Elektromobilnost ili besmislica?
Da pojasnimo pre svega neke termine za osobe koje nisu ovladale novim terminima automobilske industrije. Sam naslov E-mobilnost se vezuje za elektro-automobile, skutere, trotinete, kamione, a koji bi trebalo da dovedu do ekološke osvešćenosti, boljeg i zdravijeg ekosistema naše životne sredine ili našeg mikro sveta, poslužiću se onom floskulom ,,Misli lokalno, deluj globalno!“ Drugim rečima, počni od sebe!
E tako će navodno uvođenjem elektromobila prestati da se koriste vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, jer downsizing, amputiranje četvrtog cilindra iz motora nije urodilo plodom, naime količina emisije CO2 na taj način jeste smanjena, ali se takodje kao nus produkt pojavio višak u obliku 4 do 5 puta veće emisije azotnih-oksida koji su drastično opasniji od samog CO2.
Postoje dokazi da azotni-oksidi izazivaju kancer. Automatski dolazimo do odgovora na pitanje šta u stvari znači non-sense (bez smisla).
Takodje, logikom odgovaramo na pitanje šta je sledeći “non-sense”? Iz više desetina primera iz sveta, iskopavanje litijuma ostavlja teške posledice po ekologiju voda, zemljišta, biljnog i životinjskog sveta. Veoma je skupa prerada otpadnih kiselina i hemijskih supstanci, a koja je deo tehnološkog procesa iskopavanja litijuma. Tamo gde je završeno s iskopavanjem litijuma, trajno su zagadjene i bunarske vode i tamo više žiota nema, a neretko se pojave i slučajevi mutacija, steriliteta, kožnih opekotina i moždanih poremećaja.
Iz još jednog globalnog iskustva, a znamo da svaka baterija ima svoj vek i svoj broj punjenja, nakon čega joj kapacitet opada, a takodje tokom višegodišnje upotrebe se još brže javlja efekat samopražnjenja to jest nagli pad sa 100% napunjenosti, na nivo od 20%. Imamo paradoksalni slučaj da se ništa iz te baterije ne može reciklirati, pa te baterije pune raznih otrovnih kiselina i soli korodiraju i izlivaju se negde u prirodu.
Najveći non-sense je taj da se struja za elektromobile dobija iz mazuta, uglja, nafte, a čak kod nekih vrsta hibrida, struju proizvodi motor na benzin poput agregata za kućnu upotrebu. Električna energija iz vetrenjača i iz solarnih ploča, i iz biomase se tek javlja kao statistička greška. Znači mi tu ekološku električnu energiju dobijamo iz prljavih goriva.
Ako vam već nekoliko nelogičnosti i čuda nije dovoljno da se opametite, sada ćemo tek da vam otvorimo oči. Današnji automobili imaju negde izmedju 100 i 200 senzora, a koji će raditi samo ako osvežavate (ažurirate) softvere za iste.
Na primer: ,,Okrenete ključ, a na displeju poruka, isključite vozilo, jer softver za volan nije ažuriran ili kočnice neće raditi bez najnovijeg ažuriranja ili otvaranje retrovizora je blokirano, molimo osvežite softver”.
E sada ću pokušati da vam objasnim kako se aplikacije ažuriraju. Naime vozilo mora imati čip s tehnologijom 4G ili 5G, mora biti 24h onlajn, to jest na mreži i mora se plaćati svako ažuriranje pomoću aplikacije Pay-Pal.
Da bi ta aplikacija funkcionisala, morate u podešavanja vozila uneti: 1. adresu elektronske pošte (e-mail), 2. šifru (Password), 3. Tekući račun, 4. Pin Code…
I onda kad god okrenete ključ, jedna od stotinu aplikacija će da vas opominje da nešto mora da se ažurira. BMW i Tesla pokušavaju da nas uvere da ta ažuriranja neće koštati više od 2 do 3 dolara. Znači godišnje će vas u proseku, ažuriranje stotinu aplikacija koštati do 300 dolara. Što više opreme, to više I senzora, to više i čipova, a samim tim i više osvežavanja programa.
