Tokom poslednjih nekoliko decenija smo videli veliku dozu, da je nazovemo „globalizacijom“ u automobilskoj industriji. Svako je sarađivao sa svakim, a mnogi nekadašnji rivali su se i udružili s nadom da zajedničkim snagama mogu da posluju profitabilnije.
To je dovelo je nekih nekada neverovatnih strategija, kao recimo da Opel postane prepakovani Peugeot ili da Honda prodaje prepakovane električne Chevrolete. U takvom svetu su mogli da prežive samo najbolji i najjači, a nažalost, videli smo gašenje nekih zaista kultnih brendova. Jer, setite se samo koliko je firma British Leyland bila moćna u jednom momentu, dok je recimo Holden bio bestseler u dalekoj Australiji.
Sajt Hippo Leasing iz Velike Britanije je nedavno napravio zanimljivu analizu na osnovu toga koji ugašeni automobilski brend najviše fali ljubiteljima četvorotočkaša. Nismo sigurni koliko su njihova istraživanja realistična, pošto se uglavnom zasnivaju na tome koliko je određeni brend imao pretraga na sajtu Googlea.
Eksperti će reći da samo zato što neko pretražuje detalje o određenom četvorotočkašu, ne znači da mu automatski nedostaje ili da žali što više ne postoji.
Ovo su rezultati koje su prenele kolege sa sajta Hippo Leasing. Na prvom mestu je automobilska divizija Saaba, koja je otišla u stečaj 2016. godine nakon dugogodišnje sopstvene krize, a zatim i neuspelog braka sa General Motorsom.
Top tri su kompletirali Pontiac i Oldsmobile, nekada „srce“ General Motorsa i vremenom su izgubili svoje mesto na tržištu. Na listi uglavnom dominiraju američki brendovi, ali možemo da vidimo i neke neočekivane, kao što su Trabant, Talbot i Edsel (koliko ljudi uopšte zna šta je Edsel?). Pogledajmo listu…
1. Saab 107.200 mesečnih pretraga na Google
2. Pontiac 98.900
3. Oldsmobile 46.480
4. Trabant 29.940
5. Holden 27.000
6. Studebaker 23.200
7. DeSoto 21.460
8. Saturn 21.080
9. Talbot 13.780
10. Edsel 13.670
Hippo Leasing je zatim napravio i listu po državama, a ona izgleda ovako:
SAD – Pontiac
Japan – Pontiac
Nemačka – Trabant
Velika Britanija – Saab
Indija – Saab
Francuska – Saab
Italija – Pontiac
Kanada – Pontiac
Koreja – Saab
Brazil – Pontiac
Na društvenoj mreži Reddit je takođe otvorena anketa gde su posetioci mogli da glasaju. U vreme pisanja ove priče smo videli 582 komentara, a rezultate možete da vidite ispod. Potrebno je reći da je ovaj sajt američki, pa su Jenkiji uglavnom glasali za domaće modele.
1. Pontiac 24,84%
2. Saab 11.61%
3. AMC 10,32%
4. Oldsmobile 8,39%
5. Saturn 7,74%
6. Studebaker 7,42%
7. Tucker 4,19%
8. Packard 4,19%
9. Mercury 3,87%
10. Plymouth 3,87%
Na kraju da vas pitamo – za kojim ugašenim automobilskim brendom vi najviše žalite i voleli biste da ga ponovo vidite u proizvodnji?
AutoRepublika
(30495)
Znam sigurno šta ce raja sa ovih prostora pisat
Inocenti? 😜
Recimo Innocenti Koral 😂
Golf dvica, kao brend za sebe 😂🤣
Kod nas je i Hypo Leasing ugašen brend 😜
Istu asocijaciju sam imao 🙂
Saab definitivno…
Bio sam srecan vlasnik jednog Saaba 93, 2002 godina. Ipak mislim da se Saab dugo igrao sa svojom sudbinom i da je tako sam sebe zakopao.
Imam dva poznanika koji baš vole Saab.
