Alfa Romeo Giulia i Stelvio po prvi put restilizovani
Moderni sedan Alfa Romeo Giulia je premijerno ponuđen na tržištu pre oko šest godina, dok je bratski krosover Alfa Romeo Stelvio pred kupcima u poslednjih pet godina. Tokom tog vremena, oba modela su bila predmet većeg broja minornih unapređenja, ali su morali da počekaju poduže na temeljni tretman podmlađivanja, što se evo, upravo sada i dogodilo.
Dvojac je doživeo da dobije izmenjeni stil, a on je opet odraz jedinstvenog pristupa marke i izveden je za oba modela na isti nači.
Glavna, i na prvi pogled vidljiva stvar koja je uvedena tiče se novih svetlosnih grupacija, pa su one na ovom dvojcu sada veoma nalik onim koje krase manji krosover zvani Alfa Romeo Tonale. U pitanju su prilagodljive matriks jedinice s tri svetleće skekcije, kao i s animiranim signalnim trakama, iako se se oblik kućišta nije menjao.
Donja zona rešetke u braniku je preoblikovana, dok je i u središnjoj zoni implementirano novo saće. Zadnje signalne grupe limuzine sada pružaju prozirna sočiva, dok su zatamnjena namenjena modelu s povišenom pozicijom sedenja, svetu poznatom pod imenom Stelvio.
Virtuelnu instrumentaciju su nakon Tonalea dobili i stariji modeli italijanskog brenda. Ekran dijagonale od 12,3 inča je uvučen u, za Alfu karakteristične „bunare“, i kao takav nudi više grafičkih režima. Vozač će birati između načina prikazivanja nazvanih Evolved, Relax i Heritage.
Multimedijalni sistem se prati preko ekrana dijagonale od 8,8 inča, ali je softver unapređen a dodata je i mogućnost bežičnog ažuriranja programa. Alfa Romeo je takođe implemntirao tehnologiju NFT, a sve s ciljem skladištenja informacija o vozilu i održavnju istog. Po prvi put se ova fukcija (blockchain) pojavila na modelu Tonale.
Guilia i Stelvio su ponuđeni u paketima opreme koji su dobili sledeća imena: Super, Sprint, Ti i Veloce. Na vrhu ponude se nalazi verzija Competizione, a vozila koja nose ovaj indeks su prepoznatljiva po mat sivoj boji karoserije, u crvenu farbu nijansiranim kočnim čeljistima, 21-inčnim naplacima, prilagodljivom sistemu vešanja, kao i ostalim stavkama s ekstenzivne liste opreme.
Jedina tehnička „novina“ je zapravo starina. Naime, u funkciju je vraćena bazična verzija turbodizel motora radne zapremine 2,1 litre sa 160 konjskih snaga i zadnjim pogonom. Giulia i Stelvio su već sklapani s ovim pogonskim sklopom do 2020. godine, a evo i opet u ovom pakovanju pred kupcima.
Set ostalih modifikacija, varijanti je isti: identičan 2.1-litarski dizel je pod haubom i može da ponudi 190 ili 210 konjskih snaga, dok dvolitarski turbobenzinac proizvodi 200 ili 280 konjskih snaga. Sve opcije su uparene s osmostepenim automatskim menjačem s konvertorom obrtnog momenta, zadnjim pogonom, a mogu posedovati i sistem prenosa snage na sva četiri kraja školjke. Vrele verzije (hot) s indeksom Quadrifoglio, još uvek nisu provučene kroz tretman ažuriranja.
Revidirani sedan Giulia i krosover Stelvio kreću s prodajom od februara sledeće godine. U Italiji će se nuditi po početnoj ceni od 49, odnosno 56 hiljada evra. Znate već koji model je skuplji.
