Jasno je da zvanične potvrde nema, niti ona dolazi lako od konzervativnih tradicionalnih proizvođača automobila, pogotovu ne u ovoj fazi razvoja konkretnog projekta, ali najava od strane stručnih medija, i dobro obaveštenih poslovnih krugova kojima imamo pristup a koji iz očiglednih razloga insistiraju na anonimnosti, indikuju da ćemo uskoro u Kragujevcu videti početak proizvodnje električnih verzija heča iz B segmenta, a koje će se na tržište isporučivati s logotipima italijanske i francuske marke.
Sada i portal passioneitautoitaliana piše da će u 2024. godini stići novi model Fiata, za koji se u prvi mah činilo da će biti nova Panda. Međutim, neće jer novitet neće imati ništa zajedničko s Pandom, a ni s Fiatovim konceptom po imenu Centoventi. Podsećamo da je taj prototip bio izložen na ženevskom skupu u proleće 2019. godine. Novajlija neće biti blizak rođak čak ni duetu s oznakama 500/600. U pitanju je vozilo dugo oko četiri metra, a koje pripada istom gabaritnom razredu u kom su Citroen C3, Opel Corsa, Peugeot 208 i nova Lancia Ypsilon, koju ćemo takođe spoznati 2024.
Kragujevački Fiat će biti konstruisan s ciljem da bude prihvatljive cene za kupce koji ne žele (ili ne mogu) da izdvoje više novca za vozilo, a proizvodiće se i u pomenutom Brazilu, gde će najverovatnije poneti indeks Argro. S tim imenom će biti nuđen južnoameričkim kupcima, dok će oni primerci sklopljeni kod nas, najverovatnije (ne i sigurno) nositi nalepnicu s dobro poznatim slovima: Punto. Zanimljivo je da bi se taj Fiat mogao pojaviti i u Alžiru, mada ni tu nema zvaničnih potvrda.
Pošto kragujevački heč nije genetski direktno povezan s Pandom, Centoventijem, modelima 500 pa ni 600, ne zna se kakav će novi stil karoserije promovisati, što je situacija koja se u Fiatu poslednji put ponovila još 2015. godine, s novim Tipoom.
Ono što je nama možda još i zanimljivije, jeste to da pomenuti portal najavljuje da će i novi Citroen C3 naći svoj temelj u modelu Fiata koji će se montirati u našoj zemlji, na koji način bi bilo potpuno nesuvislo izmeštati njegovu proizvodnju van kompleksa u kom se već rade blizanci s italijanskim amblemom.
AutoRepublika
(12820)
Oprezno sa ovakvim izjavama evropskih proizvodjaca! Oni nemaju milosti ni prema svojim domacim liferantima! Sa ovakvim izjavama drze nas na lancu, stavili su jednu nogu u vrata da „rezervisu“ ulaz kod nas, to je sve! Srbiji uopste ne bi skodilo da na svojoj teritoriji ima nekoliko fabrika: Kineze, Korejance pa i evropljane. 🙂
U Kg dolazi el. Verzija C3 i model Opel Mokka, verovatno u el.verziji. projekat smart car. Inace.delovi za te automobile se vec šalju za Kg iz firme u kojoj ja radim. Pozdrav iz zemlje vodece u automobilskoj industriji 🙂
Prvi fiat punto,tj. zastava 10 koja je izasla iz Kragujevca nije imala ni zadnje kocnice,ljudi su morali da naknadno ugradjuju,jadni ti automobili koji se kod nas sklapaju,pre cu da vozim auto star 10god nego nesto novo sto nasi sklapaju! Ali i da se ogradim,ne mislim da nasi radnici ne umeju,daleko od toga,politika ih upropasti!
Kada bi znao da se u Srbiji rade kljucni delovi za sve brendove, cak i za superautomobile. To sto je bilo 2008, bilo je 2008.
E a sta je bilo 1998-me..tek prijatelju moj .Kupim ja novog Juga,i dolivam ulje kao da je nekakva krbulja od 20 god..Haha nisam morao ni da menja.(povremeno filter😃)Ali i dalje sam pristalica kupovine novog.
Pričam sa direktorom poslovnice Elektrodistribucije prije par godina, ima službenu Oktaviju sa 1.2 TSI motorom, troši 0,8l ulja na 1000km, žalio se u servisu da to sredi dok je u garanciji, rekoše mu da je normalno da troši do litar na 1000 km…. Nit je Fiat, niti Jugo, niti je pravljen u Srbiji… E sad vjerovatno u napadu autošovinizma, vjerovatno će biti da je neki Srbin (barem po babine linije) bio negdje uključen u procesu proizvodnje tog bisera Njemačke tehnike…
Bez brige, kod VWa je sve normalno – cak i da glave pregorevaju!
Zastava 10 bez zadnjih kocnica? Nemojte lupetati gluposti. Takav automobil nigde ne bi mogao da bude registrovan.
Pa kad nemaš para za noviji i bolji, onda ti je i limun sladak 😀
A šta ima u tome loše da „nemaš para za noviji i bolji“?
Pa taj noviji i bolji ti pravi radnička klasa.. Ni ti ne bi imao da nas nema???
Bolje da pokrenemo svoj auto na struju, s litijumom kog imamo. Za široke mase nešto.
Teško je napraviti auto za široke mase u vlastitoj režiji a da je konkurentan.. s druge strane postoje neke tržišne niše gdje je to moguće u manjim serijama… To bi mogao biti terenac, mini kamion, L7e kategorija, neki specifični kombi, kamper… „Normalni“ Auti su previše zahtjevni pobraznim pitanjima, homologacija, bezbjednost, lanci nabavke, moda, dizajn, stil, imidž, i onda razvoj postane skup inzreba ga razbiti na što veći broj jedinica, što povlači priču o marketingu, velikom broju salona itd…
Taj litijum je u zemlji, treba neko i da ga iskopa, preradi… Mi to ne umemo (videti Bor/Majdanpek).
Treba da ostane u zemlji.. ali mi smo glupi i pohlepni 🤗
Samo da ne bude opet tri godine pa radnici u moleraj,visak…Samo mali auto to pije vodu sve vece od golfa nikako ali ko koga pita.Mislim da ce u buducnosti doci Kinezi jer samo oni mogu da imaju dobru cenu,nisku vozila sa carinom bi bili skupi.
Šta fali moleraju? Pa skuplje je plaćen nego proizvodnja automobila 😜🤣😂
Kako tri godine. Proizvodnja počela 2012. A prestala 2022.
Tesla S je takodje startovao 2012 ?
Sad su se setili da ponude jeftini FIAT za evropsko tržište, kada su videli da su izgubili većinu svojih fanova na starom kontinentu. Osim toga, jeftini FIAT danas nema smisla, ako ce biti jeftin kao Dacia, pošto Dacia nije više jeftina, tako da neki jeftini FIAT bi imao smisla, jedino ukoliko cena bude između 5 i 10 hiljada evra, no čisto sumnjam da če FIAT ponuditi išta u tom cenovnom segmentu, te stoga, biko bi lepo videti nešto poput Dačije Logan, ali po ceni po kojoj se nekada prodavala Dacia. Zbog toga, najbolji potez bio bi pokretanje Zastava brenda i… Pročitaj više »
Da ste pažljivije slušali našeg Velikog Vođu,znali bi da je ON odavno najavio proizvodnju letećeg automobila u Srbiji…!!!
Pa Indija ima bolji dil.. 🤭
Znam da mi nećete objaviti prethodni komentar.. ali nema veze..