Nova Serija 7 iz BMW-a prija oku koliko i čmičak

Pre dva, tri dana smo iz nemačke kompanije BMW dobili priliku da vidimo zvanične tizere dolazećeg noviteta i otprilike istog dana smo i preneli najavu skorog debija električne perjanice među putničkim automobilima bavarske marke, Objava vizuelne animacije nove Serije 7, uz ranije dostupne informacije, po običaju je bila dovoljno inspirišuća redakciji ruskih Kolesa, kako bi priredili spekulativni, i rekli bismo verni render velikog nemačkog poslovnog sedana nove generacije.

Prva „sedmica“ se u gami marke iz Bavarske pojavila 1977. godine i taj model je nosio kodnu oznaku E23. Danas s proizvodnih linija silaze primerci iz šeste gdneracije (G11-G12), a oni su svoju premijeru doživeli tokom juna 2015. godine, uz restilizaciju četiri godine kasnije. Očito je vreme za predstavljanje novajlije, što znači da su prototipovi aktivni na drumovima već neko vreme, a stupci automobilskih novina su puni špijunskih fotografija (ako neko još veruje u „špijuniranje“).

Već na osnovu prvih fotografskih svedočanstava je bilo jasno da će nova Serija 7 poneti neke posve neobične detalje, dok se danas sa izvesnošću može reći da limuzina promoviše dizajn koji je donedavno bio nezamisliv za bavarski brend i koji je teško spojiv s atributima, poput odmerenosti, elegancije, dostojanstva, umerenosti…

Dok su putnički automobili iz baterijske linije marke Audi, zaista fantastično nacrtani i bude iskrene simpatije, dotle su Mercedesovi električni aduti dosadni, a BMW-ovi iskonski odbojni. Prednji deo novog sedana izaziva najžustrije reakcije negodovanja, barem vernih ljubitelja marke, koji nikako ne mogu da svare (još uvek) ni hipertrofiranu masku hladnjaka, a kamoli dvodelne svetlosne korpuse. Osećaj nelagode dodatno pojačava uzani gornji segment dnevnih svetala, dok su glavne jedinice montirane nešto bliže drumu.

Ako je na odlazećoj perjanici BMW-a pomenuta maska hladnjaka ocenjena nesrazmerno velikom, onda šta reći za ovu, koja je još masivnija? Utisak dalje pogoršava i dodatna LED rasveta instalirana kao pozadinsko svetlo rešetke hladnjaka. Sve to otprilike izgleda grozno koliko i histerično podbula zadnjica Dženifer Lopez (slika iznad), besramno utegnuta u uske helanke, kao da je tanka poput balerine.

Pogled na zanosne bokove (automobila, a ne neskladne latino-lepotice) otkriva izrazito ugaone površine pod staklom, posebno u zadnjem delu vozila, na koji način se bude sećanja na klasične „sedmice“, one koje su nosile oznake E32 i E38. Ručice za otvaranje vrata su sklopive, to jest nisu „u istom fazonu“ kao one na naprednom BMW-u iX-u (koji nije toliko napredan da bi funkcionisao na 800 volti kao ostali prestižni modeli na struju, već je zastao na 400V).

Zadnji deo vozila koje očekujemo na svečanoj premijeri tokom sledećeg meseca, još uvek nije prikazan na renderima, pa bi ovdašnji prikaz trebalo shvatiti s dozom rezerve, iako nije mali broj špijunskih fotografija prototipova. Na njima se vide uske zadnje signalne grupe s neobičnim elementima poput nisko smeštene lokacije za registarske tablice. Ovo će biti prvi put da ih vidimo na braniku Serije 7.

Ne bi trebalo da bude iznenađenja u pogledu organizacije prostora u putničkoj kabini. Validna su očekivanja koja idu u smeru reprize već viđenog kod ostalih električnih vozila marke, pri čemu konkretno mislimo na SUV s oznakom iX. Putnicma na zadnoj klupi će biti ponuđen veliki ekran od 31 inča, s oznakom 8K Theater Screen, i on će biti pričvršćen za krov limuzine.

Nova Serija 7 će biti predstavljena i kao konvencionalni, ali i kao električni automobil koji će tada nositi ime i7. Potonji će pokretati dva elektromotora, koji će na najpotentnijoj modifikaciji razvijati više od 600 konjskih snaga, otprilike isto kao kod modela iX M60. Najsnažniji benzinac će biti kršten kao 760i, i njega će pokretati poznati V8 uz asistenciju električnog agregata. Dakle, nova „sedmica“ ne može više da računa na motor V12.

Premijera, kako rekosmo, sledećeg meseca. Bože pomozi da grešimo u pogledu stila noviteta!

AutoRepublika

(7227)