AutoRepublika
(3963)
Prodaja počinje čim prodaju one što imaju na zalihi stare 4 godine sa nula kilometara… 😂🤣
Evo ti mauna što ćeš da popiješ više minusa od mene🤣.Neću te lajkovati,da ti ne kvarim prosijek😂…
„U Italiji će se nuditi po početnoj ceni od 49, odnosno 56 hiljada evra. Znate već koji model je skuplji.“
A trenutno po salonima ima primeraka Stelvia 2,0T 280 AWD AT8 iz 2022. godine u bogatoj Veloce opremi ( uz neke opcionale ) za oko 58,5k. Ali, to je „ksenon tehnika“, po nekima „zastarelo“
A „sutra“ će baznjak da bude 56k. No, biće sa LED „žarometi“-ma, a to je „in“ 😊
Lijepa i ništa više,kvalitet 0.
„Kvalitet 0“ – zasto? Ovakvu ocenu kvaliteta Alfe jos nisam cuo!
Mora da onda voziš Alfu😁.
Daj čovjeku barem par argumenata, osim smijeha…
Ako već zastupaš neku tezu pa obrazloži je kad te neko pita šta je 0, eto i mene zanima na kraju krajeva?
O tome može da se piše roman… Benzinski motori,pucanje kaiša na 30.000km kao dobar dan i motor kaput.Benzinski motori rade kao traktori,čuveni varijator,možeš sipati ulje kakvo hoćeš,nema pomoći.A zamjena istog je skuplja nego četvoročlanoj porodici ljetovanje i zimovanje zajedno.Benzinci gube antifriz,glave cilindra stradaju.Pucanje glave motora je isto normalna pojava kod Alfi.Noviji motori pucaju lanci,to ajd manje-više danas kod svih proizvođača je tako ne samo kod Alfe.Curenje ulja je normalna pojava,možeš mijenjati dihtunge koliko hoćeš,uvijek piša.Turbine kod benzinaca mjenjaju se poput donjeg veša kod žena u onim njihovim danima. Automatski mijenjači oni „čuveni“ na „S“ kako se zovu zaboravio sam,elektronika katastrofa,niti… Pročitaj više »
Giulia Quadrifoglio?
Da budemo realni ovakvih nezadovoljnih likova imaš kamaru i za RS, AMG, M modele, da ne pričamo o Porscheu, Ferrariju, Lamborghiniju…
To su sve odreda preforisarani automobili, koje većina jaše kako stigne i to ako sastavi 5-10.000 km bez kvara premija je čak i dok je novo…
Giulia je generalno kuburila sa elektronskom komponentom – gremlinima u ABS, ESP, raznim asistentima, Android Auto aplikacijama i multimedijom, ali nisam čuo još ozbiljne pritužbe na mehanički dio, posebno na 2.2 dizel motor…
Nije bezgrešna, ali je na skali od 0 do 10 daleko iznad nule…
Svako ima svoje mišljenje i ja to poštujem.Moje je o Alfi ovakvo.🍻
Drugar, izgleada da si ti prezubcio posle ovakvog komentara i recnika.. Ja sa Alfista, vozim ga ozivam ga vec 5 godina. Ja za majstora ne znam semimara posto ga grebucnem na parkingu i tako,, Ajde sas opet ppgledaj dizajn, pa pusti jos neku suzicu..
Ma samo ti uživaj u svojim vlažnim snovima😉…
😁
Ha, ha, ha! Ovo Alfino jaje bi moglo da se nazove „jaje iznenadjenja“! Na zalost, igleda samo loseg iznenadjenja.
Jebo život bez humora,pa na čiji račun bio🍻
Djulia je osvezena novom grafikom prednjeg svetla. Tacka. Nema vise, to je sve.
A sada rec-dve o prilozenim komentarima.
Od pocetka godine do danas bilo je vise reportaza na temu Djulia. Komentari su kljucali od pohvala dizajnu i motoru Alfe! A danas citam ovde:
– BB: na zalihama ima neprodatih Djulia od pre cetiri godine.
– Terminator: kvalitet nula.
O cemu se radi? Gde je ono odusevljenje od pre par meseci?
https://autorepublika.com/2022/03/22/restilizovana-alfa-romeo-giulia-qv-na-digitalnom-renderu/
Gdje si vidio da se ja oduševljavam Alfom?Pa to može samo onaj ko sebi ne želi dobro u životu.