Povremeno sjednem u te njihove 9-3 i 9-5 modele i svaki put se oduševim, koliko se lijepo osjećam u njima…
Svaki automobil i brend ima svojih mana i prednosti, ali Saab je imao neki šmek koji mi se uvijek dopadao.
Osim toga u trenutku bankrota imali su baš zanimljiv dizajn i šteta je što nisu uspjeli da „požive“ još malo…
Ima moj komšija taj najnoviji… Mašina je to i po…
Nažalost taj je odavno postao nekretnina…
Још га вози и још је машина
Mislio sam na bijeli 9-5 koji ima BG tablice i stoji u krugu onog tehničkog pregleda 🙂 i on ti je komšija…
Vidim znaš sve koordinate kuda se krećem, mogao bi i na kafu, ili na ćevape preko puta tog tehničkog 😀
U pravu si, eno prašine na Saabu… Nisam stigao pitati Čedu (vlasnik SAAB-a i onog tehničkog i čitavog kompleksa zgrada nekadašnjeg Zastavinog servisa) zašto je tako…
Ali i dalje izgleda savršeno, čak i sa prašinom 🙂
Kad već ideš tom ulicom, produži do broja 39 na kafu 🙂
Pokvaren mu je mjenjač…
Ako bude prilike javim se za kafu, broj imam…
Pa ako se tako kvari, čemu onda žal za takvim autima? 🤣
☕👍
I komforan 😊 Za svoje vreme.
Sa ove liste jedino SAAB.
Tačka.
Umesto da zalim za onim sto je proslo, vise zalim za markama koje jos zivotare a zasluzuju slavu: Alfa, Lancia, Maserati, Jaguar, Niva.
Zastava? Nemamo mi taj kadar koji bi mogao da stvori zdravu, modernu, kreativnu i profitabilnu Zastavu. Sansa je propustena jednom zauvek, zahvaljujuci Prvoslavu Rakovicu i politicarima koji to nisu na vreme shvatili i sprecili. Zbogom, vjecnaja pamjat. Prepustimo Zastavino vaskrsenje nekoj sposobnoj i jakoj firmi, ako uopste budemo mogli da je ubedimo u tako nesto.
Veoma zanimljiv pogled. Ubeđen sam da Alfi i Maseratiju sledi značajan uspon. Grecale mi se dopao nestvarno puno. Prošlo je poduže od tog testa, evo pola godine, ne izlazi mi iz glave…
Па трк у салон…
Iz tvojih usta u Bozije usi! Plasim se da ce Alfa nestati u sivoj masi Stelantisa. Maserati – na salonu u Frankfurtu prvi put je bio prezentiran Gibli. Seo sam u njega i ostao omadjijan! Forme, materijali, mirisi, luksuz, udobnost – fantazija! Rekao sam sebi „moj si, cim dobiijem na lotou!“ 🙂
A onda sam otisao na zadnje sediste i – razocarao se! Prvo, jedva sam uneo stopala u kabinu a zatim ispod prednjeg sedista nije bilo mesta za njih?! Rekao sam to Maseratijevom sluzbeniku koji je pratio moju akciju. Idiot je ladno rekao „moracete da kupite Kvatroporte!“
Očigledno da ni on nije probao da sedne pozadi u kvatroporte. I on je bezobrazno tesan.
Stvarno?! Nisam nikada pokusao, taj auto je sasvim izvan mog strucnog interesa.
Idiot!Umjesto da je ladno rekao „Gospodine, imamo i produženu verziju, mislimo da će ona zadovoljiti Vaše potrebe“.Takvim arogantnim nastupom bukvalno je otjerao potencijalnog kupca.
„Potencijalan kupac“ – hvala ti na komplimentu! 🙂
Samo za tebe: Lancia upravo najavljuje za 2026 godinu svoj prvi, veliki e-auto – kazu bice limuzina sa aerodinamicnim repom – u prevodu na srpski sa fastbackom. 🙂
https://www.electrive.net/2023/10/20/lancias-elektro-flaggschiff-wird-eine-fliessheck-limousine/
Saab definitivno…..
