Dacia konačno predstavila novi Jogger Hybrid, svoj prvi hibridni automobil
Dacia je iskoristila prednosti svetske izložbe koju predstavlja Sajam automobila u Parizu da predstavi svoj prvi i dugo očekivani hibridni automobil. Dolazak na scenu nove Dacije Jogger Hybrid označava prekretnicu u procesu elektrifikacije koji je pokrenula popularna evropska firma. Jogger podleže elektrifikaciji i to čini kladeći se na tehnologiju HEV.
Novi Jogger Hybrid ne samo da se ističe po pristupačnoj prodajnoj ceni, već se može pohvaliti i tehnologijom i, pre svega, efikasnošću. A to je da je mogućnost vožnje u potpuno električnom režimu odlučujući ključ za smanjenje potrošnje goriva i emisija. Posebno u urbanim sredinama. Samo je pitanje koliko kilometara se može preći čisto na struju.
Što se tiče dizajna, nema iznenađenja. Novi Jogger Hybrid je model koji se brzo može prepoznati i jedva da ima ikakvih promena u poređenju sa verzijama koje su bile dostupne kod prodavaca u salonima. Logično, razvijen je na novom vizuelnom identitetu brenda Dacia. Prikazuje novi logo i tipografiju brenda. Pored toga, ugrađena je značka koja se odnosi na njegovu elektrifikovanu mehaniku.
Ako uđemo unutra, naći ćemo se okruženi udobnim (diskutabilno) i, iznad svega, praktičnim okruženjem. Putnički prostor se može konfigurisati na pet i sedam sedišta. Multimedijalni sistem i instrument tabla prilagođeni su novom tipu mehanike. Na ovaj način se može konsultovati status hibridnog pogonskog sistema i kada se, na primer, puni baterija ili se vozi u električnom režimu.
Ispod haube novog Joggera Hybrida nalazi se 1,6-litarski četvorocilindrični benzinski motor. Prati ga mali elektromotor od 36 kW (49 KS). Ukupna snaga, koja se šalje na prednju osovinu, dostiže 140 „konja“ i upravlja se preko automatskog menjača. Jedna od glavnih komponenti je litijum-jonska baterija od 1,2 kWh. Zahvaljujući njoj, moguće je kružiti u čisto električnom režimu u kratkom vremenskom periodu iu određenim situacijama.
Komercijalno lansiranje novog hibridnog Jogger biće u prvoj polovini 2023. godine kada prve jedinice stignu u prodajne salone. Zato će knjiga narudžbina biti otvorena u narednim mesecima. Dacia nije predstavila detaljne cene. Ipak, moramo se setiti izjave koju je njihov „supreme leader“ dao pre mesecima: „Jogger će biti najjeftiniji hibrid sa sedam sedišta na tržištu“.
Uzimajući u obzir da top verzije Joggera već prelaze granicu od 22.000 evra bez popusta i promocija, nije nerazumno pomisliti da će hibridna varijanta biti oko 25.000 evra.
Naš Peki je testirao par Renaultovih modela s ovim hibridnim sklopom, a iste možete potražiti u arhivi testova.
AutoRepublika
(863)
Jedva čekamo Pekijev test…
😀
Za po gradu mu treba pola od uobičajene količine goriva, valjda će pronaći negdje neki kanister… 😉
Ma, ako treba, poslaćemo mu mi odavde sa Balkana DHL-om kantu goriva za taj test 😊 Ko ga je lupao po ušima da živi na „trulom Zapadu“ 😊
Lupao ga taj isti zapad, srušio mu zemlju i izbombardovao da bi njima bilo bolje a sada taj isti scenario provode i na zemlji gdje se skrasio, progone ga načisto 😉
„Jogger će biti najjeftiniji hibrid sa sedam sedišta na tržištu“.
I šta sad?
Najjeftiniji su, a ima još milion superlativa, koji mogu da se upotrebe za automobil i bitni su npr. najpouzdaniji je, najkvalitetniji, najekonomičniji, najdinamičniji, najudobniji, najsigurniji…
To što je nešto najjeftinije nikako ne znači da je u svemu naj, naj, naj… čak štaviše logično povlači pitanje zašto je najjeftiniji i da li je to realno kvalitet ili mana?
“Najjeftiniji su …” može da se kaže samo ako gledaš nominalnu količinu novca. Ali, ako gledaš taj iznos u svetlu onoga što za njega dobiješ, tada ne postoji apsolutno jednoznačan odgovor i/ili apsolutno tačan odgovor. Jer, zavisno od “matrice vrednosti” koju pri toj analizi unapred usvojiš, može da se desi i da ti konačan zaključak glasi da je dačija zapravo “najskuplja”. Jako je sve to relativno. Nesporno, verovatno je u pitanju najmanja količina datog novca. I „parizer“ uvek košta nominalno manje nego Praška šunka. Ali, da li kilogram “parizera” za kupca “treba da košta” 50% ili 90% od cene kilograma… Pročitaj više »
Evo konkretnog primjera te njihove „jeftinoće“.
Dacia Sandero Stepway sad košta po internet cjenovniku 15.230 Eura. Ima ABS, ESP, AEB…
Toyota Aygo X (najmanji model u Toyota gami) košta 16.490 Eura. Serijski ima ABS, EBD, TRC, ESP, AEB, sistem prepoznavanja i očitavanja znakova, automatski podesiva svjetla te sistem za kontrolu pravca u okvirima saobraćajne trake, kontrola umora vozača, tempomat… sve što ima i košta…
Toyota ne može svoj model da reklamira kao najpovoljniji, a Dacia može. Suštinski je to tačno, a činjenično je to ono što si napisao ili što bi naš narod rekao šarena laža…
Pa, čak i da parizer po kilogramu košta 99% u odnosu na cenu Praške šunke, moglo bi matematički bez greške da se kaže da je jeftiniji …
Ono što meni cenovno smeta kod dačije ( i što mi govori da je možda realno i skupa ), jeste sagledavanje koja bi kod Renoa bila pojedinačna I ukupna cena opcija za ono što je kod Dačije „skinuto“ ( a što kod Dačije kao oprema i ne može da se dobije ni opciono ). A kada tako sagledam moguću cenu „nedostajućeg“, pa na to dodam cenu same dačije, zbir mi uvek ispadne skuplji nego da je neki Dačijin Reno pandan. I onda mi u glavi odzvanjaju brojini tekstovi ( pa i na AR ) o prodajnim rezultatima Renault-Nissan grupacije (pa… Pročitaj više »
Danas sam gledao cene Reno Clia kod nas i ok isekli su pakete sa opremom u odnosu na pocetak prodaje Clia kod nas, ali su cene…“kao u stara dobra vremena“