Novi Ducatiji s jednako novim motorom V2

Dobismo prvi par Ducatijevih motocikala koji će biti pokretani novorazvijenim agregatom u rasporedu V2, a koji smo opisivali pre desetak dana u istoj ovoj rubrici. Duet pripada klasi motocikala srednje veličine i u prodaji će se pojaviti za modelnu 2025. godinu. Pričamo o adutima s oznakama Panigale V2 i Streetfighter V2. Osnovna karakteristika koju ističe konstruktor se tiče lakšeg agregata, varijabilne kontrole ventila i generalno manje mase.

Ducati je upravo po drugi put obezbedio krunu u Svetskom prvenstvu sledeće generacije Supersportu (Supersport Next Generation World Championship) i to je učinio s Panigaleom V2 koji je razvijao 155 konjskih snaga. Italijani će morati da naprave sopstvene planove za 2025. godinu. Panigale i Streetfighter V2, s motorom u toj konfiguraciji koji se zove Superquadro, tada će biti stvar prošlosti. Na scenu stupaju novi  Ducati Panigale V2 (naslovna ilustracija)  i Ducati Streetfighter V2 (slika dole).

Srce dva nova Ducatija je novi laki motor od 54,5 kilograma sa 890 kubika, ali i bez čuvenih dezmodromskih ventila. Umesto toga, poseduje klasičnu, varijabilnu kontrolu usisnog ventila. Ako se radilica okrene 10.750 puta u minuti, nova jedinica usklađena s protokolom Euro 5+ proizvodi 120 KS. V2 gde su cilindri postavljeni pod uglom od 90 stepeni generiše maksimalni obrtni moment od 93,3 Nm pri 8.250 o/min. Zagovornici performansi će u ovom trenutku nakratko podići nos jer je stari Superquadro proizvodio više vatre. Međutim, svojim nerafiniranim, bolje reći mačo manirima je privukao više sportskih orijentisanih vozača.

Novi motor V2, s odnosom prečnika i dužine hoda klipa 96 x 61,5 milimetara, jedva da ima duži hod od svog prethodnika (100 x 60,8 mm). Međutim, kriva snage od 3.000 obrtaja u minuti do dobrih 11.000 obrtaja u minuti uvek pokazuje preko 60 Nm, što je posledica varijabilne kontrole ventila (IVT), koja može da menja preklapanje ventila do 52 stepena.

S velikim obrtnim momentom pri niskim obrtajima, novi V2 poboljšava vozne karakteristike i pokazao se kao respektabilna mašina pod rukom Ducatijevog test vozača Davida Stirpea koji je poterao na stazi u Valelungi. Njegovo vreme je zaostajalo za samo dve desetinke za najboljim vremenom koje je postavio stari i za 35 konjskih snaga moćniji Panigale V2. Ovo naglašava da novi Panigale V2 može da se bavi sportom. I to ne treba zanemariti ni kod implementacije u Streetfighteru s istim motorom.

Pored motora novih Panigalea V2 i Streetfightera V2, težina dva nova Ducatija izaziva uzbuđenje, pa tako bez benzina u rezervoaru, novi Ducati Panigale V2 teži samo 177 kilograma, dok je stara verzija u istim uslovima merila 193 kg. Dijeta kojoj je izložen Panigale je donela manjak od 16 kilograma, i sačinjen je od zbira 9,4 kilograma za koliko novi V2 teži manje od Superquadra, nove konstrukcije jednostrane viljuške s dva kraka, već poznate iz novog Panigalea s indeksom V4 i novog aluminijumskog zadnjeg dela, koji zamenjuje cevastu čeličnu konstrukciju. Neoklopljeni Streetfighter V2 bez benzina je težak samo 176 kilograma.

Kao i obično, Ducati nudi verziju S za Panigale V2, kao i za Streetfighter V2. Njihova šasija poseduje Ohlinsove elemente vešanja napred i pozadi, umesto Marzocchijeve viljuške i KYB-ovih amortizera koji se koriste u osnovnim verzijama. Pored toga, Ducati je odbacio ideju ugradnje sedišta za saputnika na verzijama s indeksom S. Takođe ne čudi Brembo kočioni sistem sa čeljustima M50 na prednjoj strani, bez obzira da li varijacija stiže sa ili bez oznake S.

Paket elektronike novih Panigalea V2 i Streetfightera V2 sa šestoosnim nadzorom IMU je raskošan, što se tumači kao tipičan Ducatijev prilaz ovom pitanju. Četiri su podesiva režima vožnje, dostupni su i sistemi ABS i TC (koji rade i u krivinama), novi TFT-ov displej od 5 inča, sistem koji sprečava propinjanje na zadnji točak, kao i kočenje motorom, sistem za brzu izmenu stepena prenosa bez nužne upotrebe kvačila. Sve pobrojano je deo serijske opreme, baš kao što je i upravljač, koji Ducati opisuje kao udoban, nalazi se odmah iznad gornje trostruke obujmice i pruža se 837 milimetara iznad vozačevog sedišta.

Želite još više udobnosti? Onda vredi pogledati novi Streetfighter V2, koji, kao i obično, nastupa bez plastičnog oklopa i ima širok upravljač, ali inače pored toga, pruža sve ove pobrojane karakteristike taze predstavljenog Panigalea V2.

Ducati na premijeri, pa ni u međuvremenu, nije objavio cenovne podatke, ali je najavio da će ka distributerima novajlije krenuti u januaru naredne godine. Nemački novinari se nadaju nižim cenama noviteta u odnosu na one po kojima su se prometovali odlazeći modeli jer je i snaga motora osetno niža. Da li će tako biti, to ne znamo, ali znamo da će kupci moći da biraju boju, i to između crvene i… Opet crvene 🙂

MotoRepublika

(119)