Osveženi Audi A6 i A7

Verzija Audija s produženim odstojanjem između prednje i zadnje osovine, sedan s indeksom A6 L, je restilizovan tokom prošlog avgusta, ali zato se evropska alternativa ovog modela tek sada pojavila u ažuriranom ruhu. Možda su predstavnici četiri prstena čekali da se razgolite Mercedesova E Klasa i BMW-ova Serija 5…

Kako bilo, odgovor se pokazao prilično skromnim. Evropski modeli s oznakama A6 i A7 su modifikovani na isti način i po istom scenariju po kom su to prošli i bavarski aduti za kinesko tržište. Kada kažemo, to jest pominjemo skromnost, mislimo na obim promena, nikako na dizajn koji deluje kao najraskošniji u odnosu na ostale članove nemačke trojke.

Paneli karoserije ostadoše netaknuti, a samo je plastično perje prošlo kroz proces promena, a čak ni tu nema nekih radikalnih solucija, što nikako nije loše. Glavni znaci restilizacije se vide kod rešetke hladnjaka s velikim ćelijama, umesto ranijih s vodoravnim letvicama, a nova su i dnevna svetla u formi LED kontrua unutar bazičnih farova, koji opet promovišu istu (LED) tehnologiju. Ranije su tu bile zasebne sekcije unutar farova.

Ipak, u isto vreme su u neizmenjenom obliku opstale „svetiljke“ u tehnologiji matriksa.

Što se tiče sedana i karavana s oznakama Audija A6, umesto paketa po imenu Design, ponuđen je paket Advanced, a on uključuje crne detalje u hromu na rešetki hladnjaka, umetke u prednjem odbojniku, zadnji difuzor i točkove koji uključuju felne od 18 cola, umesto nekadašnjih 17-inčnih jedinica.

Pakovanje S Line se nudi uz oba modela. Dakle i za A6 i za A7. Tu je maska hladnjaka dekorisana u stilu šahovske table sa smenjujućim tamnim i svetlim sekcijama. Drugačiji je i prednji branik, pragovi vrata, 19-inčni naplaci i sportsko ogibljenje. Nabrijani Bavarci S6/S7 sada izgledaju bezmalo identično. Maska na možda najprimamljivijem članu porodice ovih modela, na Audiju A6 Allroadu se nije izmenila.

Dodajemo da je inovirana paleta raspoloživih nijansi za karoseriju, revidiran je dizajn felni, dok su od strane konstruktora predloženi i novi modaliteti izgleda enterijera. Nema više skala s kazaljkama, pa sada imamo posla s virtuelnim kokpitom dijagonale od 12,3 inča. Takav je ranije bio dostupan, ali samo kao opcija, dok je sada deo serijskog paketa opreme.

Eto, otprilike ovde završavamo s promenama. Kompanija iz Ingolštata nije obavestila javnost da je ovde išta radila (menjala) na polju mehanike, tehničkih unapređenja. Evropska gama Audija A6 sada uključuje benzinske varijatete: 40 TFSI (204 konjskih snaga), 45 TFSI (265 konjskih snaga) i 55 TFSI (340 „grla“), a tu su i sledeći dizeli: 35 TDI (163 „konja“), 40 TDI (204 „grla“), 45 TDI (245 konjskih snaga) i 50 TDI (286 konjskih snaga).

Da ne zaboravimo na plug-in hibride: 50 TFSI e (299 KS) i 55 TFSI e (367 KS). Liftbek po imenu Audi A7 Sportback nudi istu liniju pogonskih sklopova, ali s izuzetkom najmanje moćnih koje nisu dostupne kod prestižnijeg Audija. Modeli S6 i S7 u Evropi nose trolitarski turbodizel sa 344 konjske snage. Ažuriranje dueta još uvek nije zakačilo i verzije RS.

Od ujutru kreće prijem porudžbina, uz napomenu da će u domovini Audi A6 poskupeti za 1,6 hiljada evra i da će tako koštati najmanje 53,8 hiljada evra. Uvodna cena za umiveni Audi A7 Sportback iznosi 63,5 hiljada evra, uz skromni rast cene (1,4 hiljada evra).

AutoRepublika

(1490)