Sledeći primer nelogičnosti koje idu do lobotomije, će vas sigurno naterati da još jednom razmislite šta navodno ekološki lobi radi sa nama.
Ako automobil iz, na primer segmenta C (Golf, Megan, Astra, Focus) košta oko 22 hiljade evra, njegov električni pandan košta 40 hiljada evra. Mediji nas uveravaju da će tih 18 hiljada evra koje damo više u startu za kupovinu električnog vozila, da nam se isplati kroz jeftinu vožnju na struju. I da vam začinim istraživanje, prvo Vas molim da sednete, jer sada sledi totalna nebuloza. U Nemačkoj je pre tri dana donet zakon i stavljeno na predlog za usvanjanje celoj Evropskoj uniji, a ukoliko se struja ne troši za domaćinstvo, već za pokretanje električnog vozila, koja nisu potrebna za egzistenciju to jest za kupanje, kuvanje, grejanje stana, ta struja na punjačima mora da poskupi za tri puta. I gde je tu ušteda u vožnji na struju, ako će struja da bude trostruko skuplja?
E sad baš želim da zaratim sa ekološkim lobijem, slušajte me pažljivo! Oni to opravdavaju time da neće svako moći da kupi električni automobil i tako će smanjiti gužve u saobraćaju i rešiće problem sa manjkom parking mesta. Javnost postavlja pitanje, pa kako će obični ljudi da se prevoze?
Crkva postavlja pitanje nije li to uskraćivanje pojedinca u pravu da se slobodno kreće? Da li se time vrši ukidanje slobode izbora? Pravnici širom sveta postavljaju pitnaje nije li to diskriminacija nižeg sloja društva? Zašto direktor Toyote kaže: ,,Da, mi smo ove godine proizveli par električnih modela da pokažemo da smo spremni za trku, ali upozoravam da će popularnost električnih automobila veoma brzo pući kao balon od sapunice!“
Ilon Musk direktor i osnivač kompanije Tesla priznaje da je litiujma u svetu dovoljno za narednih 50 do 70 godina eksploatacije.
A ja postavljam svima vama pitanje, da li ćemo da uništimo planetu da bi pojedinci koji imaju novca vozili električne automobile?
Dejan Matić, srdačno iz ugljenokopa
(777)
Skoro mi telefon javi da je stigao update. Kad sam dosao kuci, na wifi, kliknem da skine update. Odradi on posao. Prodje par dana, SMS se retko koristi, ali primetim ja da osoba iz kontakta, kada posaljem SMS, nema imena za tu osobu, iako je u imeniku. Ima samo br mob tel. I tako za nekoliko slanja. Zovem samsung, oni obrisu kes memoriju u imeniku i porukama. Ali slaba vajda. Ostade tako jedno 2 do 3 nedelje. Kad ponudi sledecu update, i s njime se problem resio. Hocu da kazem, previse softvera, premalo se testira. Izbaci se, pa se zakrpi… Pročitaj više »
Kupi ajfon…😁
Bolje Mitsubishi 🤣😂🤣😂
„Ekolozi“ će zameriti autoru za ovaj tekst 😄
Sve je ovo nama pojedincima bilo jasno još na početku dildomanije, a nekima nije ni dan danas. Samo opleti zesteko po dildama i njihovoj propagandi!
Pa ovo nema veze samo sa dildama, nego sa svime. Imaš software i benzincu, nema ovo veze samo sa baterijama, već je zlo ma svakom koraku…
Ili na vrijeme kupi golfa dvojku 😜
Od sveg ti zapamtio samo problem sa softverom. Znači, ostalo nije problem, neg je problem stalno ažuriranje softvera a da nije tako bilo bi super? Kuku Lele…
Dijagram prikazuje koncentraciju CO2 u vazduhu pocevsi od nulte godine (Hristovo rodjenje) pa do 2015. Na dijagramu se vidi da koncentracija CO2 pocinje naglo da raste od pocetka 19. veka a do danas dobija sve vise na ubrzanju! Pocetak 19. veka je momenat kada su ljudi otkrili ugalj kao gorivo, kada eksploatacija gvozdja pocinje naglo da raste, kada je konstruisana prva parna masina, itd. Pocetkom 20. veka otkrivena je nafta kao gorivo i pocinje njena intenzivna eksploatacija. Ugalj i nafta su fosilna goriva koja u sebi sadrze veliku kolicinu ugljenika koji su biljke i zivotinje pre vise stotina miliona godina… Pročitaj više »
Hvala za gornje sagledavanje problematike.