A sad dajte jednu listu brendova koji su oživljeni ponovo… Recimo Bugatti, Moskvič… 😉
Bugati jeste, od Moskvica postoji samo nalepnica!
Moskvič pravi automobile, a Bugatti skuplture za skupljanje prašine po garažama… 😜
Moskvic ne pravi nista! Prave Kinezi.
Wartburg…😁
Tako je Branko, i to Wartburg 353 Tourist 😊
DeLuxe…😁😁
Bio je to robustan i jednostavan auto! Bas po mom ukusu! Osim motora. Tako nesto nedostaje na trzistu. Mogu da ga nazovu i SUV, svejedno.
Motor je bio baš super; generalka u jedno prije podne…🙃
Smrdljiv! A generalku ne radis jednom godisnje?
SAAB… samo sam ga uzivo video. Ali je fantastican. Veoma jaka limarija. Zakljucavanje Menjaca kljucem za start motora. Potpuno jedinstveno.
Iz filmova. Uvek su ga vozili neki na nivou. Dr Mr itd…
SAAB i tacka
Licno mi se najvise dopadao Oldsmobile od svih ugasenih brendova jer su dugo vremena bili nesto kao „americki Citroen“ – daleko ispred svog vremena, sa tehnologijom koju su drugi kasnije koristili.
A ako bi voleo da vidim neku od ugasenih firmi da opet posluje – glas bi dao Zastavi.
Slazem se. Oldsmobil i Pontiak nisu smeli da nestanu.
Definitivno bih voleo da se vrate, na prvom mestu naša Zastava, zatim Saab i Pontiac. Iako je Zastava patila od sindroma komunističke firme, to je bila kompanija sa vrhunskim inženjerima koji su bili sposobni za velike poduhvate. Na stranu što je to naša firma i bismo se osećali ponosno zbog postojanja svog nacionalnog brenda, Zastava je tokom svoje karijere postigla neke vrlo značajne stvari. Pre svega, to je pojavljivanje jednog od prvih kompaktnih hečbek automobila u istoriji, pre svih velikih marki, a osim toga i plasman Juga u SAD, što je za kompaniju tipa Zastave vanserijski uspeh. Nijedna kompanija iz… Pročitaj više »
Sta ti je to „sindrom komunisticke firme“? To sto se dogadjalo u nasoj privredi nema nikakve veze sa naucno-filozofskom definicijom socijalizma i komunizma, vec sa necim svakodnevno-banalnim: sa ljudskom gluposcu i primitivizmom! Sve socijalisticke revolucije su propale samo zbog toga, zbog nedostatka privrednog znanja. Jedino su se Kinezi izvukli ali su i oni dugo patili pod onim idiotom, Mao Ce Tungom, primitivcem bez obrazovanja!
Taj takozvani sindrom se odnosi na nemogućnost komunističkih kompanija da se posvete razvoju kvaliteta proizvoda i profitabilnosti, već da se umesto toga bave udomljavanjem nezaposlenih samo da bi im omogućili egzistenciju. To je i dovelo do situacije da se u Zastavi i sličnim firmama većina ljudi ponaša totalno nezainteresovano za posao i da fušeriše. Masa kompanija u komunizmu su bile ništa više do socijalnih ustanova za obezbeđivanje posla i ostalog nezaposlenima. Ali, da se sve to što smo imali restruktuiralo i uozbiljilo, pa makar bilo i sa inostranim partnerom, napravila bi se vrlo ozbiljna priča.
Eto „komunizam“ došao u u VW…
U kojim ti iluzijama živiš.
Ni u kakvim, to što sam napisao za Zastavu su činjenice, a to što se nekima to ne sviđa me apsolutno ne zanima.
