AR pijaca klasika: Kažu da kad ti život da limun, ti napravi limunadu…

Ako bismo sagledali istoriju Volkswagena i Porschea došli bismo do zaključka da su dva brenda kroz istoriju imala veoma čestu i pozitivnu saradnju. Ferdinand Porše je „stvorio“ Volkswagenov prvi automobil „Bubu“ dok je pionir firme Porsche na četiri točka (model 356) bio zasnovan na njoj.

Dve firme su želele da penzionišu svoje modele 912, odnosno Karmann Ghia početkom sedamdesetih godina i dogovorile se da zajedno razviju novitet koji bi se onda prodavao pod značkama oba brenda.

Međutim, u istom periodu dolazi do promene na čelu Volkswagena i novi predsednik Toni Šmaker odjednom obustavlja saradnju za Porscheom. Firma se iznenada našla u krizi pošto je u novitet investirano dosta novca, a pritom je Porsche imao i potpisani ugovor o kupovini sto hiljada Audijevih motora radne zapremine 2,0 litra. Automobil će se na kraju pojaviti u prodaji 1976. godine pod imenom Porsche 924.

Porsche je planirao da radi na nasledniku i pre nego što je 924 počeo da pristiže u izložbeno-prodajne salone. Bilo je jasno da ne postoje finansije za potpuno novi automobil, ali je morao da ima autentičnu Porscheovu mehaniku. To se konačno desilo 1982. godine kada je svetlost dana ugledao 944 kao unapređena verzija modela 924, mada će se dva četvorotočkaša paralelno proizvoditi još šest godina.

Iako su dizajnerski jako ličili, ključna promena je bila ispod haube. Umesto Audijevog originala, tu smo mogli da vidimo novi 2,5-litarski benzinac sa četiri cilindra. U svoje vreme je bio najveći benzinac sa četiri cilindra na svetu i dobijen je tako što je „prepolovljen“ onaj sa osam cilindara iz modela 928.

Iako javnost nema neka posebno mišljenje o ovom vozilu, ipak se pokazao kao relativno veliki komercijalni uspeh za Porsche. Isporučeno je preko 163 hiljade primeraka tokom devet godina proizvodnje i omogućio kompaniji da reši „konekcije“ sa Volkswagenom i razvije neke nove velikane tokom devedesetih godina.

Daleko od toga da 944 nije imao neke zaista poželjne konfiguracije. To se posedbno desilo 1985. godine kada je debitovao prvi 944 Turbo, a tri godine kasnije snaga je skočila na 247 „konja“. Uparen sa ovim motorom, ovaj specijalni Porsche je bio jedan od najpoželjnijih sportista za kupovinu među mlađarijom.

Primerak iz današnjeg oglasa je iz 1988. godine i nalazi se u gradu Portland unutar američke savezne države Oregon. Do sada je prešao 113.600 i nažalost, ovo nije reč o konfiguraciju sa turbom ispod haube već sa atmosferskim 2,5-litarskim benzincem. Godina proizvodnje nam kaže da razvija 187 konjskih snaga, što je dovoljno za ubrzanje od nule do 100 km/h za 7,7 sekundi i maksimalnu brzinu od 244 km/h.

944 je takođe bio odlično opremljen model da bi se opravdala Porscheova visoka cena u iznosu od 39.543 dolara (oko 102.611 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca).

Aukcija je donela 26 ponuda, a najviša je iznosila 28 hiljada dolara.

Zoran Tomasović

(169)