Francuska želi da stane na put kineskim automobilima

Francuska je jedna od evropskih zemalja koja je odlučila da stavi tačku na pomoć za kupovinu električnih automobila. Francuzi nemaju strpljenja sa Evropskom Unijom, koju su više puta optuživali da zatvara oči pred azijskim brendovima, dok domaći proizvođači moraju da se pridržavaju izvozne tarifne politike te azijske zemlje. Portugalac Karlos Tavares bio je veoma otvoren i jasan u raznim izjavama o tome, a podršku je našao i u francuskoj vladi.

Proteklog proleća odlučila je da se suoči sa invazijom električnih automobila proizvedenih u Kini i koji se verovatno prodaju „ispod cene“ na Starom kontinentu, dovodeći evropske modele u ozbiljnu opasnost. Dakle, preduzete mere su uticale na sve brendove koji su svoje modele dovezli iz azijskog giganta, a posebno na same kineske brendove, pa kupci zainteresovani za neki od modela BYD-a, Nija ili Xpenga, pored Cupre Tavascan, neće moći da koriste pomoć i moraju da plate punu cenu vozila.

Sada je taj isti zahtev proširen na sve evropske i američke brendove koji odluče da proizvode u Kini i dovesu svoje modele u Evropu. Tesla Model 3 je jedan od pogođenih, ali ne i Model Y, koji se proizvodi u nemačkoj gigafabrici. U ovoj novoj normi postoje i novine, pošto je Makronova vlada uspostavila novi bodovni sistem za pristup pomoći. Modeli sa „nultom“ emisijom na baterije moraju postići minimalni rezultat 60 od 100 da bi imali pristup poreskim olakšicama.

Emisije će se procenjivati tokom celog ciklusa automobila, od proizvodnje do dolaska u prodavnicu, materijala unutrašnjosti ili njihovog nivoa recikliranja na kraju njihovog korisnog veka trajanja. Hemijski sastav baterije takođe spada u ovu rang listu, iako nisu utvrđene sve potrebne karakteristike za dobijanje podsticaja, ali je mesto proizvodnje baterija bitno.

Među faktorima koji će biti vrednovani biće i tip automobila, da li je putnički ili SUV i da li je u pitanju komunalno vozilo, kompaktni ili veći modeli kao što su reprezentativne limuzine, i automobili najpogodniji za subvencije – koji su mali, sa maksimalno četiri sedišta i sa dometom od minimum 180 kilometara. Francuska agencija za životnu sredinu i upravljanje energijom obavezala se da će kreirati platformu, koja će biti gotova do kraja godine, na kojoj će se pojaviti svi električni automobili koji imaju poreske olakšice i oni koji nemaju, što je prethodni korak za novu meru da počne sa primenom od 1. januara naredne godine.

AutoRepublika

(9773)