Arctic Trucks ščepao Tank 500
Islandska kompanija Arctic Trucks je postala čuvena po sposobnosti da, inače „mekane“ terence i pikap kamionete, pretvori u tvrdokorne mašine namenjene upotrebi na ekstremno teškim terenima. Najčešće su predmet tjuninga bili modeli etabliranih proizvođača, ali kako Islanđani nisu pobegli iz Ruske Federacije, tako je postepeno, predmet njihovog interesovanja postajao i opus proizvoda koji nude kineski konstruktori.
Prvi tretirani Kinez je bio pikap kamionet Great Wall Wingle 7, usledio je Great Wall Poer, pa SUV Tank 300. Sada imamo zadovoljstvo da izvestimo o rezultatima koje je Arctic Trucks postigao s modelom po imenu Tank 500.
Puno ime novopečene modifikacije je Tank 500 Arctic Trucks AT35. Zasnovan je na standardnom SUV-u s biturbbenzisnkom motorom V6 3.0 iz modela 6Z30, ali deklarisana snaga je 354 KS, što je identično onom što nudi vrhunska verzija Tank 500 Blacktrail (osnovni Tank 500 pruža 299 KS).
Paket modifikacije nazvan Arctic Trucks uključuje ojačano i podignuto vešanje sa podesivim amortizerima. Promenjena je geometrija pragova i lukova točkova, a postavljeni su i brendirani nastavci. Sve ovo je učinjeno da se omogući atraktivan smeštaj novih točkova s gumama namenjenim eksploataciji na svakojakim terenima, a koje dolaze u dimenzijama 315/70 R17. Spoljašnji prečnik točkova ide od 35 inča.
Kao rezultat svega pobrojanog, klirens je povišen sa prvobitnih, serijskih 224 na aktuelnih 279 milimetara, a uglovi prilaza i odlaska dostižu 34 i 31 stepen, u odnosu na 29,6 i 24 stepena koji su deklarisani za vozilo lišeno tretmana Arctic Trucks. Prednji i zadnji trag točkova su povećani sa 1.635 na 1.757 mm, dok je ukupna širina SUV-a povećana sa 1.934 na 2.120 mm.
Istovremeno, Tank 500 AT35 je primetno porastao i u visinu. Tako po toj osi meri (umesto 1.905 mm) celih 1.970 mm. Neizbežna cena za takve modifikacije koje olakšavaju izlete na nepristupačnim terenima, došla je u vidu jačanja minimalnog radijus okretanja vozila, a koji je povećan na 10,3 metra.
Arctic Trucks izdaje sertifikat o usaglašenosti vozila (SCTC) za sve svoje modifikacije, što znači da budući vlasnici neće morati sami da registruju izmene, niti da se bave homologacijom.
Inače, Tank 500 je zadržao menjač sa devetostepenim automatskim rešenjem i elektromagnetnom spojnicom za povezivanje prednje osovine. Postoji reduktor (sa redukcionim odnosom od 2,64) i standardna blokada zadnjeg diferencijala. Originalni Tank 500 sada košta najmanje 63 hiljada evra (što je približna cifra), a tačna cena dodatnog kompleta s indeksom AT35 još uvek nije otkrivena.
AutoRepublika
(135)
