Japanci ne mogu da proprate efikasnost Kineza, pa se povlače s tržišta

Japanski proizvođač Mitsubishi Motors je danas zvanično objavio da se povlači s kineskog tržišta i da svu tamošnju imovinu prenosi u korist privrednog društva GAC. Ono što je u celoj priči za pohvalu, svakako jeste to što su pošteno priznali da ne mogu da drže korak s rivalima i da moraju da priznaju poraz.

Krajem septembra smo po prvi put čitali o tome kako Mitsubishi Motors napušta tržište Kine, što je prvi preneo list Nikkei Asia, ali je japanska kompanija to tada odbacivala navodeći da se radi o tračevima i da japanska firma nastavlja rad u Kini po ustaljenoj šemi. Ipak, danas je stiglo zvanično saopštenje o porazu.

Mitsubishi Motors je u Kini poslovao preko zajedničkog poduhvata s GAC-om. Ta firma je oformljena 2012. godine sa sedištem u provinciji Hunan. Firma je najbolje poslovala 2018. kada je Mitsubishi isporučio 140 hiljada vozila u Kini. Opet, u drugom tromesečju je japanski brend otpremio svega 12 hiljada primeraka u istoj državi, dok je proizvodnja u fabrici stopirana još u martu.

Poslednji pokušaj Mitsubishija da popravi stvari u Kini je stigao u vidu promocije hibridnog krosovera Outlandera, ali je tražnja bila lošija od očekivane, i Mitsubishi još uvek nema moderno električno vozilo, dok je Airtrek tek preimenovani kineski GAC Aion V.

Uzgred budi rečeno, GAC Aion je jedan od najbrže rastućih brendova u svetu elektromobila i prodaja u Kini je u prvih devet meseci dostigla cifru od 359.487 komada, što je dvostruko više no u lanjskom uporednom periodu. Uopšteno govoreći, u segmentu NEV (električna i hibridna – PHEV vozila), Kinezi najradije kupuju domaće proizvode, dok je od stranih na ravnoj nozi s njima, jedino Tesla.

Mitsubishi se u saopštenju jada kako je tranzicija prebrza, na šta firma nije bila spremna pa je beležila gubitke. Udeo Mitsubishija u kapitalu zajedničkog poduhvata će pripasti kineskom ortaku, dok će GAC nastaviti i s korišćenjem fabrike, sve kako bi ojačao marku GAC Aion. Ponovno pokretanje fabrike, po navodima Reutersa, planirano je za naredni jun, na koji način GAC Aion ulazi u šansu da godišnje izbacuje i do 600 hiljada četvorotočkaša.

Japanski Mitsubishi Motors će povlačenjem s kineskog tržišta generisati tekući gubitak od 162,4 miliona američkih dolara što će opteretiti tekući bilans uspeha kompanije. U isto vreme, Mitsubishi najavljuje ida će uložiti najmanje 200 miliona evra u diviziju po imenu Ampere, a koju je oformio Renault. To će Japancima omogućiti i da prodaju prepakovana vozila Renaulta. Tako je novi Colt ništa drugo do klon Clija, dok je ASX replika Captura.

Mitsubishi će ponuditi i električna vozila sopstvene konstrukcije, i ona su obelodanjena u razvojnom planu kompanije. On je u martu postao javan, a tu se da zaključiti da buduća glavna tržišta brenda postaju jugoistočna Azija, Okeanija, Novi Zeland i Australija. Isto tako i Afrika, Bliski istok i Južna Amerika.

AutoRepublika

(13398)