glavi prebrojana“.
Ako nemaš Boga u sebi, ništa nemaš!
Za početak, piše se Srbine-velikim slovom. A drugo, od kad Bog ima veze sa bilo čim što je čovek rekao?
I kad oćeš nešto da izmisliš kao naučnik prvo se prekrsti pa onda radi. Jer su svi veliki naučnici bili pobožni i potvrđivali postojanje Boga.
Verujem da ce DS ukinuti,Opel prodati,da se izvuku.Mirise mi.
Neće, vidiš da „neprofitabilne marke“ su smijenile Tavareza umjesto ds on njih ugasi 😜
Evoluciju Alfe trebalo je nastaviti ovde – kod Brere i 159! Problem Alfe je Giulia – sve nade polozene su na ovaj model. Markione je napravio fatalnu gresku sa dizajnom – poverio je dizajn nekim nepoznatim amaterima umesto da ga prepusti pravim umetnicima serijskih automobila, Bertoneu i Djudjaru. Markione i FIAT – Markione je napravio genijalan potez – kupio je Chrysler i ako nije imao para za tu akciju! Otplatu kredita izvrsio je novcem koji mu je zaradio Chrysler! Pred kraj zivota Markione je objavio da FIAT nema vise dugova. Odplatio ih je Crysler. Nesto ranije Chrysler je svojim novcem… Pročitaj više »
Jedini pravi problem Alfe je taj da su talijani danas nažalost polusirotinja. Radim sa dosta njih i znam da se muče malim plaćama i visokim troškovima života. Inžinjeri u Milanu sa plaćama od 1.700 E nisu u stanju kupiti Alfu. Proizvoðači uglavnom rade vozila kakva domaća publika kupuje _ ameri velike pickupove, kinezi EV, nijemci brze i snažne aute za njihov autobahn, francuzi nekakav B i C segment, a talijani B i posebno A segment. Pa jel znate da je u italiji godinama najprodavaniji auto onaj najmanj, najstariji i najjeftiji _ Fiat Panda. Talijani u prosjeku nemaju novaca za kupiti… Pročitaj više »
Drugo mladi više nemaju takvu strast za autima, muče ih visoke stanarine, a ono malo viška novaca troše na izlaske, putovanja i hobije. Često putuju bicklima i javnim prijevozom jer parking je skup, skupo gorivo, održavanje, ako ideš sa autom van nemožeš piti, nesmiješ brzo voziti jer su kamere sa svakom ćošku i na kraju ideš taxiem i misliš si šta će mi lijepa i skupa Alfa.
Ako Italijani nemaju para, drugi imaju. Ferrari ne zivi od Italijana. U strucnim krugovima niko se nije povoljno izrazio o Giuliji – svi su ocekivali mnogo vise.
Kako misliš niko se nije povoljno izrazio? Giulijinu voznu dinamiku su hvalili svi auto kanali i portali a najjaci model kad je izasao bio je jedini pravi konkurent bmw m3. Čak mislim da je alfin motor u qv modelu bolji od motora u m3. Ima više karaktera. Neki su govorili da je to ustvari prerađeni ferrari motor u alfi (tj pola motora).
U Giulijinom motoru je ugradjeno Ferrarijevo znanje – to je pravi spoj italijanskihvrhunskih proizvodjaca o kome cesto govorim.
Da, u pravu si, vozne karakteristike su hvaljene – sa primedbom da je BMW M3/4 bolji. To su ipak samo nijanse, Giulia je tek prva generacija u novoj evoluciji. Pitanje je, zasto toliko dugo cekamo na sledecu generaciju?
Pre nekoliko godina napravio sam probnu voznju sa Alfom, motor dizel – fenomenalan osecaj! Jedino sto mi je smetalo jeste pozicija sedista, sedeo sam iza B nosaca.
Prošle godine mislim nekad s početka bila su dva ili tri komada u Banja Luci uvezena iz Italije gdje su valjda stajali na lageru neko vrijeme, model 2.0 280 ks. Bili su oko 34 k eur. Za tebe pare teško da ima bolji auto. A još alfa 😁Dobro pitanje što se toliko čeka. A još bolje pitanje što brend sa toliko jakom reputacijom, istorijom i nasleđem trune i propada. Ja da sam se nešto pitao prije bih umro nego pustio da stave neko pureshit go*no iz PSA u alfu ijednu.
Postavio si pravo pitanje: zasto Alfa propada? Na to pitanje Tavares nije imao odgovor – kao ni na mnoga druga. Zato je dobio otkaz. Dugo su ga trpeli.
Zamisli glavešina, sjede za stolom i raspravljaju o strategiji pozicioniranja marki individualno unutar stelantisa i svi se slože da je dobra ideja staviti troklipac dizajniran u pauzi za toalet u jednu alfu 😂Čobanu da si dao zadatak da odredi sudbinu Alfa svjetlija bi joj budućnost bila. Elem, Mercedes se iz sličnih razloga proveo kao bos po trnju uzevši 4cil u c63 amg. Niko ne želi burek bez mesa. Za šta ljudi primaju plate 😅
GT 3 ne troši 7,6 troši više naravno. U C klasi C350 u realnim uslovima troši neverovatnih 8,5l. Dizel C350 CDI oko 9l.