Meni najžalije Volkswagena. Živi leš 🙂
Ako mislis na marku VW onda se slazem sa tobom. Tacnije, slazem se sa definicijom „zivi les“ a nije mi ga zao! Tipicna nemacka uobrazenost i krutost dovela ih je dovde! Vec tri godine sam vlasnik T-Roca, pitam se kako su sebi dozvolili ovaj „ispad“ da naprave ovako interesantan auto? Sto je najgore, rukovodioci nisu shvatili ovu lekciju koju im je dalo trziste prihvatajuci T-Roca sa odusevljenjem! I dalje prave samo „Pasate“ – male, velike, srednje…. 🙁
Zašto kukate za sudbinom Saab-a, da ga je neko kupovao, ne bi propao
Bas tako! Gore u komentaru sam rekao: „Ipak mislim da se Saab dugo igrao sa svojom sudbinom i da je tako sam sebe zakopao.“ U prevodu, suvise dugo je zeleo da bude originalan ali ne i dopadljiv. Ljudi su okretali glavu od njega. To sam osetio kada je doslo vreme da ga prodam: „Saab? Ne, ne interesuje me!“
Opet neka američka glupa razmišljanja…
Ako za čim u Amerikama žale to je poštanska kočija, kauboji i Indijanci.
Autobjanhi mi je bio baš simpatičan.
Zanimljivo da Rover niko nije spomenuo. 75 prelep auto
Da…imao je taj neki šmek i dozu britanskog poimanja luksuza, mada nije mogao da se takmiči sa jaguarom ili ne daj bože Aston Martinom…ali za svoju klasu i cenu da, dobar i lep
Pa mislim da im i nije bio cilj da se takmice sa britanskim brendovima a pogotovu ne sa astonom, vec da budu konkurentni na trzistu globalno. Oni su bili u krizi decenijama i bledim pokusajima s kraja 90 ih i pocetkom 20. veka da se na hondine modele zalepi znacka rovera i mg (25, 45, zf i sl) bez nekog svog modela u ponudi. 75 je konacno bio potpuno novi model, i osim bmw motora, bio je originalan i konacno rover. Uspeo da promeni sliku o brendu i skrene paznju na sebe. E sad izgleda da je ulozen novac u… Pročitaj više »
Rover se “povampirio” kroz marku Roewe i Land Rover, loji ssd mijenja ime u Range Rover… S tim da Roewe baštini tehnologiju, a Land Rover prezime…🙄
To nije tacno. 75 je nastao mnogo ranije u saradnji sa bmw-om, i zvao se Rover jos uvek. Tek kada je bankrotirao kinezi su otkupili prava na ime i znacku rover i mg i to je bio definitivan kraj za ova dva brenda u evropi. Istina mg se i dalje zove mg, ali je to kinez od glave do pete i nema nista zajednicko sa originalnim mg, jedino je logo ostao isti. Imaju sada neke suv modele u ponudi. Sudbina roewe-a mi nije poznata
To je bio masovan auto srednje klase. Konstruisao ga je BMW dok je Rover bio u njegovom vlasnistvu. Izvanredno lezi na drumu a motor je fenomen, vrti se kao turbina!
Zapravi više Honda, ali dobro…
Honda je svoje modele prepravljala u Rovera, maska i emblem spolja i malo drveta unutra, a u njima je bio motor Honda. Od 1994 do 2000-te Rover je bio u vlasti BMWa. Za to vreme je konstruisan model 75 i njegov motor: V6, 2,0-2,5 lit. Takodje i dizel, 2,0 lit., koji Honda nije imala. Posle BMWa na red je dosao MG, 2000 – 2005. U njegovoj reziji karoserija je prepravljena na uzduzni motor i pogon nazad – ugradjen je V8, 4,6 lit., 260 KS.
Slažem se. Imam ga već 9 godina i prezadovoljan sam iako ima nekih sitnih mana. Ljudi se i dalje okreću kada prođem pored njih.
Ovde je potuno nepoznat. Imam ga u dvoristu, odjavljen je pre dve godine. Prodao bih ga jeftino. Boja: metalik racing green, enterijer sand stone beige, koza 100%. Dva kompleta tockova, zimski i letnji. Kilometraza: 175.000. Motor: V6, 2,0 litra, 150 KS, usisni. Menjac rucni, 5 stepeni.
