Novi motor radne zapremine 1,8 litara za pogonski sklop nazvan HYBRID 155 koji će služiti u Daciji Bigster, prvi je koji je konstruisala i u potpunosti proizvela kompanija Horse. Inače, ovo privredno društvo je osnovano u julu 2023.
Horse, kao deo grupe Horse Powertrain, čiji su osnivači veliki konglomerati Renault, Geely i Aramco, je potvrdio da će novi motor sopstvene konstrukcije, onaj od 1,8 litara pogoniti Daciju Bigster HYBRID 155 i da će kao takav reprezentovati vrh asortimana tog rumunskog brenda. Pride, ovaj model Dacije će biti prvo vozilo na svetu koje će koristiti ovaj motor.
Kada model bude isporučen kupcima, ispod haube novog Bigstera HYBRID-a 155-a biće jedan od Horseovih motora s unutrašnjim sagorevanjem benzina, a koji se proizvodi u fabrici u Valjadolidu u Španiji. Novi 1,8-litarski četvorocilindarsk model će isporučivati do 107 KS i prvi je motor koji je Horse osmislio i proizvodio u potpunosti.
„Perjanica Bigster će predstavljati savršen prikaz liderstva i stručnosti Horsea Powertraina u hibridnim pogonima. Kao prvi motor proizveden u potpunosti u okviru naše divizije Horse, mi pokazujemo da možemo upravljati čitavim životnim ciklusom razvoja i proizvodnje motora. Sa našim konsolidovanim iskustvom u oblasti pogonskih agregata pomažemo markama i proizvođačima iz kategorije OEM, da inoviraju i donose nove ponude na tržište, i da to čine neuporedivim tempom“, kaže Matijas Đanini, izvršni direktor Horse Powertraina.
Takođe, Patris Hetel, izvršni direktor divizije Horse, napominje da će „naš novi motor visoke efikasnosti osigurati da novi Bigster isporučuje neverovatne performanse i efikasnost u svim uslovima vožnje i režimima, pružajući praktično vozilo sa skromnim emisijama izduvnih gasova koje podiže letvicu za SUV klasu. Ovo je neverovatan trenutak za naše inženjere i članove tima u Valjadolidu, koji su ušli u istoriju kompanije iznevši na tržište prvi motor koji je u potpunosti razvio i proizveo Horse.“
Zajedno sa Horseovim motorom, pogonski sklop u Daciji Bigster s indeksom HYBRID 155 poseduje elektromotor od 50 KS, visokonaponski električni motor za pokretanje/stvaranje i bateriju od 1,4 kWh. Menjač bez kvačila koji služi za varijantu HYBRID 155 nudi četiri stepena prenosa za termički motor i dva za električne motore.
Prema navodima iz divizije Horse, pogonski sistem Dacije Bigster, HYBRID 155 će imati vodeće performanse i snagu na tržištu i podržavaće kapacitet vuče od jedne tone. Model unapređuje postojeći pogonski sistem HYBRID 140 u pogledu efikasnosti. Biće dostupan na modelima n nazvanim Dacia Jogger i Duster, nudeći smanjenje potrošnje goriva i emisija od 6%. Novi Bigster HYBRID 155 može da ostane u potpuno električnom režimu do 80% vremena u gradu i uvek može da startuje u potpuno električnom režimu.
Horse Powertrain Limited su 31. maja 2024. osnovali Grupa Renault i Geely (Zhejiang Geely Holding Group i Geely Automobile Holdings Limited) sa sedištem u Londonu, Ujedinjeno Kraljevstvo. Kompanija ima sedamnaest proizvodnih pogona širom sveta, pet centara za istraživanje i razvoj i 19 hiljada zaposlenih.
Horse Powertrain će razviti sve vrste pogonskih rešenja – potpuni hibrid i plug-in hibrid sa visokom autonomijom, kao i termičke motore spokretane alternativnim gorivima, kao što su etanol, metanol, TNG, CNG, vodonik… Mogu da proizvedu oko pet miliona energetskih jedinica godišnje. Proizvođač motora i menjača već ima devet industrijskih kupaca – uključujući Renault Group, Geely Auto, Volvo Cars, Proton, Nissan i Mitsubishi Motors Company – sa prisustvom u 130 zemalja.
AutoRepublika
(18102)
Ako će ovaj motor da se nadje i u Dusteru, to je odlična vest, jer mi dužina od 434 cm deluje optimalno 😊 Još samo da Duster aktivno bezbednosni izdignu na nivo Bigstera i to je to, „jednoga dana“ 😊
A gdje je Mercedes u toj priči?
Neki dan su najavili i njega u vezi sa Geely i Renault, a ivdje ih nema
to je za 2.0 motor za CLA
A jeli iz iste priče?
Ne bih rekao. CIni mi se da taj motor 2.0 bas iz kine stize, iz geelyja
Sve je to za sada samo teorija, svi se kunu da imaju najbolja resenja, no to ce godine eksploatacije potvrditi ili demantovati…
Dacia polako ali sigurno sve vise dize svoj rejting u okviru Renault korporacije. Dogadja se nesto slicno kao sa Skodom – prvobitno je zamisljena kao jeftina marka a danas je na nivou VW marke. Renault bi napravio dobar strateski potez da Daciu ipak zadrzi na nizem nivou cena.
Nekada je koristila treću generaciju motora, a sad se koristi za lansiranje nove tehnologije…
Eto došla i ta vremena, Dacia pionir tehnologije u Renault grupi
Da ispitaju na njoj potencijalne mane.😄
Sandero 2 i Clio 4 su se pojavili oktobra 2012. i u oba automobila je istovremeno ponudjena opcija tada potpuno novog motora oznake H4Bt od 900 kubika.