Al ti si glup kao jedan seljak iz mog kraja kome sam objašnjavao kako benzinac može da troši kao dizel.
Kad me je saslušao rekao je:
Prile ne sviraj klincu dizel je dizel.
Balvan je balvan.
Roki nema potrebe da se nerviraš. Kafica, diskusija, zezancija 😉Davno smo protjerali fašiste, a pošto smo ekonomski tigar briga nas da l’ troši 7.5 ili 10 litara 😁
E ta ti je dobra.
1700 EUR inžinjer u Milanu?
Pa u Banjaluci je toliko…
Uhh gdje ode EU3PM
Inžinjer ima 1700€ platu? Strasno, radnice u Billi imaju toliko u Beču, baustela 2500-3000…mada, nisam ni stekao neki utisak blagostanja kad sam bio u Rimu, lepo za videti, ali stil se ne „maže na ‘leba“
Đeni ne smeta dizajn kod Giulia… Smeta mi što se ne može sjesti normalno u nju…
Taj auto je napravljen da se super vozi po krivinama, dok su praktični aspekti svakodnevnog života zapušteni…
Alfa Giulia ima taj problem što ima nemačku tehnologiju.
Znači ZF automatski menjač i turbo benzinske motore kao i BMW 3 i Mercedes c klase.
Da ima manuelni menjač i atmosferac blago visokoturažni čekao bi se red na nju. A i zvuk bi bio lepši, ako to laici razumeju zašto.
I niko to ovde ne spominje, već isto ko i svi menadžeri klincu svirate ko deca.
Neću više da vam se obraćam, balvani fašistički.
Polako s fašizam izjutra. Nije dobro za kardiovaskularno zdravlje 😂
Ma fašisti ste vi Srbi, u ovom trećem svetskom ratu stali ste na stranu Švaba, ko vaš presednik. Klanjate se Angeli Merkel, nemačkim autima i hrlite u Nemačku.
Za tvoju informaciju, ja sam bio čak može da se kaže SS divizija. Al sam video da je Nemcima dobar Srbin samo mrtav Srbin.
I nemoj da se svađaš samnom, ne znaš ko sam.
Ajde bre budalo, sjaši. Srbi su najviše i stradali zbog toga što nismo fašisti. Možete samo da lijete suzice za raspalom alfom i ostalim žabarskim djubretom. Da su vredeli nešto ne bi završili u loncu sa ostalim davljenicima Evrope. Nemate odgovor na Nemce i Azijate, to je suština i istina. Ne znam ko si, ali vidim da si izbegavao časove srpskog jezika, klasičan papan
Čovek koji je dva puta poboljšavao motore u Mercedesu. Poslednji put V6 3.5l M276 kodne oznake. Od 2001god ustaša Mikulić, proveri na internetu, šef razvoja motora u Mercedesu nije mrdno ni prstom. A vi svi verujete u direktno ubrizgavanje koje je on razvijao i sve propalo. Milijarde potrošene. Inače, jednostavna deaktivacija cilindara je moj izum. Ranije su zaustavljali ventile, VTEC, Valve Lift sistemi i ostala čudesa. Sad mi ne daju u Fiat da dignem firmu, taki ko ti i tvoj presednik jebo te on. Šef Mercedesa je zbog toga i dolazio u Srbiju da spreči sve. I nemoj da psuješ,… Pročitaj više »
Pa reci ko si…
Čovek s „kolcem“ do zemlje.
Dobro, koji je automobil po tvojoj mjeri? Atmosferac, to znamo, ali koji? Mazda iki Lambo?
Ja ne znam kojinjoš ima atmo 😉
Da li možda druže znaš ili si čuo za Mercedes C350 V6 sa 306 KS.
Troši kao dizel, manje od jebenog hibrida a ima potencijal i za 350KS pri 7000 1/min, ali ga je Mercedes izbacio u korist dizela. Nije ovaj potonji mogao više da se prodaje.
Tehnički podaci prema NEFZ, potrošnja kombinovano:
Mercedes S350 (M276) 7,6l/100km
Mercedes S400 Hibrid (sličan motor V6 3.5l) 7,9l/100km
Mercedes S 350 CDI 7,6l/100km
Brojke govore sve.
Zašto Nemci ne dozvoljavaju u Evropi ovu tehnologije, znaš li fašisto?
