Korporacija Toyota izračunala je koliko je automobila proizvedenih pod njenim brendovima prodato 2023. godine na svetskom tržištu. Ukupno, od januara do decembra, prodavci širom sveta prodali su 11.233.039 jedinica, što je 7,2% više nego 2022. godine. Od toga, ukupna prodaja automobila marki Toyota i Lexus iznosila je 10.307.395 jedinica, što je za 7,7% više nego prethodne godine. Proizvođač je napomenuo da su rezultati rekordni za poslednjih deset godina.
Prodajni rezultat japanske korporacije omogućio je Toyoti Motor da ponovo (četvrtu godinu zaredom) zauzme prvo mesto po broju prodatih automobila na globalnom tržištu automobila. Na drugom mestu je nemački koncern Volkswagen, čiji je obim prodaje iznosio 9,24 miliona vozila, a treće mesto zauzima korejska grupa Hyundai Motor, čiji su saloni prodali 7,32 miliona primeraka širom sveta.
Prema izveštaju objavljenom na zvaničnom sajtu korporacije, ukupna cifra za Toyotu i Lexus primetno je porasla na domaćem tržištu: prošle godine je ovde prodato 1.672.970 jedinica, što je skoro 30% više nego 2022. godine. Povećanje ukupne prodaje u ostalim zemljama (8.634.425 jedinica) iznosio je 4,3%.
Globalna brojka za brend Hino u vlasništvu Toyote u 2023. iznosila je 135.203 jedinice, što je skoro 10% manje nego godinu dana ranije. A Daihatsuov rezultat na globalnom tržištu za isti period bio je 790.441 jedinica (3,2% više).
Podsetimo, Daihatsu je sada u centru skandala: prošle godine kompanija je optužena za falsifikovanje podataka sa testova sudara i niz drugih prekršaja. Ovo je uticalo na desetine modela, uključujući kombije Toyota Pixis, Probox, Roomy i TownAce. Kao rezultat toga, japanski koncern je morao da obustavi isporuke automobila kako na domaćem tržištu tako i u inostranstvu.
Japanska korporacija je takođe imala rekordan globalni obim proizvodnje automobila: ukupno 11.518.303 automobila sišlo je sa proizvodnih linija prošle godine (8,6% više nego 2022). Od toga, Toyota i Lexus modeli čine 10.033.171 jedinica (11% više), na Hino – 159.302 jedinica (9% manje), a za Daihatsu – 1.325.830 jedinica (6% manje).
Pre neki dan se saznalo da je Toyota odlučila da obustavi isporuke još nekoliko modela zbog problema sa sertifikacionim testovima dizel motora serije 1GD, 2GD i F33A. Sledeća „privremena zabrana“ uključivala je Toyotu Land Cruiser Prado, Land Cruiser 300, Hilux (i verzija za domaće tržište i globalna verzija), Fortuner, minivan Innova koji se prodaje u azijskim zemljama, kao i Lexus LX 500d i komercijalna vozila – Toyota Dyna/Hino Dutro i Toyota Hiace/GranAce.
AutoRepublika
(536)
Gdje je Renault sa prodajom,ima li ga u prvih 10?
Samo japanac i ništa drugo😄💪
za koju godinu prečešljaće to sve kinez
možda za 10-20 god… sporo to ide, imamo iskustva sa japancima, koreancima… koji još polako napreduju
Kakve potencijalne koristi kupac ima od toga da li vozi kola nekog brenda čiji vlasnik godišnje ima produkciju svih svojih brendova od 10 hiljada ili od 10 miliona komada ? Čak i na nivou modela unutar brenda. Kakva je to benefit (emotivna ili materijalna?), primera radi, za nekog vlasnika RAV-a ili Corolle (iz ko zna koje godine), što se model pod tim (ili nekim drugim nazivom i drugim motorima za neka tržišta) prodao prošle godine u količini od po nešto preko jednog miliona? Je li to „dokaz“ nečega? I čega tačno ? Šta meni kao kupcu iz Evrope znači prodajni… Pročitaj više »
Iz Vijentama i Kambodze ne preterano, ali po meni uvek je pogodno kupovati modele koji su bestseleri na trzistu gde i ti vozis svoj auto iz vise razloga: – dostupnost originalnih i aftermarket delova za takav model je najveca, mozes da biras nivoe kvaliteta sa kojim mozes da odrzavas ili popravljas svoj auto, – rokovi isporuke za delove su kratki jer ih trgovci obicno drze na stanju (jer za njima postoji stalna potraznja) – cene delova su „pristupacnije“ jer postoji konkurencija razlicitih dobavljaca – cene odrzavanja su „pristupacnije“ jer postoji vise servisa u kojem mozes dobiti vise-manje isti nivo usluge… Pročitaj više »
Iz moje perspektive, pošto privatno vozim pravu egzotiku na tržištu Srbije (koje se u 2023. značajno manje prodavala i od Porsche-a), a poslovno vozim Toyotu, a do juče i Škodu (na svaku prodatu Hondu u 2023, prodato je po 16 Toyoti i po 40 škoda). Ja to vidim ovako. Kada treba da zakažem servis za Hondu (redovan ili zbog nekog problema), ja nazovem danas, a oni mi daju termin ako želim i za sutra. Kada je bio potreban neki deo ili nešto od dodatne opreme koji nemaju na lageru, čekao sam oko 15-20 dana. Kada treba da zakažem redovan servis… Pročitaj više »
Svojevremeno po ledenom putu, oštetim prednji deo Alfe 33, aj što sam skupo platio delove sa otpada, nego što ih jedva nađoh….
