Novi sedan Volkswagen Magotan se pridružuje Passatu

Volkswagen Passat na evropskom tržištu ostaje samo u karavanskom obličju, ali je zato za potrebe i na volju kupaca u Kini, nemački brend pripremio sličnu limuzinu, i to jednovremeno u dve varijante! Novi lokalni Passat Pro je homologovan na proleće, ali će se zvanična premijera održati kasnije.

Ali zato je njegov najbliži rođak, nazvan Volkswagen Magotan, već popet na proizvodne trake zajedničkog preduzeća FAW-Volkswagen i ušao je na lokalno tržište.

Ime Magotan se u Kini koristi od 2007. godine i tokom celog ovog period, pod njim su se prodavale lokalne verzije evropskog Pasaata, a u pogledu dizajna, razlike između kineskog i evropskog pulena marke iz Volfzburga su bile minimalne. Međutim, novi Volkswagen Magotan, iako s Passatom deli šasiju i prednji deo karoserije, pruža tradicionalniji izgled. Poseduje različite prednje svetlosne grupacije kao i poznatu rešetku hladnjaka smeštenu između farova. Istovremeno,usisnik vazduha u braniku je suzdržanih dimenzija.

Platforma MQB je ovog puta poslužila kao osnova za novajliju, dok je međuosovinsko rastojanje isto kao kod prethodnog kineskog Magotana, pa iznosi 2.871 milimetar naspram 2.841 mm za novi Euro-Passat. Dužina limuzine je 4.990 mm, širina 1.854 mm, dok je visina na nivou od 1.487 mm. U ponudi su točkovi koji uključuju felne prečnika od 17 do 19 inča, a među opcionalima su matrični farovi komercijalnog imena IQ.Light. Zapremina prtljažnika je 520 litara.

Što se tiče dizajna enterijera, evropski Passat i kineski Magotan su skoro pa da se može reći – identični. Postoje samo dve ključne razlike. Prvo, limuzina za Kinu pruža volan sa dugmadima koja su osetljiva na dodir, dok ih je Volkswagen u Evropi napustio, što je učinio u korist analognih tastera.

I drugo, Magotan ima tri ekrana na prednjem panelu umesto dva. Tu su ekran koji donosi podatke o instrumentaciji i on nudi dijagonalu od0 10,25 inča i centralni „TV“ multimedijalnog sistema (15 inča). Oba monitora su spojena s posebnim ekranom pričvršćenim da se udovolji suvozaču (11,6 inča) .

„Ručica“ menjača se, baš kao i kod novog Passata, nalazi na stubu upravljača. Opcije uključuju trozonsku kontrolu klima uređaja, grejanje i ventilaciju svih sedišta, kao i „autopilot“ drugog nivoa autonomije. Što se tiče prostora u zadnjem redu, to jest na zadnjoj klupi, novi Magotan će dati prednost limuzinama više klase.

Početna paleta noviteta uključuje samo dve čisto benzinske verzije. Obe pružaju sedmostepenu robotizovanu transmisiju tipa DSG, kao i jedino prednji pogon. Osnovni turbo motor s indeksom 1.5 TSI proizvodi 160 KS i 250 Nm, a ubrzanje do „stotke“ traje 9,1 sekundi. Alternativa će biti u vidu dvolitarskog turbobenzinca sa četiri cilindra i sa 220 „konjića“, uz 350 Nm maksimalnog obrtnog momenta, a sa kojim ubrzanje do 100 km/h traje 7,3 sekundi. Maksimalna brzina kretanja obe modifikacije ostaje ista i iznosi 210 km/h.

AutoRepublika

(11343)