Ja nisam ništa „pljunuo“
Sta se čeka!? 😘
Kod nas je samo prenaglašeno ono što muči Alfu i u Evropi (bar kako ja to vidim): Preveliko odsustvo iz segmenta, tj. ogroman razmak između dva modela je uslovio da ljudi na neki način i „zaborave“ na Alfu u tom segmentu. Uz opravdano/neopravdanu reputaciju kvarljive robe potpomognutu ranim izveštajima o problemima sa elektrikom, slaba prodaja je bila neminovna. E sad, ništa od ovoga ne menja činjenica da je to jedan izuzetan automobil. Da li bih ja dao svoj novac, da imam toliko, za Alfu da sutra kupujem? Naravno. Ali BB je mišljenje formirao na osnovu toga što se slabo prodaje… Pročitaj više »
https://www.olx.ba/artikal/48991653/alfa-romeo-giulia-veloce-280ks-q4-novo/
Ovo samo bolestan ne bi vozio. Za ove pare ovaj automobil nema konkurencije. Cak i da je skuplji od ovoga i dalje bi bio odlicna ponuda.
Sredinom 2019 jos uvek sam bio u fazi izbora novog auta. Posetio sam i Alfu. Prodavac mi je nudio novu Alfu dizel za 36.000 evra. Probao sam auto, bio sam odusevljen ali se nisam odlucio za kupovinu – plasio sam se skupog odrzavanja i popravki. Sad kada sam sve ovo procitao siguran sam da sam doneo dobru odluku. Pitao sam prodavca kako mu se isplati da prodaje Alfu toliko ispod cene. „Jednostavno“ kaze on „kupim hiljadu-dve vozila odjednom i dobijem veliki rabat“. Svoja vozila prodaje sirom EU i van nje. Izbor sam zavrsio sa VW T-Rocom, 1,5 lit. 150 KS,… Pročitaj više »
Ova Alfa koju sam ti postavio gore automobil je sportski automobil, nov automobil, jeftiniji od te cijene koja je tebi nuđena za dizel varijantu. Pricamo o sportskom vozilu. Kad kupujes takvo vozilo msm da cijena odrzavanja i slicne stvari nisu u prvom planu. Naravno ti si kupovao automobil za svaki dan pa ti je takvo nesto bilo primarno. Zato si i uzeo T-roc-a.
Morao sam da mislim na duzi rok, tacnije na mizernu nemacku penziju.
Onaj koji bira izmedju VW i alfe i nije za Alfu. Bez ljutnje, al nisi ti u najboljim godinama ko ja 😂🙃
U pravu si! Ne radi se o godinama vec o novcu.
Dobar auto, ali problem je u nekim postavkama: leži kao pegla, a to ke uzrokovalo pomjeranje komponenti ka unutrašnjosti i smanjenje unutrašnjeg prostora (Yenkee je prije neki dan je priznao da je razmatrao kupovinu i zbog toga odustao). Uporno guranje u premium, pa i cijenom, onaj ko ima para ide „na sigurno“… Finansiranje i lizing, VW nabije svoje cijene, a onda ponudi lizing na 4 godine relativno povoljan i onda ima auta mlada, očuvana, sa malo kilometara koja prodaje polovna po većim cijenama jer se stvorila slika da možeš da voziš skup auto relativno jeftino a da ga opet dobro… Pročitaj više »
I sa tim cijenama velikog servisa opet imas pozeljniji automobil i jeftiniji. Druze za 68 000 od vw mozes samo golfa kupiti. Ako te neko vidi u Golfu znaće da si mediokritet od tipicnog balkanca. Ako te neko vidi u Alfi misliće da si dasa i da imaš stila. Čak i prije nego sto te vidi pretpostavice da si to. Nije da je to uopste bitno, ali cisto pricamo o percepcijama koje se vezuju za pojedine brendove. Alfa kvarna, curi ulje i slicno je isprano koliko je isprano da demokratija danas postoji. Interesuje me iskreno koliko nas ovdje bi zaobislo… Pročitaj više »
To je ta stara 4 godine zbog koje sam popio minuse 😜. Ali za ostalo si u pravu, možda osim ono „dasa“, možda dasa u apeninskom pakovanju ali teško u dinaridskom 😀