Da, tada su zajedno, a sada Dacia sama prva
S tim sto je dacia bila na bazi clija 2
Po dužini motra sa „slike“ rekao bi da se radi o troklipnjjaku……
Mozda izgleda ali su objavili da je sa 4.
Lepo
Jos jedna slika motora, ovoga puta u preseku, zajedno sa menjacem u kome je integrisan e-motor.
Jasno se vide dva cilindra, ispred njih ima dovoljno mesta za jos dva – znaci, nedvosmisleno se radi o cetvorocilindru.
4 usisa, vidi se
Eto, sad ćeš moći biti ljubitelj Dačije 🤣
Pa on je eks ljubitelj Renoa, naidjoh na neki pretpotopski tekst ovde, i u komentarima drug MM pohvalno o renou, a negativno o skodi 🤣
Svaki čovek ima pravo da „progleda“, da se „pokaje“ … I da promeni svoj stav o Škodi 😀
A Skode vozam….. Počev od MB-jke, 100, 110, 110R, 105, 120, Fabije I, II, III, Oktavije I, III, IV, Superb…..
Da li je neko vozao više škoda?? Ovde na glasilu? I da je prešao veću kilometražu??
Znam ja istoriju tvog odnosa sa Škodom.
Nisam mislio ništa zlonamerno prethodnim komentarom.
A svi imamo pravo da tokom svoga života „milion puta“, o mnogo čemu, pa zašto ne i u automobilima
Nema tu zle namere.
Svo vreme, borim se protiv fanatika…..
Ako bi se samo setili priča o Golfu koji je premijum, da bi zatim ta priča prebacila na Skoda premijum….
Borim se protiv fanatika, a sam sam otprilike extra fanatik.
Samo, heba globalizam sve. Promeni svet naopačke.
Izgleda kreće novo uzlazna faza u ciklusnom kretanju 😀
Ja sam i dalje ljubitelj Renola…. Samo je problem što Renol nema više automobila. Nego isključivo pravi skulesije, a i sa cenom postaje nepristojan. Ranije su imali OK automobile za pristojne pare….. I dalje ja vozam Renole, RS-a Clia, Megana….. I ne bi to prodavao A Škoda, kao i nekad VW ili posebno Golf, stvarao je histeriju kod šala – bala fanova. Danas su ti fanovi nestali, i ostala je realnost i VW i Skode. A škoda i VW još uvek prave automobile za razliku od Renola…. Sad su šalabajzer fanovi prešli u Aziju….. Ko Kolumbo, otkrili nov kontinent. Elem,… Pročitaj više »
„Sad su šalabajzer fanovi prešli u Aziju….. Ko Kolumbo, otkrili nov kontinent.“
Kao ja, recimo … 😊
Ja sam 2020. godine „prešao u Aziju“, gde sam prethodno već bio do 2004. godine ( i to duže od decenije ). 😊
Mada, kako sam i Fiata držao do početka 2023. godine, može sa istim pravom i da se kaže da sam samo tokom 19 godina ( 2004-2023. ) imao „izlet u evropsku auto industriju “ 😊
„Novi 1,8-litarski četvorocilindarsk model će isporučivati do 107 KS“
U jeeeeee, puca od snage…
Milerov ciklus…
Neće sam biti, već u društvu električara
Njake mi se od elektricara, jedvac cekam da prestane ludilo. Za sada je pozitivno… Opada prodaja masovno…. Hibride neka prave ako bas mora… Al da benzinjare budu jace, i onaj tard de meo da dobije kopacku… I da se vrati neko kao gosn… Da restartuju ove nove brutalne dizele koji uopste maltene ne zagadjuju….
Sto se benzinaca tiče Honda, pa opet Honda i samo Honda. Prešao sam sa dve oko 1.1 milion km bez I najmanjeg problema a kamo li kvara. Uzgred moja stara Honda Civik , poklonio sam je kolegi sa posla kad je imala 535000 km evo gura 760000 km i dalje motor savršeno radi i pali na pola ključa i na -40 stepeni. Čekam da okrene milion km.
🤔
2024:
Novi 1,8-litarski četvorocilindarsk model će isporučivati do 107 KS i prvi je motor koji je Horse osmislio i proizvodio u potpunosti.
1976:
1976 Fiat 132 GLS (ES) 1800 (man. 4) .
Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Fiat 132 GLS (ES) 1800 (man. 4) in 1976, the model with 4-door sedan body and Line-4 1756 cm3 / 107.4 cui, 81.5 kW / 111 PS / 109 hp (DIN) of power, 148 Nm / 109 lb-ft of torque
Ovo se zove povratak u budućnost…😂😂😂
Samo što je taj Fiat trošio najmanje 15 litara 😉
Dokle god moze samo cist dizel bez hibrida i drugih skupih ne efikasnih sistema. I samo izbalansirani cetvorocilindras nista tri cilindra sa nepotrebnim vibracijama. Cemu velika snaga motora kada su ogranicenja sve veca kao i kazne a vozaci sve losiji. Nekada su uz auta davali i osnovni alat jer su bili jednostavniji i vozaci sposobniji a danas pisu na akumulatoru da tecnost iz njega nije za pice! Vozim dva dizela 2.o i 1.5 sa 150 i 86 ks i za isto vreme stizem na isto rastojanje postujuci propise samo je potrosnja razlicita i iznosi tri litre na 100km na auto… Pročitaj više »