Molim, molim! Vrlo rado! 🙂
Lepi diagrami. A bogami i sareni. Kao sarena laza. Posto ne objasnjavaju nastajanje i prestajanje oba poznata ledena doba, jasno je da su uzeti iz nekog drugo konteksta i predstavljaju iskrivljenju viziju sveta i to iz ugla ekofasista.
Istorijski rekordi iukazuju da je sadrzaj CO2 u proslosti bio znacajno visi nego sto je to slucaj u polednjih 200 godina. Ali posto se to ne uklapa u zelenu agendu i ekofasticki narativ, o tome se ne govori.
Dijagram obuhvata perod od godine 0 do 2015. Ledeno doba bilo je 100 hiljada godina ranije.
Postoji taj dijagram, iz njega se vidi da je u vreme ledenog doba koncentracija CO2 bila veoma mala, to dokazuje da je CO2 neophodan za zagrevanje zemlje a time za odrzavanje zivota. Kao i uvek, svako preterivanje, pozitivno ili negativno, vodi planetu u krizu! Donji dijagram ide preko 600 hiljadagodina u proslost, vidi se direktna zavisnost temperature od koncentracije CO2. Takodje se vidi da je planeta Zemlja vise puta prezivela ledeno doba a ne samo jedno!
Exactly my point. Oscilacije u sadrzaju CO2 i temperaturi a bez ucesca fosilnih goriva. Sto zaci da fosilna goriva svakako doprinose ali ne predstavljaju odlucujuci faktor promene klime.
Pre Al Gora isti ti ‘naucnici’ koji danas balave oko ‘pregrevanja’ su upozoravali na hladjenje planete i sugerisali postojanje rizika od ulaska u neku varijantu ledenog doba.
Samo molim Boga da smo blizu perioda glacijacije o kome je Milanković detaljno pisao. Da se zaledi 70 odsto planete da vidim šta će zeleni i Greta onda da kažu 😂
Nadajmo se da do najgoreg neće doći, tj. da zbog takozvane „ekologije“ neka mentalno obolela elita uništi živote miliona ljudi. A što se teksta tiče, svaka ka’ u Njegoša. Električne automobile može da propagira neko ko je ili ispranog mozga ili debelo podmazan da to radi. Ali, svako normalan kad vidi kako se baterije za to proizvode i šta ta njihova proizvodnja čini, treba kategorički biti protiv toga.
Elektricni automobili trose trenutno oko 20KW, za oko 1.000Km godisnje potrebe, potrebno je oko 2.000 KW ili oko 160KW sto uopste nije mnogo i moze se proizvesti solarnim panelima na sopstvenoj kuci, stanu, krovu, dvoristu itd. Tacno je da automobili trenutno trose malo vise i autonomija je malo manja, proizvodnja litijuma je nesto prljavija ali to ce sve ici u pravom smeru, tehnologija je tu i usavrsavace se sve vise. Svu ovu tehnologiju je poneo razvoj invertera koji mogu da podnesu sve jacu struju, kostaju jefinije itd itd… Baterije napreduju iz godine u godinu. Moji dronovi su leteli petnaestak minuta,… Pročitaj više »
Evo dezurnog ustašlije opet na krivoj strani. Sjedi 1. Cuj opravdava elektrifikaciju. 😂 Jasno ko dan i neukom da je to jos jedna obmana svjetskih probisvijeta i lobista.