Tako da, ili se uklapaj u „mainstream“, illi budi spreman da platiš cenu…
što i rekli ljudi za kupovinu delova za Puntića….. odem na kiosk… daj mi dnevne novine, dva kondoma, i poluosovinu za Puntića… ima bato sve…. 😉
odlično rečeno….napisano 😉
Pitam se u cemu je tajna Tojote? Predpostavljam da se radi o istom psiholoskom efektu koji vazi za VW u Nemackoj – navika i neodlucnost. U prevodu: ako ne znas koji auto ces da kupis, okreni se oko sebe i vidi kojih ima najvise na ulici. U Nemackoj to je Golf, u belom svetu to je Tojota. 🙂
Vecina ljudi kupuje auto samo za prevoz od mesta A do mesta B. Toyota je siguran potez. Ne eksperimentisu mnogo, nisu skupi za kupovinu i odrzavanje, imaju dobru preprodajnu cenu i ne kvare se. Evo ti moj slucaj, moj 2015 Yaris ima 320.000 km na satu i dan danas bi smeo da se uputim sa njim preko cele Amerike. Sa njim sam prevezao 25.000 debelih Amerikanaca tokom zadnjih 9 godina, uvek bio parkiran napolju i jedini kvar koji sam imao je jedan injector koji sam platio $90 i sam zamenio. Neverovatno zahvalan auto, njegov menjac i dan danas bolje salta… Pročitaj više »
„Vecina ljudi kupuje auto samo za prevoz od mesta A do mesta B“ – kao da govoris o Golfu. 🙂 Kod VWa jedino pouzdanost nije na visokom nivou.
„nisu skupi za kupovinu i odrzavanje, imaju dobru preprodajnu cenu i ne kvare se.“
Ne kvare se ???
Japanci ???
😊😊😊
Ako je kod domaćina, onda se ne kvare 😀
Ti si njihov prodajni savetnik ?
😀
Ukucaj u Google pretragu npr uobičajene probleme za Toyotin 1,5 vvti. Ili za bilo šta drugo „japansko“.
kako se smeste debeli ameri u Yarisa… naviki su na mid size SUV…od 5 metera dužine 😉
Yaris ima poprilicno prostora na zadnjim sedistima za svoju klasu.
Da sam ja vozac, ovaj sto se vozi iza mene ne bi imao mesta
Koliki si, bre?
Malo auti imaju bolje iskorišćen prostor. Kad iza C5 Aircross sjednem u C3, oduševim se…
Tako i ta, starija varijanta Yarisa, imao ga moj prijatelj dvometraš krupne rase. Dok ja sjeo u Coroli Cross i izašao – nije to za mene…
„Sa njim sam prevezao 25.000 debelih Amerikanaca tokom zadnjih 9 godina“ – radis kao taxi? 🙂 Objasni malo ovu recenicu, bas je cudna!
Vozio sam nekada Uber vikendom. Ne vozim vec neko vreme.
Pa ti si više tereta prevukao nego moj rođak u Tamiću – on je vozio goveda na pijacu…
Ha, ha, ha! E, nasmeja me do suza! 🙂
Kada sam iz VW presao na toyotu shvatio sam zasto kazu
GLUPI BOSANAC