Popio bih ja i 20 minusa i za tu od 4 godine ako bi dali kakav popust. Ne bih se ja bunio 😁
🥰😘
Yenkee se zalio na sediste – pitam se koliki je to covek? U Alfi sam sedeo sasvim komotno. Sto se tice „pakovanja“ komponenti u vozilu (na engleskom package, jedna od mojih specijalnosti) automobili klase Djulia, Mercedes C klase ili BMW 3/4 imaju veoma mnogo pratecih uredjaja ispod haube. Da bi se sto vise tezine prenelo na zadnju osovinu prednja osovina pomera se napred. Kada ove automobile pogledas sa strane vidi se koliko je prednji prepust kratak. Nekada je prednji prepust samo zbog dizajna bio duzi (!), sto je uzrokovalo rasterecenje zadnje osovine i pratece probleme trakcije i nestabilnosti. Rezime: savremeni… Pročitaj više »
Jebe te jedna stvar, nije konjska zaprega pa da ima osovine. Riječ je o osi. Al et..ak mu je tijesna Đulija, eto mu stelvija ili sad Tonalea. Ako si gledao SAt onaj uzeo metar pa mjeri od maske do hladnjaka, ima nekih 15 cm kod stelvia. Ovisi i o sjedalima, pa kod onih kožnih ima nešto manje mjesta nego kod tekstilnih. Uostalom, ni konkurencija ne nudi ništa više prostora, a neki i manje.
Tvoja definicija „nije konjska zaprega pa da ima osovine…“ nije ispravna. Pojam „osovina“ je univerzalan i nije vezan za jedan tip konstrukcije. Na primer:
– Kaze se „kruta osovina“ sto znaci „osovina“ kao osnovni predmet definicije i „kruta“ sto daje njen opis.
– Kaze se „osovina sa nezavisnim vodjenjem tockova“, sto opet znaci „osovina“ kao osnovni predmet definicije i „nezavisna…“ sto daje njen opis. Itd.
Od 2016. do danas Alfa je prodala u Evropi oko 77.000 Giulia… Statistika je za: Austria, Belgium, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Great Britain, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland. Sources: Manufacturers, ANDC, JATO Dynamics. Par hiljada je vjerovatno otišlo i u ostatak svijeta… U najgoroj prodajnoj godini u proteklih deset godina (to je bila 2018.) BMW je isporučio 107.000 trojki u Evropi… Sama malo poređenje s jednim modelom iz Giulijine klase nikakvo glorifikovanje BMW… (izvor je: https://carsalesbase.com/europe-bmw-3-series/ … i ne mora biti 100% tačan,… Pročitaj više »
Nisam znao da Djulia tako lose stoji na trzistu. O njoj se ovde vrlo malo govori. Kada je testiraju, po pravilu je obasipaju komplimentima! Problem Djulie zasluzuje veoma ozbiljnu i detaljnu analizu. Za ovo je potrebna grupa pravih eksperata a ne jedan uvozni menadzer iz Francuske! Ako se ne umesa Anjelijev unuk, Dzon Elkan, i ne uzme Alfu u zastitu, onaj Francuz ce jednim jedinim potezom crvene olovke skinuti sebi ovu brigu s vrata!
Alfa 159 bila je lep auto, meni cak modernija od Djulie – ali, za ime Boga, zasto prednji pogon???
Prednji pogon je rezultat tadašnje poslovno ljubavne afere, koju su Fiat i Alfa imali sa GM-om.
Platforma Alfe 159 je zajedničkim italijansko-američkim snagama razvijana za prednji i 4×4 pogon, e kako su se Fiat i GM u međuvremenu posvađali i razveli, tako je 159-ka kao prvo dijete iz njihovog braka ostala i jedino na toj „Premium“ platformi…
Ista je bila planirana i za prvu Insigniju, pa neke ostale GM limuzine, ali koliko je meni poznato Amerikanci je nikad nisu upotrebili u onom obliku u kojem je to bilo na Alfi 159…
Da, da, poznato mi je. Carobna rec „globalizacija“! Prema principima globalizacije svi automobili trebalo bi da lice na Kineze iz doba Mao Ce Tunga – jedna ista siva odeca za sve, staro i mlado, musko i zensko.
