Renoviran Genesis Electrified GV70

Podelite sa prijateljima:

Ažurirani krosover Genesis GV70 je debitovao u proleće, ali tada su restilizovane samo verzije koje pokreću motori s unutrašnjim sagorevanjem goriva. Sada je pak na red došao ovaj Genesis i s električnim pogonom. Zvaće se se Genesis Electrified GV70. Premijera je održana u okviru američke izložbe celokupne ažurirane porodice modela.

A ako se benzinski GV70 za lokalno tržište, još od prošle godine proizvodi direktno u Sjedinjenim Državama (u fabrici Hyundaija u federalnoj jedinici Alabami), onda će se električni automobili i dalje proizvoditi samo u Južnoj Koreji.

Benzinska verzija levo – električna je desno

Baterijski krosover je dobio nove originalne branike, druge točkove i naprednije farove sa matričnom tehnologijom komercijalnog naziva Micro Lens Array a koja omogućava povećanje svetlosnog fluksa uz smanjenje veličine izvora svetlosti. Otvor priključka za punjenje baterije strujom je i dalje ugrađen u panel koji stoji na mestu tradicionalne rešetke hladnjaka, ali sada ima servo pogon, pa čak i grejanje da se brzo otarasi ledene kore tokom mraznih dana.

Takođe je važno napomenuti to da će Genesis Electrified GV70 u američkoj specifikaciji sada imati Teslin priključak za punjenje NACS, iako je uključen i adapter za stari port CCS.

Ažurirani enterijer je isti kao i kod benzinskih verzija. Umesto prethodna dva ekrana, sada postoji jedan OLED-ov ekran od 27 inča, koji je odgovoran i za instrumente i za multimedijalni sistem. Centralni ventilacioni otvori su pomereni nešto niže i sada su uredno integrisani u ovalni dizajn centralne konzole. Od sada će biti više tastera koji reaguju na dodir, iako su rotacione ručke zadržane. Pojavio se i trokraki volan sa proširenim setom dugmića.

Genesis Electrified GV70 je, kao i ranije, opremljen s dva elektromotora (po jedan na svakoj osovini) i stiže s ukupnom snagom od 435 KS i 700 Nm, iako vatrena moć u režimu Overboost može nakratko da dostigne 490 KS. Ali u okviru seta izmena predviđenih postupkom zatezanja bora, litijum-jonska trakciona baterija je zamenjena, pa je kapacitet iste povećan sa 77,4 na 84 kWh.

Zato će se povećati i domet, ali tačna cifra još nije objavljena. Prethodni krosover je mogao da pređe 380 kilometara, mereno po pravilima američkog protokola po imenu EPA, a prema WLTP-ovom standardu, deklarisano je 445 km.

Prodaja ažuriranih električnih krosovera počeće u prvoj polovini 2025. godine. Model pre renoviranja u SAD-u košta od 67 hiljada dolara, dok je potražnja prilično bleda, pa je tako prošle godine na tom tržištu prodato svega 1.674 automobila s ovom oznakom, dok je u Koreji isporučeno 2.159 jedinica.

AutoRepublika

(42)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.