AR pijaca klasika: Dodge Charger – kako je sve počelo?

Nova generacija Dodgea Chargera je debitovala ranije ove sedmice, što znači da je ovaj američki velikan trenutno uveliko u centru pažnje. Istovremeno, to takođe označava da će oglasi biti preplavljeni klasičnim primercima kako bi se unovčila slava. Većina medija će birati drugu generaciju, od 1968. do 1970. godine, kao najpopularniji Charger u istoriji, ali ovaj model je imao život i pre toga.

Baš zbog toga smo i izabrali prvu generaciju koja se proizvodila od 1966. do 1967. godine.

Charger je originalno predstavljen kao odgovor na popularnost Forda Mustanga. Izložbeno-prodajni saloni Dodgea su godinama tražili način kako da privuku mlađe kupce, a molbe su konačno urodile plodom. Međutim, iako su u neku ruku ciljali na istu grupu kupaca, Charger se od prvog dana značajno razlikovao od Mustanga po dosta detalja.  Bio je značajno duži sa dužinom od 5,2 metra, a takođe se nudio samo s osam cilindara ispod haube.

Dodge će opremiti svog velikana sa nekim unikantnim detaljima, sa željom da bude primećen. Primera radi, krov se prostirao sve do kraja zadnjeg dela vozila, pa je Charger iskoristio takozvani stil „fastbek“ do maksimuma. Dizajneri će kasnije reći da su precrtali takav detalj sa modela AMC Rambler koji je debitovao nešto ranije.

Dalje, Charger se mogao pohvaliti sa dva podeljena zadnja sedišta, a celokupni enterijer nije bio osvetljen sijalicama već „elektroluminiscencijom“. Reč je o optičko-električnom pojavi koje se ispoljava kao emisija svetlosti određenog materijala kao rezultat prolaska električne struje kroz njega ili kao rezultat delovanja jakog električnog polja na njega.

Logika je očigledno bila „što bi jednostavno kad može komplikovano“, ali na kraju dana, Charger je tokom jednog vremena bio najposedniji automobil na svetu zahvaljujući takvom detalju.

Međutim, komercijalni uspeh je svakako izostao. Dok je Ford prodao preko milion Mustanga posle samo osamnaest meseci na tržištu, Dodge je privukao 37.344 kupca 1966. godine i još 15.788 naredne godine, pre nego što je debitovao s novom generacijom.

Primerak iz današnjeg oglasa je iz 1966. godine i treutno se nalazi u gradu Gir Harbor unutar američke savezne države Vašington. Do sada je prešao 86.400 kilometara. Charger se nudio s bogatom ponudom motora sa osam cilindara, od čega je vrhunac predstavljao čuveni Hemi, ali ovaj konkretni primerak je radne zapremine 383 kubna inča (6,3 litra) sa 325 konjskih snaga.

Dodge je nudio i četvorostepeni manuelni menjač dok ovaj model pruža opcioni trostepeni „automatik“. Fabričke informacije kažu da ubrzanje od nule do 100 km/h traje 6,3 sekundi uz maksimalnu brzinu od 204 km/h.

Originalni kupac se opredelio za još nekoliko opcija, kao što su 15-inčne Magnumove felne, zatim klimu, servo volan, prednje disk kočnice, dvostruki završeci izduvnih cevi, radio uređaj i još mnogo toga. Charger je često korišćen za amaterski i profesionalni auto-moto sport, pa pronaći neki primerak sa takvom opremom jeste relativno teško.

Aukcija je donela 34 ponude, a najviša je iznosila 64 hiljada američkih dolara.

Zoran Tomasović

(121)