Zbog cega se baterijski pogon iznenada nasao u fokusu svih mogucih „eko“ akcija i diskusija? Objasnjenje je sasvim jednostavno – baterija se nasla u pravo vreme na pravom mestu! Godine 2015 izbio je cuveni „dizel skandal“, kada je otkrivena prevara VW sa izduvnim gasovima. Ovaj dogadjaj zakuvao je sve, odjednom se ceo svet upitao „da li je uopste moguce ocistiti gasove gorivnih motora?“ Resenje je ponudio Elon Musk sa svojim modelom S, koji je sve do tada bio na periferiji interesovanja javnosti. U pravo vreme, na pravom mestu! Nekolicina velikih svetskih proizvodjaca je pre tog dogadjaja vec eksperimentisala sa gorivnom… Pročitaj više »
Meni je zanimljiva uvodna slika. U prvom planu vetrenjača čista energija u drugom planu „dimljaci“ iz kojh izbija vodena para i to se najčešće prikazuje kao zagađenje.
U pravu si, u celom svetu vidjaju se ovakve slike, gde se vodena para prikazuje kao zagadjivac! 🙂 To je rezultat zurnalistickog amaterizma – njima je najvaznija „senzacija“ a oblaci vodene pare deluju bas „senzacionalno“! Isti slucaj je sa gorivnim motorima: kada god se nesto prica na tu temu ponavlja se jedna ista slika – vidi se stari zardjao auspuh iz koga kulja dim! Niko od zurnalista i „zelenih“ nije primetio da ni benzinci ni dizeli vec odavno nemaju vidljive izduvne gasove!
Besmislica svakako, ali ne zato što je električni automobil smeće u vožnji ili slično. Razlike u vožnji u odnosu na vozila s motorima SUS postoje, ali su prihvatljive za sve vozače koji žele ostati mobilni i „na točkovima“… Besmislica je zato što nema efikasnog, odnosno sistemskog rješenja za reciklažu baterija, koje su strašno smeće i ekološki problem. Energija potrebna za njihovu reciklažu anulira sve prednosti koje donosi manja emisija CO2 u direktnom korištenju električnih vozila, a jedina prednost koaj se može smatrati prednošću je što se direktno zagađenje iz urbanih sredina sa električnim automobilima premiješta na neke druge lokacije: termoelektrane,… Pročitaj više »
Samo kratko na temu „reciklaza baterija“ – momentalno je tesko reciklirati baterije zato sto njihovi proizvodjaci bezobzirno primenjuju tehnologije koje to otezavaju a njima (proizvodjacima) snizava troskove proizvodnje. Dovoljno bi bilo da se svaki proizvodjac baterija obaveze da sam svoje baterije reciklira! Samo u tom slucaju bi konstrukcija baterije i primenjena tehnologija bili optimirani za ceo ciklus proizvodnja – reciklaza!!! Sve dok bateriju treba da reciklira „neko drugi“ bice ovako kao sto jeste! Stvar je poznata ali ni „zeleni“, ni politicari, ni proizvodjaci ne pokazuju zelju za optimiranjem procesa – svak gura odgovornost od sebe. Ali kome???
https://www.youtube.com/watch?v=ljJdmsCjFuc Ma od tog „obavezivanje“ nema ništa, ne zbog toga što je baterije komplikovano reciklirati, već što to trenutno košta puno više nego što košta kupiti sirovine i napraviti bateriju… Volkswagen je već pokrenuo kako oni kažu „pilot projekt“ reciklaže, sa kapacitetom 3.600 automobilskih baterija godišnje (čisto da zamaže oči javnosti). Kad pogledate video na linku iznad vidjećete da u „početnoj fazi“ baš i nije to toliko „komplikovano“ reciklirati bateriju jer se nakon demontaže ona jednostavno samelje, a njeni sastavni dijelovi se odvoje u separatorima… već je suštinski problem šta sa sirovinom, koja se dobije osim da je spakujete u… Pročitaj više »
U civilizaciji postoji jedan jak faktor – lenjost i neodgovornost, koji u bezbroj slucajeva nisu kaznjivi. Ceo auto je napravljen tako da svaki deo moze da se reciklira, osim nekih kompozitnih materijala. U tu svrhu proizvodjac je duzan da na svakom delu (osim metala) napise vrstu materijala, sve sa ciljem da se delovi sortiraju prema materijalima da ne bi doslo do njihovog mesanja. Sta se dogadja sa starim automobilima? Ceo auto, sa koga nije demontiran ni jedan deo, ide pod presu i u topionicu metala. Ono sto nije metal izgori i ispusta ogromne kolicini otrovnih gasova! Ko snosi odgovornost za… Pročitaj više »
https://www-auto-cz.translate.goog/ford-megazilla-je-novy-7-3litrovy-motor-v8-pro-upravce-nabidne-pres-600-koni-146912?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=hr&_x_tr_hl=hr&_x_tr_pto=wapp
Evo šta je sa zaštitom prirode, to je priča za naivne Evropljane… dok recimo u Americi možeš regularno da kupiš i ugradiš 7,3-litarsku V8 Godzzilu. Pitam se samo koji Eco standard ispunjava ovaj motor i kolika mu je emisija CO2?
