1. Home
  2. Life
  3. Holandski studenti razvili prvo terensko vozilo na sunčev pogon
Holandski studenti razvili prvo terensko vozilo na sunčev pogon

Holandski studenti razvili prvo terensko vozilo na sunčev pogon

864
8
Podelite sa prijateljima:

Solar Team Eindhoven (STE), grupa inovativnih holandskih studenata, postigla je revolucionarnu prekretnicu razvojem prvog terenskog vozila na svetu na solarni pogon. Dok su solarni trkački automobili često primarna asocijacija na vozila na solarni pogon, tipično nepraktična za svakodnevnu upotrebu, ovi automobili napravljeni na univerzitetima igrali su značajnu ulogu u unapređenju tehnologija koje se koriste u današnjim električnim vozilima. STE, koji se u početku takmičio u solarnim trkama, shvatio je potencijal svoje stručnosti i finansiranja za stvaranje praktičnih vozila na solarni pogon.

Jedan od njihovih izuzetnih projekata bilo je rekreativno vozilo (iliti kamper) na solarni pogon (RV), evolucija od kompaktnog solarnog trkačkog automobila do funkcionalnijeg dizajna. Rešavajući ograničenja prostora u konvencionalnim solarnim vozilima, uveli su iskačući krov sličan kamperima, omogućavajući dovoljno prostora za aktivnosti kao što su stajanje, spavanje i obedovanje. Ugradnja kliznih solarnih panela dodatno je povećala proizvodnju solarne energije tokom zaustavljanja, pretvarajući vozilo u istinski funkcionalni RV na solarni pogon.

Učenici su krenuli na pravo putovanje od svog rodnog grada, prelazeći Evropu do juga Španije, prešavši gotovo 2.900 km. Tokom putovanja, oni su prikazali svoje vozilo, služeći kao inspiracija studentima, političarima (tim je materijal za slikanje 😉 ) i pojedincima u automobilskoj industriji. Ova uspešna ekspedicija je pokazala praktičnu primenu njihovog električnog RV-a za putovanja u stvarnom svetu.

Tim se suočio sa novim izazovom: validacijom solarnog vozila za terensku upotrebu, oblasti koju retko istražuju laka vozila fokusirana na efikasnost. Kao odgovor, STE je predstavio model Stella Terra. Robusno izgrađeno, opremljeno krovnim solarnim panelima i teško 1.200 kilograma, ovo vozilo radi nezavisno od fosilnih goriva i infrastrukture za punjenje, nudeći domet od skoro 640 km pod optimalnim uslovima sunca i najveću brzinu od 145 km/h.

Vis Bos, menadžer tima, objasnio je njihov revolucionarni dizajn, ističući prilagođene komponente, od oslanjanja do invertera solarnih panela, potrebne za otpornost na terensku vožnju i efikasnost korišćenja solarne energije. Tim je odlučio da testira mogućnosti vozila u raznovrsnijim okruženjima tako što će ga odvesti u Maroko nakon početnih ispitivanja u Holandiji, što je pružilo ograničenu raznolikost pejzaža.

Marokansko putovanje počelo je u Tangeru, sa vozilom koje je pokazalo dodatne karakteristike inspirisane električnim RV-om, kao što su krovni deo koji se otvara i solarni panel na rasklapanje za veći domet. Tim se suočio sa tipičnim izazovima van puta, ali je uspešno završio ekspediciju od 1.000 kilometara preko Maroka, savladavajući strme uspone, suva rečna korita i peščane terene.

Nastojanja STE-a prevazilaze akademsko eksperimentisanje; oni povezuju teorijske koncepte sa praktičnim primenama, potvrđujući solarne i baterijske tehnologije u scenarijima iz stvarnog sveta. Njihova dostignuća se suprotstavljaju ideji da su putovanja van mreže i daljina moguća samo korišćenjem fosilnih goriva, naglašavajući potencijal za alternativu čiste energije, eliminišući velike kritike na račun održivih tehnologija.

Uprkos trenutnim ograničenjima efikasnosti solarnih panela, tekući napredak obećava panele veće efikasnosti u budućnosti, potencijalno udvostručavajući raspoloživi solarni domet. Kako ovi razvoji sazrevaju, rane inicijative studentskih timova kao što je Solar Team Eindhoven postavljaju temelje za optimizovanu solarnu tehnologiju u automobilskoj industriji, značajno smanjujući zavisnost od fosilnih goriva.

AutoRepublika

(864)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

8 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Yrraf

Nije mi jasna bap rečenica o dometu od 650km. Da li se misli domet u toku jednog dana? Pošto je teoretski domet neograničen, samo moraš da čekaš sunčane dane. 😀

Matija

Ovakvi projekti predstavljaju opasnost za civilizaciju! I ako vozilo nije dovoljno efikasno za realan saobracaj, zeleni ce da se zalepe za njega ko muve na govno i da mlataraju parolama „hocemo solarni auto!“. E, a onda ce i politicari da zagrizu u temu i pa cemo imati igranku bez prestanka umesto da se problemi resavaju zdravim metodama.

BB

Pa mislim da je upravo suprotno, oprobali su na relativno jeftin način sve postojeće tehnologije i to sklopili u cijelinu i sasa mogu da izvlače zaključne na REALNOM prototipu. A trenutno se primjenjuje način: Uzmeš teoriske pretpostavke (struja, vodonik, ono vještačko gorivo, nebitno koji pogon) i polinješ da razvijaš serijsko vozilo, a onda ispada da vodonika nema na pumpama (Mirai), ili da se može ostvariti manji domet (skoro svi električni) ili da postoji rizik od paljenja (baterije koje teoretski su laganije i energetski gušće od sličnih koje to nisu ali su stabilnije, jeftinije i izdržljivije Li-ion vs LFP), itd… Prave… Pročitaj više »

Matija

Nisu oni pokazali nista. Svi elektricari idu u Australiju da postavljaju rekorde sa ovakvim vozilima. Nek probaju 6 meseci u zimsko doba u Bosni.

BB

Može, ali na Palama, u Sarajevu se neće maći s mjesta 🤣😂
Magluština

MRN

😀😀😀

'79 DeVille

Solarni paneli u proseku proizvode oko 200-300 wati po kvadratnom metru iako prozivodjaci navode vrednosti cak i do1kw/m2 sto je laboratorijska vrednost i nema veze sa realnoscu.

Ovaj automobil mozda ima 6 m2 solarnih celija, sto mu u vrh glave daje 1.5kw na sat, sto je ispod 20 kw dnevno. Na autoputu bi mozda imali dovoljno struje za 120 km, ali za terensku upotrebu to bi bilo mozda 70km.

Dnevni solarni domet od 650 km moze samo da se dostigne uz pomoc Hari Potera i druzine.

Zagor

Sto ne napisete da je Tim preso 1000km seoskog puta u Maroku. I da ih je pratilo 5 vozila na toj „ekspediciji“ da ih izvlace na uzbrdici i popravljaju vozilo. Ovo je cista sprdnja i puhanje u vetar.