VW odlaže lansiranje epohalnog modela Trinity do 2032. godine

Volkswagen je u februaru 2021. najavio model kodnog imena Trinity: tada je planirano da on bude prvi koji će dobiti novu modularnu platformu SSP (Scalable Sistems Platform) i postati izlog tehnoloških dostignuća koncerna.

Model Trinity je predstavljen kao budući konkurent Teslinom Modelu 3, odnosno trebalo je da bude relativno pristupačan i veoma rasprostranjen. Planirano je da Trinity bude lansiran na tržište 2026. godine i opremljen sistemima neophodnim za rad autopilota četvrtog nivoa po „SAE“ klasifikaciji. Generalno, projekat Trinity je postao prolog koncepta takozvanih softverski definisanih automobila, koji se danas označavaju skraćenicom SDV (Softvare Defined Vehicle), koja je opšteprihvaćena u zapadnoj automobilskoj industriji.

SDV podrazumeva da vrednost automobila određuje uglavnom softver, a ne hardver, a uz pomoć softvera moguće je produžiti vek hardvera i povećati njegovu potrošačku vrednost. Na hardverskom nivou, „SDV“ modeli će biti maksimalno unificirani i maksimalno opremljeni, a pristup korisnika svim funkcionalnim mogućnostima automobila biće regulisan putem pretplate i/ili jednokratnih plaćanja, od kojih će se većina vršiti tokom upotrebe. Osnovna ideja SDV-a je da se standardizacijom proizvedu automobili što je moguće jeftinije i da se u isto vreme zarađuje na njima tokom celog životnog ciklusa, sve do odlaska na otpad. Ako ostavimo po strani etičke aspekte takvog poslovnog modela, on izgleda veoma atraktivno – nije ni čudo što mnogi veliki proizvođači automobila danas žure sa idejom SDV.

Ukratko, glavna stvar za SDV je softver, za koji je Volkswagen grupa 2020. godine stvorila IT odeljenje Cariad. Do leta 2022. postalo je jasno da se Cariad ne nosi sa postavljenim zadacima i ne može da razvije integrisanu sledeću generaciju operativnog sistema na vreme. Kriza u Cariadu otkrila je nedovoljno visok nivo upravljanja projektima u grupi, zbog čega je otpušten njen tadašnji izvršni direktor Herbert Dis. Grupu sada vodi Oliver Blume, koji još nije uspeo da reši nagomilane probleme u Cariadu, čemu je prošle godine dodato i globalno usporavanje potražnje za električnim vozilima, što je dovelo u pitanje celokupnu dugoročnu strategiju razvoja Volkswagen grupe.

Pod Blumeovim vođstvom, u Volkswagenu je produžen životni ciklus prve modularne platforme za električna vozila MEB, pošto je SSP, koji je zavisio od novog softvera, zastao. Zauzvrat, menadžment VW-a je odlučio da pomoć u razvoju softvera potraži spolja: modeli za kinesko tržište će koristiti razvoj Xpenga, a globalni modeli će dobiti sistem američkog Riviana, sa kojim Volkswagen trenutno stvara zajedničko preduzeće.

Nemački list Handelsblatt objavio je danas, pozivajući se na insajdere, da će prvi nosač SSP-a biti nova generacija Audija A4, koja se očekuje 2028. godine. Prvi model Volkswagena na SSP-u biće električni Golf nove generacije – on će ući na tržište 2029. godine ili nešto ranije, odnosno posle Audija A4. 2030. godine pojaviće se druga generacija Volkswagena ID.4 na SSP, a sportski krosover Volkswagen T-Sport na istoj platformi je planiran za 2031. A tek krajem 2032. je lansiranje modela Trinity zakazano.

Volkswagen grupa takođe ima srednju platformu PPE (Premium Platform Electric) sa električnom arhitekturom od 800 V, na kojoj su izgrađeni novi Porsche Macan, Audi Q6 e-tron i Audi A6 e-tron, koji su debitovali ove godine. Prema insajderima, produžen je i životni ciklus ove platforme, a Volkswagen će pokušati da na ovu platformu poveže električnu/elektronsku arhitekturu Riviana, ali nije činjenica da će to funkcionisati, pošto će Volkswagen dobiti pristup američkom sistemu tek nakon zaključenja ugovora sa Rivianom, a njegova kompatibilnost sa Volkswagenovim hardverom nije zagarantovana.

Dodajmo da se krajem jula saznalo da bi životni ciklus sadašnjeg „ugljovodoničkog“ Golfa osme generacije mogao da bude produžen do 2035. godine, pošto rukovodstvo nemačkog koncerna više nije uvereno da će električni naslednik moći da ga potpuno zameni.

Verujemo da će planovi za električna vozila Volkswagen grupe biti više puta korigovani zbog njihovog sudara sa stvarnošću, pa nas neće iznenaditi ako projekat Trinity bude potpuno otkazan kao zastareo i nije u skladu sa promenjenom društveno-ekonomskom agendom.

AutoRepublika

(181)