Lepotan
Rover je bio kul, ali od britanskih ugasenih brendova nekako mi se Austin najvise dopadao. RIley i Wolseley takodje. Doduse, u vecini slucajeva su to bili isti auti jer su pripadali istoj korporaciji, ali promene koje su Riley i Wolseley radili da budu vise fensi su mi se dopadale.
SAAB definitivno za 16 godina imao sam 6 kom SAAB-ova stvarno greote ugašene firme
Sta bi sa wv golf 2 ??
Zastava treba ponovo da oživi svoju projzvodnju automobila
Ako postoji pretraga, postoji i interesovanje. Ako ono postoji, postoji i tržišni potencijal.Saab i Pontiac bi ladno mogli da nastave svoj „automobilski život“ u rukama sposobne firme koja bi otkupila njihovu kompletnu dokumentaciju, petente i registrovane robne znakove (čitaj Kinezi ).
Bungi, samo brend, ostalo se već “pokvarilo”…
„Brend“ postoji samo u engleskom.Kod nas bi se to zvalo „registrovani robni znak“. 😊
Ne bi vjerovao, ali u Hr se koristi kao hrvatski izraz, ali se piše “po Vuku”: brend.
Inače robna marka, ali to šira populacija ne razumije. I u državnim firmama koriste titule kao “brend menadžer”.
Kontam o čemu pričaš, sve je to tako.Puno koristimo stranih riječi.
To sto ti pominješ je ‘trademark’.
Brend je nešto drugo.
„trademark“ na engleskom – trgovačka marka. Na ekonomskim fakultetima smjera „Unutrašnja i spoljna trgovina“ grupa predmeta ovaj pojam prevodi kao „registrovani robni znak-zaštićena robna marka“.
Gde je tu naša Zastava
Saab svakako.Jedan od najsavršenijih automobila svih vremena.Znam o čemu pričam jer i sam vozim Saab 900 II, dok mi je Saab 900 I u garaži i čeka obnovu.
Saab …definitivno
Saab je verovatno najbolji od ugasenih firmi.
Na stranu kvalitet iako sam malo vozikao C3 meni je od narodnih automobila Citroen brend sa najacim karakterom i dusom. Nekad Spacek, Ajkila, XM su bili pojam za svoje kategorije.
Wartburg 353 😉
Imao sam saab 9-3 turbo X i jeste bila mašina i super auto
Iskreno muka me hvata kad moram da sednem u kola, pogotovo u krugu grada, radije idem peške. Pređem mnogo kilometara kamionom pa sam zamrzeo prevoz. Ipak jedini brend koji bi danas kupio je saab, jer vozim njihovog bivšeg partnera scaniu i veoma su slični. U nedostatku saaba, imam Peugeot i mislim da ga nebi ni menjao. Sve ono što mi kod vozila treba, a treba mi udobnost, pouzdanost i ekonomičnost. Na žalost to je danas sve ređe jer su kola sve skuplja i sve gora, još malo pa ćemo voziti računare sa ugrađenim točkovima, a kad krenu da idu bez… Pročitaj više »
Ja za RENAULT.
Toyota avensis
„papirni“ naslednik SAAB-a, NEVS, je izbacio nov model i u onih 6-7 minuta koliko sam uspeo da vidim to deluje više nego obećavajuće
Stvarno ne razumem zašto toliki žal za SAAB-om??
Ja u tim automobilma ne vidim ništa specijalno…..
Dosta je on toga tehnički delio sa modelima nekih drugih brendova.
Nemoj te se iznenaditi ako SAAB vaskrsne.Hocu reci da Saabovu fabriku kupili privatnici i pocinje uskoro proizvodnja originalnih rez.delova.Nesto se sprema samo neznam sta?
Vozim SAAB 9 3 1.8t i za 18god nije pipnut osim redovnih servisa i ima skoro 200000 km.
Da ih je neko kupovao, ne bi propali. Većina ovih što kukaju, nikad ih nisu imali niti su hteli ili mogli da kupe.