MG 5 je restilizovan i spreman je za premijeru

Britanski brend MG pripada kineskom državnom proizvođaču automobila SAIC od 2005. godine, a 2009. prešao je sa britanskih modela koje je nasledio na automobile razvijene u Kini — masovno proizvedene, jeftine i jednostavne. Kineski MG 5 prve generacije debitovao je 2011. i proizvodio se do 2018. uključujući karoserije limuzine i hečbeka.

Godine 2020. predstavljena je sadašnja druga generacija MG-a 5 sa ​​prilično agresivnim izgledom i „brzom“ karoserijom (limuzina sa nagnutim zadnjim delom) – do tada je uprava SAIC-a već bila zrela za vraćanje nekadašnjeg sportskog sjaja britanskoj marki. MG 5 je 2022. godine dobio nabrijanu verziju Scorpio sa najmoćnijim 1,5-litarskim benzinskim turbo motorom u gami snage 181 KS i još „ljućim” izgledom.

Na početku karijere, „drugi“ MG 5 je bio solidan model srednje klase na kineskom tržištu, ali ove godine njegova prodaja opada: samo u junu pala je za 38,3% (u poređenju sa prodajom u junu lani) do 2.270 jedinica. Restilizacija, kao i obično, trebalo bi da vrati interes potrošača za model – ažurirana limuzina će biti prikazana na sajmu automobila u Čengduu, koji se otvara 30. avgusta, a danas su objavljene prve fotografije koje omogućavaju da se procene promene u izgledu „petice“.

Kao što se vidi sa fotografija, sa ažuriranjem, MG 5 je dobio širu rešetku hladnjaka sa striktno vertikalnim šipkama umesto dosadašnje cik-cak „mreže“, amblem se pomerio sa rešetke na ivicu ispred haube, promenjen je oblik bočnih izbočina prednjeg branika. Zadnji branik je dobio razvijenije crne delove oko lažnih završetaka izduvnih cevi, a sami ovi delovi su lažne ventilacione rešetke. Dizajn felni je ažuriran – sada su skoro iste kao kod vodećeg sportskog automobila MG-a Cyberstera, ali su manje.

Ukupna dužina je povećana sa 4.685 mm na 4.715 mm, ostale ključne dimenzije nisu promenjene: širina je 1.842 mm, visina 1.473 mm, međuosovinsko rastojanje jeste 2.680 mm.

Na fotografijama se vidi moćna verzija 300TGI sa 1,5-litarskim benzinskim turbo motorom (181 KS, 285 Nm) i 7-brzinskim automatikom sa dve spojnice. MG 5 ima samo pogon na prednje točkove. Ništa se ne zna o drugim motorima restilizovane limuzine, ali najverovatnije će u službi ostati slabije verzije sa 1,5-litarskim benzincem (129 KS, 158 Nm), koji dolazi sa petostepenim manuelnim ili CVT-om.

Takođe još nije poznato da li će verzija Scorpio ostati u asortimanu.

Originalni MG 5 se izvozi, na primer u Australiju, gde je prošle godine pao na testovima sudara. Pitanje je da li će se bezbednost limuzine poboljšati nakon restilizacije?

AutoRepublika

(1624)