Još u julu, Audi je revidirao plan elektrifikacije modela i otkriveno je da će proizvodnja električnih Audija Q8 e-trona i Q8 Sportbacka e-trona biti ranije prekinuta zbog skromne potražnje.
Fabrici Audija u Briselu, gde se proizvode ovi modeli, pretilo je otpuštanje radnika, pa čak i zatvaranje.
Nakon ovih izveštaja, zaposleni u fabrici i drugi belgijski sindikati počeli su da organizuju štrajkove i masovne demonstracije, zahtevajući očuvanje proizvodnje i radnih mesta. Štaviše, protesti se povremeno pretvaraju u vruću pozornicu sa paljenjem guma i sukobima sa policijom. Poslednje višehiljadne demonstracije održane su ove nedelje, ali je sve bilo relativno mirno.
Inače, zatvaranje Audijevog pogona nije jedini razlog za ogorčenje radnika. Istovremeno se razvija priča o stečaju belgijskog proizvođača autobusa Van Hool, što je dovelo i do masovnih otpuštanja. Kao rezultat toga, sindikati radnika automobilske industrije zahtevaju od vlasti i privrede da se odupru brzoj deindustrijalizaciji Evrope.
Sam Audi je pristao da privremeno nastavi proizvodnju električnih automobila u Briselu, ali nije pripremio nikakve dugoročne planove. Predstavnik nemačke kompanije samo je potvrdio svoju privrženost ranije najavljenoj strategiji restrukturiranja belgijske fabrike. Sastoji se od premeštanja proizvodnje električnih automobila u Meksiko, bliže glavnom prodajnom tržištu u SAD.
Jedina nada za oko 3.000 briselskih radnika jeste promena vlasništva. A novi investitor se navodno čak našao, o čemu pisasmo u petak. Prema belgijskom izdanju De Tijd, kineski proizvođač električnih automobila Nio je razmatrao fabriku Audija, pa je čak poslao delegaciju u Brisel. Zvuči logično: moderna fabrika dizajnirana posebno za proizvodnju električnih automobila bila bi veoma korisna za kinesku kompaniju da zaobiđe nove evropske carine. U slučaju Nija, oni iznose 20,8% povrh osnovnih 10%.
Međutim, izvršni direktor kompanije Nio Li Bin je već uspeo da opovrgne ovu informaciju. On je rekao da njegova kompanija ne planira da investira u nekretnine u inostranstvu, sa izuzetkom stanica za brzo menjanje trakcionih baterija. Tako je Li Bin indirektno potvrdio nedavne informacije o preporuci kineske vlade da se ne investira u fabrike van Kine. Svoju izjavu je završio šalom: „Kako Nio može sebi da priušti fabriku koju ni sam Audi ne može da priušti?“
AutoRepublika
(103)
E, kad ih nece ni kinezi, prsli su ko čabar
„On je rekao da njegova kompanija ne planira da investira u nekretnine u inostranstvu,“
Može da iznajmi 😉
Recimo za 1 EUR mjesečno 😂
„njegova kompanija ne planira da investira u nekretnine u inostranstvu“ – pa, kako misli da proizvodi automobile u EU? Valjda ce da nadje fabriku pod kiriju? 🙂
Realno receno, briselska fabrika koje se nalazi u naselju moze da bude opasna zamka u rukama politicara, odlicno sredstvo za ucene!
Očekivano