![Tatra predstavila Phoenix novog naraštaja](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2024/06/tatra-phoenix-tatra-phoenix-nakladni-nakladak.webp)
Tatra predstavila Phoenix novog naraštaja
Češki proizvođač kamiona, kompanija Tatra Trucks je predstavila najsvežiju generaciju modela Phoenix. Konkretan kamion čini jedan od stubova firme iz ove slovenske republike i prvenstveno je namenjen civilnom tržištu. Ali, teško komercijalno vozilo takođe nalazi primenu među spasilačkim i bezbednosnim entitetima.
Nova generacija modela Tatra Phoenix, na čijem se razvoju radilo do 2022. godine, kombinuje tradicionalni koncept šasije Tatre s novim tehnologijama i komponentama koje isporučuju dugogodišnji partneri najstarijeg češkog proizvođača automobila, kao što su DAF Trucks, ZF i Alison. Naglasak je ponovo stavljen na pouzdanost, izdržljivost i sposobnost savladavanja zahtevnih izazova.
Osnova vozila je proverena šasija koncepta Tatre s centralnom potpornom cevastom strukturom i poluosovinama sa vazdušnim oslanjanjem. Osnovne konfiguracije pogonskih točkova su 4×4, 6×6, 8×8 i 8×6, ali će biti dostupna i četvoroosovinska verzija 1+3 (sa tri zadnje osovine), a biće i prilagođene višeosovinske verzije gde kupci mogu da biraju broj upravljivih i pogonskih zadnjih osovina.
Teškaš će biti opremljen inovativnim Paccarovim motorima serije MX-11 i MX-13 sa najsavremenijim tehnologijama i elementima konstrukcije. Motori MX-11 nude najveću snagu od 300 i 330 kW, dok agregati MX-30 raspolažu sa 315, 355 i 390 kW. Automatizovane transmisije tipa ZF TraXon su deo serijske opreme, dok će potpuno automatski menjači marke Allison biti dostupni kao stavka s liste opcionala.
Tatrini dodatni (sporohodni) prenosni odnosi ni ovoga puta neće izostati iz ponude. Nasuprot tome, manuelni menjači se više neće pojavljivati u novoj generaciji modela Phoenix.
Nova Tatra Phoenix nudi kabinu komercijalnog naziva DAF XDC (iz građevinske serije Construction), a koja je razvijena tako da omogući dugotrajnu i bezbednu eksploataciju uz povišene doze komfora i dobre aerodinamike. Ovo je učinjeno kako bi se ojačala energetska efikasnost (snizila potrošnja goriva). Spoljnu rasvetu čini koktel dioda tipa LED.
Kabina će biti dostupna u kratkoj i produženoj (spavaćoj) verziji, dok verzija za spavanje može imati i podignuti krov sa jednim ili dva ležaja. Vozač će podatke moći da očita na digitalnoj instrument tabli i imaće na raspolaganju sedište s vazdušnim oslanjanjem za bezbedno i zdravo sedenje. Pored toga, bezbednost će biti povećana brojnim sigurnosnim i sistemima vozačke ispomoći.
Onaj ko bude pazario Phoenix moći će da računa i na automatizovan rad brisača i rasvete, elektronsku pomoć u održavanju pravca unutar saobraćajne trake, detekciju vozila u mrtvom uglu vozačevog pogleda, sistem za izbegavanje čeonog sudara. Tu je i sistem kamera umesto spoljnih retrovizora, a koji dolazi s ekranima u A stubovima.
Nova Tatra Phoenix tako napreduje u svim aspektima i nudi još bolje mogućnosti u kombinaciji s boljim poslovnim troškovima i većim naglaskom na bezbednosti. Nova generacija popularnog kamiona će počecti sa serijskom proizvodnjom tokom leta ove godine. Prvi automobili će stići do kupaca na jesen.
AutoRepublika
(178)
Zaboravili ste da dodate da je akcenat ponovo stavljen na habanje guma! Nije mi jasno zasto Tatra ne razvije moderne osovine sa nezavisnim vodjenjem? Takve osovine se vec odavno ugradjuju u teska oklopna kola, tako da tezina vozila ne moze da bude izgovor!