Rustični terenci na ovogodišnjem sajmu u Pekingu

Pre nekoliko godina je bilo nezamislivo sve ovo što se dešava sa automobilskom industrijom u Kini. Njihovi proizvođači automobila su osvojili proizvodnju svih vrsta i klasa automobila. Terenska vožnja, avanture i kampovanje takođe uživaju interesovanje u azijskom gigantu. Kupci su oduševljeni pa se sve više izdanaka Mercedesa G-Klase i Jeepa Wrangera takođe viđa na putu.

Kinesko tržište automobila je sinonim za inovativne električne automobile, bogate multimedijalnim sadržajima ili duge limuzine koje vozi šofer. U prošlosti, možda i veličanstveni, bizarni dizajni ili divlje kopirani stajlinzi. Ono što je, s druge strane, dugo izgledalo kao tabu tema, bilo je prljavo: vozila za grubu upotrebu, terenska vozila i kamioni, napravljeni da dožive slobodu i avanturu daleko od metropola.

Ali na ovogodišnjem sajmu u Pekingu, posetioci „su osetili da duva novi vetar“. Nije ni čudo što Mercedes G-Klasa ima svoje drugo najvažnije tržište u Kini posle SAD. Jedan od razloga zašto je električni Mercedes G-klase takođe proslavio svoju premijeru u Pekingu. Ali to nije sve, jer mnogi kineski proizvođači automobila imaju parkirane i „dugonoge“ terence na svojim štandovima. Nešto od toga je isključivo za lokalno tržište, nešto za azijski region, a nešto i za Evropu.

Jedan od modela koji će takođe biti plasiran u ovoj zemlji je Dongfeng M-Hero 1 borilačkog izgleda, u Kini se prodaje kao Mengshin 917. Vozilo koje više podseća na tenk sa točkovima nego na SUV, ima sve što je ispravno i važno za „off-road“: okvir merdevina, blokade osovine, razmak od tla i neverovatnu sposobnost penjanja. I on je jedan od onih „off-road“ predstavnika koji se kreću isključivo na struju. Podrazumeva se da sa masom praznog vozila od nešto ispod 3,5 tone i snagom od preko 1.000 KS, domet neće biti obiman.

To je sprečilo one iz Dongfenga da još malo okrenu volan: Sa M-Hunterom (vidi se na naslovnoj fotografiji) oni pokazuju derivat u Pekingu koji je napravljen za divlje pustinjske misije. Konceptni automobil je praktično potpuno otvoren, čist automobil sa dvoja vrata, slabo opremljen, ali ima dve rezervne gume – dobre za upotrebu na reliju.

Pošto je off-road takođe povezan sa kampovanjem, Dongfeng takođe predstavlja viziju pikapa. Stilski je pozajmljen od Teslinog Cybertrucka, pa ima kabinu koja je pomerena daleko napred. Ovo stvara prostor za veliku strukturu šatora u sanduku električnog pikapa.

Ali drugi takođe žele da idu van puta električnom energijom. JAC je sada napravio svoj pikap pod nazivom Hunter, koji je takođe dostupan u Nemačkoj kao potpuno električni. Kamionet sa platformom dužine 5,60 m ima dva elektromotora i pogon na sve točkove – što je važno na tržištu koje doživljava značajne stope rasta u Kini.

iCar je takođe čisto električni. Kompanija koja je veoma orijentisana na dizajn prikazuje tri modela plus jedan derivat. V23 u velikoj meri pozajmljuje stil od klasičnog Land Rovera Defendera i odiše karakterom radnog konja sa zatvorenim zadnjim bočnim delovima umesto prozora. Platforma od 800 volti sa dva elektromotora obezbeđuje domet do 500 kilometara, u zavisnosti od verzije baterije. O3 i O3T to mogu učiniti još bolje, sa dometom do 600 kilometara. Oni dokumentuju jasne uticaje Forda Broncoa i veću pogodnost za porodicu.

A pošto se ljudi u Kini ne plaše da isprobaju nešto potpuno novo, X25 dokumentuje potpuno drugačiju interpretaciju vožnje van puta: izgleda kao kombi sa dugim nogama i pokazuje da elektromotori koji štede prostor takođe omogućavaju potpuno drugačiji dizajn koncepti.

Drugi proizvođači su takođe dodali potpuno električna terenska vozila u svoju ponudu, „ukravši“ javnu premijeru potpuno električne G-Klase u Pekingu. Ovo uključuje DMO sa svojim modelom broj 5, koji je takođe predstavljen u istoj odeći koja odgovara vrsti kao i turista na otvorenom. Transportne kutije sa strane su kopija rešenja u trenutnom Defenderu, ali dizajn je neverovatno originalno dostignuće. Naravno, postoje uticaji starih i novih reminiscencija na Bronco, ali stajling i dalje deluje nezavisno, upečatljivo i robusno. Međutim, još ne žele da daju nikakve tehničke informacije.

U BAIC-u, izloženi terenci BJ30 i BJ40 više nisu potpuno novi, ali sada rade na poboljšanju detalja. Prednja sedišta BJ30 mogu da se preklope potpuno ravno, stvarajući veliki, neprekidan prostor za spavanje. Integrisana projekcijska površina projektora ispred vetrobranskog stakla obezbeđuje zabavu poput bioskopa – san za razmažene kampere ili zaljubljene tinejdžere.

AutoRepublika

(124)