Nisam odavde, pitaj Jenkija! 🙂
Ma to je pitanje za sve nas bez obzira odakle smo i gdje živimo!
Nije planeta zemlja i njena atmosfera fizički (zidovima) podijeljena po državama.
Ona je samo politički podijeljena po državama, a države i unije kad je automobilska industrija u pitanju igraju svaka za sebe kako im odgovara…
Evropa recimo ne igra nikako, ona sama sebe uporno sapliće…
USA je uporno odbijala bilo kakve obaveze oko zastite prirode – jer to kosta! Tek je Biden potpisao medjunarodni eko-sporazum. Sto se tice Evrope, ona je stara lazljivica – dogovara se jedno, sprovodi se drugo, lazu sami sebe! Primeri su odvratni: EU se dogovori o reciklazi plastike a zatim izvoze plasticni odpad 10.000 km daleko na istok, gde zavrsava u moru!!! Dogovore se da nece vise da eksploatisu kameni ugalj i da prave koks od njega a zatim u Poljskoj kupuju i ugalj i koks! Zabrane upotrebu automobila sa EURO 3-4 gasovima a zatim ih izvoze u istocnu Evropu! Gde… Pročitaj više »
Sve jasno, politički odlično umotano, a u praksi je realizovano najjeftinije rješnje za najbogatije članice… Nažalost takav pristup dugoročno suzbija kreativnost, a najbolji dokaz na koji način utiče na kompanije je VW i Dieselgate… Ako je tako jedan veliki sistem na visokom nivou odlučio da vara, jer tehnološki nije mogao da isprati postavljene Eco zahtjeve i razvije adekvatne dizel motore i sisteme prečišćavanja izduvnih gasova, šta onda zamjeriti nekim manjim kompanijama koje nemaju VW kapacitet… Uvjeren sam da nije bilo Dieselgate afere da ni elektrifikacija na evropskom tlu ne bi bila ovako isforsirana kako je forsira Njemačka, koja želi da… Pročitaj više »
‘…Na primer: ,,Okrenete ključ, a na displeju poruka, isključite vozilo, jer softver za volan nije ažuriran ili kočnice neće raditi bez najnovijeg ažuriranja ili otvaranje retrovizora je blokirano, molimo osvežite softver”…’ Koji kljuc? „…E sada ću pokušati da vam objasnim kako se aplikacije ažuriraju. Naime vozilo mora imati čip s tehnologijom 4G ili 5G, mora biti 24h onlajn, to jest na mreži i mora se plaćati svako ažuriranje pomoću aplikacije Pay-Pal…“ Zasto samo PayPal? Sta je sa automobilima koji su van dometa cellularnih mreza? Zasto samo 4G ili 5G? Vecina severno americkog kontinenta je i dalje pokrivena sa LTE ili… Pročitaj više »
Sve se slažem ali gde bre turate u tekst CRKVU kao zagovornika SLOBODE pojedinca :)????!!!!
ajte malo ozbiljnije pisite ove tekstove. Slazem se za ideju i generalno temu, ali ovo ko da je moja baba prekoplotara pisala zakljucak i dodavala neumesne komentare.