Pokušao sam sinoć da pročitam PR saopštenje Stellantisa … „Alfa Romeo Giulia: “bezvremenski dizajn“ • Modeli Alfa Romeo Giulia i Stelvio evoluiraju u pogledu stila i tehnologije ali ostaju verni genetskom kodu brenda, kao izrazu plemenitog italijanskog sportskog duha još od 1910. • Danas dva modela imaju novi izgled zahvaljujući sofisticiranim Adaptive Matrix 100% LED farovima i potpuno novoj maski hladnjaka “Trilobo“, koja pruža snažan osećaj srodnosti sa modelom Tonale. • Tehnologija i povezanost dostigli su novi vrhunac: tu je potpuno digitalna instrument tabla sa istorijskim “teleskopskim“ dizajnom • U okviru novih modela debitovaće i tehnologija NFT (nezamenljivi tokeni), koja… Pročitaj više »
Može li neko napisati tekst u kojem će pojasniti princip tog nft, sta se zbiva ako ja npr. Servis je na svakih 30k ili 1 god, meni to dugo i ja kod nekog Muje izmijenim u jednoj godini 3x ulje i filtere. Kak je to registrirano, zapisano? Pitanje za rikoseta, jel ta brojka se odnosi na limuzinske verzije bmw3? Normalno je da će imati lošiju prodaju, no alfa dobro zaradjuje bez brige, zbog percepcije kupaca koju određuju mediji, npr kažu pao komunizam a ima milijardu komunista u Kini, pa kako je onda pao?! Kako sad ti komunisti nisu vise nikakva… Pročitaj više »
Za BMW je rezultat za sve karoserije trojke, na kraju i nebitno je pogledaj rezultate 159-ke koja je imala karavana i bila je samo manje „tužna“ od Giulie u periodu kada su ostali prebacivali 100-200.000 jedinica bez problema…
Svaki model svoje nosi, nemos tako ocjenjivati. Nije ni ovaj bmw puno limuzina prodao. Pogledaj leksusa, hem je ko biva kvalitetan hem je dildo i opet nema neke prodajne rezultate, čini mi se čak i slabije od alfe (is 300 Vs Đulija), pa ne znam jaguara. No to uopće ne kaže da je Đulija los auto, dapace. No nemam volje i snage više, u teškoj sam depresiji, ajd živjeli.
Prika moj to što nema karavana u ponudi je opet Alfina greška…
Znaš ono da baba ima krila bila bi zmaj. To što nema nije do nas, na kraju, krajeva priča o brojevima je priča o isplativosti, a ne o tome da su karavani popularniji od limuzina.
Ako jesu pa što ga ne napraviše? Opet se vraćamo da je greška u Alfi, a ne u ostalima…
Toliko bih volio da mogu da ti izliječim tu depresiju, iskreno lijek za to nije nimalo nedostižan i preskup, ali rulet života baca kuglicu kako on hoće, a ne kako bi mi željeli…
Na Fiat forumu ova vest je objavljena pod naslovom „Alfa Romeo Giulia – novi restajling“
Evo ga i PR saopštenje o prethodnom „ažuriranju“, poslednji kvartal 2019. ): „Nova Alfa Romeo Giulia MY2020: iskustvo u vožnji koje prelazi na potpuno drugi nivo Nova Giulia i model Stelvio dobili su ekskluzivna tehnološka poboljšanja: dinamika prerasta u svojevrsno iskustvo u vožnji. Novi “infotainment“, sistem za informacije i zabavu sa Internet uslugama, povezanim sistemima, ekranom osetljivim na dodir, potpuno redizajniranim interfejsom i vezom između čoveka i mašine, i novom ADAS funkcijom (Advanced Driver Assistance Systems/naprednih sistema za pomoć pri vožnji) i Nivo 2 sistemimom za autonomnu vožnju, unapređuju uzbudljivo iskustvo vožnje i koncept sa vozačem u fokusu. Opipljiv kvalitet… Pročitaj više »
Kako mali tekst, tekstic dapače. Koji mu je smisao da je objavljen, mislim, šta si htio s njim reći sad?
