AR pijaca klasika: Vanzemaljac Aston Martin Lagonda

Sama pomisao na Aston Martin nam daje asocijaciju na Džejmsa Bonda kako u prelepom sportisti DB-u pobeđuje loše momke i tokom većine svoje istorije, slavni britanski proizvođač je nudio baš takve četvorotočkaše. Međutim, istovremeno je gotovo uvek bio jednom nogom u grobu, i u vlasništvu nekog drugog, jer je proizvodnja skupocenih egzotičnih automobila veoma riskantan biznis.

Jednog dana se odlično prodaju, a onda narednog usledi naftna kriza i te firme su naprasno prinuđene da traže spasioca.

Dosta puta smo pisali da je svet prošao kroz nekoliko naftnih kriza tokom sedamdesetih godina prošlog veka i da se ukus kupaca promenio u velikoj meri. U takvim uslovima je Aston Martin odlučio da napravi nešto što je ranije bilo nezamislivo, a to je da predstavi limuzinu s četvoro vrata.

Nazvao je Lagonda po istoimenoj diviziji koju je posedovao, a prva serija se pojavila u prodaji 1974. godine. Proizvodila se samo dve godine i uglavnom je pratila dizajnersku školu Aston Martina V8 sa dodatnim zadnjim vratima.

Lagonda koju svi pamtimo je ona koja je nasledila prvu seriju. Nije teško zaključiti zašto je tako i sam pogled na priložene fotografije nam govori zašto je jedan od najosobenijih automobila svog vremena.

Ova generacija se proizvodila od 1976. do 1990. godine bez većih izmena, a u tom periodu je prodato svega 645 primeraka. Britanski proizvođač vozila se nadao privući pažnju svih onih koji cene luksuz i završnu izradu koja je na nivou Rolls-Roycea, a pritom bi želeli dinamičnost Ferrarija ili Maseratija. I Lagonda po tom pitanju svakako nije razočarala, pošto je bila napucana opremom, a završna izrada je bila među najboljim u automobilskoj industriji.

Svaki primerak je ručno sklapan i bilo je potrebno oko 2.200 radnih sati da bude kompletiran. Ono što je svakako privlačilo najviše pažnje jeste kockasti stil, a za njega se postarao domaći dizajner Vilijam Tauns. Neki su ga hvalili, većina ga je kritikovala, ali su svi pričali o njemu, što je nešto što je Aston Martin baš jako želeo. Spomenućemo da je Lagonda u svoje vreme bila jedan od najskupljih automobila na svetu i u današnjoj vrednosti novca je bila potrebno izdvojiti čak 413 hiljada dolara.

Samo jedan motor je bio opcija i to 5,3-litarski benzinac sa osam cilindara koji je oslobađao 284 „konja“ i maksimalnih 410 Nm obrtnog momenta. Snaga se prenosila na zadnje točkove preko trostepenog automatskog menjača, a ubrzanje od nule do 100 km/h je trajalo 8,8 sekundi uz maksimalnu brzinu od 230 km/h.

Primerak iz današnje priče je proizveden 1984. godine i trenutno se nalazi u gradu Hjuston unutar američke savezne države Teksas. Prešao je tek 12.800 kilometara i deluje kao da je zaista tek juče sišao sa proizvodne trake.

Nezvanična istorija nam kaže da je originalno prodat u saveznoj državi Kaliforniji i da je proveo poslednjih nekoliko decenija u hangaru. Kupio ga je privatni kupac u Teksasu, detalje osvežio i sada preprodaje. Primetićete mnogo dugmića pored volana na priloženim fotografijama, ali nažalost, niti jedno od njih ne funkcioniše.

Ovaj detalj i nije toliko iznenađujući pošto je ipak reć o britanskom automobilu iz osamdesetih godina, a ovo je ujedno bio period kada su izgubili korak sa ostatkom sveta. Ni mehanika nije u perfektnom stanju, pošto servo volan ne funkcioniše, ali za utehu, Chryslerov trostepeni menjač funkcioniše bez greške.

Lagonda je uspela u svojoj nameri i produžila život Aston Martinu kroz krizna vremena, ali danas nije preterano popularan klasik. U ovom slučaju, najviša od tri ponude iznosi tek 9.984 dolara, ali možda na kraju bude značajno veća pošto je ostalo još šest dana do kraja aukcije.

Zoran Tomasović

(1187)