Kad troši 7.6 l? U 7oj brzini na ap pri 80 kmh? Roki mislim da je to to za danas. 😂
Od S klase sam vozio samo 55 AMG, i on je minimalno trošio 10,5 litara kad sam ga ja vozio (jer sam se bojao kazni) dok čim ga gazda vozi odmah skoči bar na 12,3, a ako je u elementu može i 20
Na čijoj strani je Italija bila u drugom svetskom ratu, podseti me? Ništa nisu manji fašisti od Švaba, sličan se sličnom raduje
Druže, ja sam iz Valjeva. Na jednom brdu pored Veljeva, zove se peti puk, postoji spomen park, nešto slično šumaricama. Mnogo ima spomen ploča našim palim borcima koji su se borili protiv fašizma. Za divno čudo, dve spomen ploče posvećene su dvojici Italijana koji su poginuli u oslobodilačkih borbi. Jedan je iz Palerma – Sicilija.
Nema Rusa, ni vaših Kineza – komunističke braće.
A u prvom svetskom ratu poznato je da su italijanske lađe preveze Srpsku vojsku na Krf.
Jel ono i u KG Fiat došao od drugog svetskog rata je tu.
Balvani jedni.
👍👏
„Tavares nije kreativan menadzer, tj. on nema pojma o strategiji modela i o razvoju vozila, to rade za njega njegovi podanici.“
Bukvalno isto mozes da kazes i za Alan Mulally. On je skoro celu karijeru proveo u Boeingu i o autima nije znao skoro nista. I Mulally je isto imao svoje podanike koje su mislili o strategiji i razvoju (pre svega Mark Fields i Jim Farley, oba su kasnije postali CEO Forda), dok je Mulally vodio poslovnu stranu.
Prvo sam malo guglirao ko je Mullaly – ovde je link u Wikipediji: https://de.wikipedia.org/wiki/Alan_Mulally Studirao je vazduhoplovnu tehniku, bio je sef Boinga do 2006 godine a zatim je presao u Ford da se malo igra sa automobilima. I kakav uspeh je postigao? Godine 2008 Ford je bio pred bankrotom, Mulally je trazio pomoc od vlade. OK, bilo je to doba opste krize koju su izazvali Leman Brothers ali je ipak dobio kritiku od vlade zbog lose strategije modela. Ukratko, covek koji nema znanje i iskustvo u oblasti kojom rukovodi krece se kao slepac u lavirintu! Sve mora da pita, uvek… Pročitaj više »
Auuuu … ne zna se sta je crnje – sto si morao da guglas ko je Mulally ili sto si ga nazvao slepcem u lavirintu…
Velika preporuka iz moje licne biblioteke.
Mnogi na ovom sajtu se ponašaju kao jedan seljak iz mog kraja kome sam objašnjavao kako benzinac može da troši kao dizel.
On me je slušao pažljivo, nijednu nije rekao.
Kad sam završio izlaganje, zažmirio je na jedno oko, nakrivio šajkaču i rekao:
Prile ne sviraj klincu dizel je dizel.
Kome budalo pričaš, kažem sebi.
Balvan je balvan.
Kao da je bitno da troši malo kao dizel,kada ce se razlika otplatiti kroz jeftinije održavanje .Pricam o prosečnom vozaču koji prodje ispod 10-ak hilj .godišnje.(Moderan)dizel pojede pare naknadno..Za e-hdi komplet dizni 1500 eura ,a stradale na 140 hilj.otvorenog puta..Ajd’opet na benzin.
Tavares je dosao da stvori Stellantis i unakaze brendova koji se nalaze ispod te grupacije,taj isti covek da je bio normalan i produktivan kompsnija Renault ne bi ga isterala kao smece jer je i tamo napravio s..ranja al srecom celnici Renaulta su se setili na vreme koliko je satti i oterali ga,nazalost Sergio Marchionne da nije preminuo tako rano,danas grupacija Stellantis ne bi postojala nego bi ostala grupacija FCA i sigurno bi bila produktivnija i stabilnija u odnosu na Stellantis koji nije tako los u uporedjenju sa VW. Mada da se vratimi na Tavares znalo se i ocekuvalo jos pre… Pročitaj više »
Znači najbolje da ne izlazimo na izbore, jer „svi su isti“ ,jel tako?
Nisu svi isti i nemaju samo dve opcije na političkoj sceni Srbije.
I politika je jako bitna u životu,možda i najbitnija stvar za svakog čovijeka poslije porodice.A izbor politike se upravo vrši na izborima,jer kako izaberemo (ili ne glasamo) tako će nam i biti.
Sve to gospodine stoji što ste rekli, al jedno ste zaboravili.
Mi državu nemamo od NATO bombardovanja, ja to osećam na svojoj koži. Naš glavni šef prvo pita Šolca šta da radi, pa onda deluje.
A ne mogu svi ni da budu privrednici. Veliki projekti moraju da imaju pomoć države.
Što Nemci kažu, mi smo Srbi ljudi trećeg reda, pa nemamo ni prava da činimo i stvaramo veliki biznis, a da to jače sile ne kontrolišu.
Verujte mi sve sam to osetio na svojoj koži.