AR pijaca klasika: Chevrolet Monte Carlo – početak novih vremena u Americi

Sigurno svi pamtimo periode pedesetih i šezdesetih godina prošlog veka kao najslavnije u američkoj automobilskoj industriji. Mnogo hroma, ludi stil i motori koji su pucali od snage su bili idealni primeri na temu priče o tome kako su se Jenkiji rasipali tokom vremena kada se činilo da posla ima na pretek, a da se izvor nafte nalazi u svakom dvorištu u Teksasu.

Ali, kako su Sjedinjene Američke Države ušle u period sedamdesetih godina, tako je došlo i do mnogobrojnih promena. Stigla je naftna kriza, osiguravajuće kompanije su podigle cene svojih usluga, a državne vlasti predstavile nove zakone na račun pokušaja redukcije nivoa izduvnih gasova. Postalo je jasno da je vreme visokih performansi prošlo i da je potrebno pronaći nove načine kako očarati publiku. Naravno, velikih „osmaka“ je i dalje bilo, ali su sada bili samo senka svojih prethodnika.

Jedna kategorija koja je napredovala velikom brzinom je bila ona koju opisujemo kao „lični luksuz“ (personal luxury). Klasu je osnovao Ford još krajem pedesetih godina, ali smo morali da čekamo petnaestak godina pre nego što je dobila na popularnosti.

Odlikovali su je veliki kupei s opremom koja je uglavnom bila rezervisana za Cadillac ili Lincoln, ali sa dosta pristupačnijom cenom. Najuspešniji od njih je bio model Chevrolet Monte Carlo. Pojavio se u prodaji 1970. godine i tokom narednih 37 godina će se nuditi kroz šest generacija.

Svaka od njih je imala momente slave na različite načine, a najpopularna je ona prva koju smo u izložbeno-prodajnim salonima mogli da vidimo samo tri godine. I nije teško da zaključimo zašto je tako, pošto je na pravi pogled jasno da Monte Carlo izgleda kao umanjeni Cadillac.

S dužinom od 5,2 metra, nije bio nešto glomazan za američke standarde, ali se mogao naručiti sa najboljim motorima koje je Chevrolet imao da ponudi u to vreme. Među njima je bio i legendarni V8 zapremine 454 kubnih inča (7,4 litre) sa 360 konjskih snaga. Nažalost, primerak koji vidimo na priloženim fotografijama je sišao sa proizvodne trake 1972. godine kada su spomenuti standardi o izduvnim gasovima bili na najvećoj snazi.

Iz toga razloga, agregat razvija svega 175 „grla“ iz radne zapremine 350 kubnih inča (5,7 litara), a snaga se prenosila na zadnje točkove preko trostepenog automatskog menjača. Trenutno se nalazi u gradu Blejn unutar američke savezne države Vašington i dostupan je za prodaju preko sajta „Bring a Trailer“.

Ovo je ujedno jedan od bolje opremljenih primeraka i odlikuju ga 15-inčne felne marke Rally, takozvanim vinil  platnom prekriven krov, disk kočnice, servo volan i još mnogo toga. Monte Carlo je do sada prešao manje od četrdeset hiljada kilometara. Originalno je prodat preko izložbeno-prodajnog salona Gene Fiedler Chevrolet u gradu Sijetlu za sumu od 4.212 dolara (oko 29.857 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca).

Tokom poslednje dana aukcije najviša ponuda 29.250 najmanjih zelenih novčanica, čime Monte Carlo potvrđuje zašto je jedan od kultnih modela američke automobilske industrije čak i kada ne puca od snage. Moraće proći više od dve decenije, pre nego što performanse ponovo postanu normala u industriji, ali sigurno nam svima smeta što je prošao period kada je čak i jedan Chevrolet imao ovoliko stila.

Zoran Tomasović

(145)