Dve stvari: 1. da je FCA PR „čudo od deteta“. Kako oni mogu da napišu „Rat i mir“, to niko ne može. I umesto u 10 rečenica da jasno napišu šta su stvarne promene i što će da pročita SVAKO, ono napišu 200 rečenica koje neće da pročita NIKO. A ako i pročita, dok dodje do kraja neće znati ni kako se zove, a još manje šanse ima da zapamti šta su bitne promene na vozilu. 2. da je pri prethodnom unapredjenju Giulie sa kraja 2019. ( taman da je i ne nazoveš fejlisftom ), Giulia doživela ozbiljna unapredjenja (kao… Pročitaj više »
odlicni su, vozim stelvija 70k km i skoro cetiri godine i nikakvih problema nemam. rado bih ga opet kupio, samo mi se ova nova svetla ne dopadaju, djuliji malo bolje stoje. Inace tesko da bih vozio bljutavog i vec 20 godina identicnog bmw x3, slican je i odnos djulije i obicne 3. Istina nije izrada enterijera na istom nivou, ali estetika istog je 2 klase iznad, a cena automobila je neuporedivo niza, vise u rangu vw nego bmw. cene koje objavljuju ne treba gledati, realno su nize bar 10k evra kod nas, a kada su akcije moze i jos daleko… Pročitaj više »
Stelvio je agilniji u upravljanju po krivinama od konkurenata 1, 2, 5% nebitno je u koliko u postocima, ali onome ko uživa u tome uvijek će praviti razliku isto kao što se neko ko vozi SUV sa 4×4 pogonom nikada ne bi mogao osjećati ugodno u takvom vozilu sa zadnjim. Na kraju sve je stvar ukusa pa i sam dizan. Npr. svijetli umetak na zadnjem braniku u kojem su izduvni otvori, bez ijednog jedinog profila na sebi je totalni promašaj. Umjesto da imitira difizor on izgleda kao izoblana daska… Na mnogo polja Alfa je mogla bolje odraditi neke stvari, ali… Pročitaj više »
„Ostaje činjenica da su dugo radili na razvoju Giulie i Stelvia…“ – tacno je ali nisu imali najbolji tim, sto je upropastilo realizaciju. Imam bivseg kolegu iz Beograda koji je u projektu Djulie zastupao liferanta kokpita. Bili smo u vezi i svaki njegov komentar bio je ispunjen besom i ocajanjem kako se projekat odvija.
Bembara dere Alfu propišulju🤣…
https://youtu.be/kkDSCejrkoI
Više puta sam navodio da smatram da je Stelvio jedna od boljih kupovina u svojoj klasi.
I dalje to mislim.
Gledah danas dva salonska (FL) primerka, u najvišoj ( Competizione) opremi, verzija 2,0T sa 280 ks At8 Q4, po ceni od 61.000.
Gledam juče Stelvio 2,0T u salonu u top opremi (Competizione, plus neke opcije).
Godište 2023.
Cena 61 hiljadarka.
Za te novce BMW X1 18d može da se uzme samo kao neka teška klotara.
Pri čemu se Stelvio bolje vozio i od X3, a to znači i znatno bolje od X1. Ne znam samo kako se enterijer kotira u odnosu na X3. Utoliko je bio bolji Nemac
Prijatelj uzeo X1, demo sa 3000 km, M oprema, 150konja dizel, i to dobio za nekih 37-8 k EUR
Ekstra auto izgleda
Dve hiljade i neke sam sa ženom bio u Delti da vidim neki polovnjak. Kako je ušla i videla novu GT morala je da skine jaknu i sedne u nju. Faca joj je se tako raznežila za neverovati. Naterala je i mene da probam. Iznenadio sam se kako je sve kao pravljeno za moje gabarite, baš za mene, visok sam 187cm. Sve je tu gde treba, na pravom mestu i ništa ne smeta niti je tesno . Da uporedim, kada sam prvi put seo u nov model, prvi A6, devedesetih, odmah mi je bilo neudobno. Desna noga mi je bila… Pročitaj više »