Stigao je Renault Austral! (GALERIJA)

Renaultov novi SUV stiže kao zamena za Kadjara. 

Francuska marka pokrenula je dug i mukotrpan proces obnavljanja portfolija. Tom prilikom će mnogi nekadašnji asovi ovog brenda nestati sa scene, a jedan od njih je i Kadjar. Nije tajna da je Renault nezadovoljan komercijalnim rezultatom Kadjara, stoga su odlučili da mu ne daju novu šansu, već da trud usmere u potpuno drugačiji model.

Njegov naziv je Austral i predstavlja novi SUV za ovog franačkog proizvođača. Što se tiče dizajna, ne može se reći da je u pitanju neko veliko iznenađenje, jer smo do sada kroz razne tizer fotografije i crteže dobili poprilično jasnu sliku o tome kako će izgledati novitet. Austral ima poprilično mišićavu figuru sa posebno naglašenim oblinama na haubi dok je ceo anfas imao inspiraciju u električnom Meganeu.

Novi pripadnik SUV game dug je 4,51 m, širok 1,83 i visok 1,63 m. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2,67 m, i ovaj model smešten je na CMF-CD platformu. Zapremina prtljažnika je od 500 do 575 l kod SUS verzije, u zavisnosti da li ista poseduje zadnju klupu na klizačima, dok je kod hibrida zapremina, naravno, manja i iznosi od 430 do 555 l.

Austral deluje impozantno iz bilo kog ugla da se sagleda, i čini se da je Renault želeo da napravi otklon od nešto blažih i umerenijih linija dizajna koje su bile prisutne kod Kadjara. Francuzi ističu da će novi SUV biti dostupan sa felnama od 17 cola u osnovnom trimu, ali da će u ponudi biti i veći točkovi, sve do 20 inča u prečniku. Inače, Renault je i ovde ponudio upravljanje na sva četiri točka, pa tako Austral ima prečnik okretanja od samo 10,1 m…

Losange se posebno potrudio da enterijer Australa bude naročito primamljiv novijim generacijama. Digitalizacija je opet ključna reč – ispred vozača je ekran od 12,3 inča koji igra ulogu instrumentalne table, zatim na vrhu centralne konzole je još jedan displej (vertikalno orijentisan) dijagonale 12 cola, a tu je i HUD od čak 9,3 inča!

Renault je odlučio da postavi ogromnu konzolu između prednjih sedišta, sa posebnim osloncem za ruku odnosno lakaz zarad lakšeg upravljanja informativno-zabavnim sistemom. Ističu i da su upotrebljeni materijali na višem nivou u odnosu na prethodnika, kao i da je poboljšana ergonomija za samog vozača. Predstavnici francuske marke navode da je ukupan kapacitet za odlaganje sitnica u enterijeru čak 35 l.

Paleta motora

Za razliku od Kadjara, Austral nema pravo na dizel agregate. Prava šteta, jer teško da će neki benzinski motor, bez obzira na ispomoć elektrifiakcije moći da parira efikasnosti dizelaša. No, uvodna pogonska jedinica je novi 1,2 TCe koji dolazi u paketu sa sistemom blagog hibrida od 48 V. Ovaj blok isporučuje 130 ks i snagu prenosi na prednje točkove putem šestostepenog manuelnog menjača. Prema zvaničnim podacima, prosečna potrošnja bi trebalo da iznosi 5,3 l na 100 km u kombinovanom ciklusu vožnje.

Dalje, u ponudi je i 1,3 TCe, takođe potpomognut sistemom blagog hibrida, ali ovaj put od 12V. Kada je ovaj motor uparen sa šestostepenim ručnim menjačem, raspolaže sa 140 ks, dok sa X-Tronic transmisijom dolazi do 160 „konja“.

Renault je odlučio da isprva ne ponudi plug-in hibridnu varijantu, mada je moguće da će ona doći nešto kasnije. Umesto toga, tu je klasični hibrid gde centralnu ulogu opet ima trocilindarski 1,2 TCe. Ovaj hibridni sklop kombinuje pomenuti SUS agregat sa jednim elektromotor i starter-generatorom.

U ponudi će biti dve verzije hibrida, slabija će dostavljati 160 ks, a snažnija 200 „grla“. Francuski brend hrabro navodi da je hibridni Austral u stanju da čak 40% vremena u vožnji koristi isključivo električnu energiju. Deluje pomalo nerealno, pre svega jer baterija ima kapacitet od svega 1,7 kWh.

Zbogom RS Line, dobar dan Espirit Alpine

Renault Sport odeljenje je nedavno ukinuto, te je posao usavršavanja performantih vozila u ovoj kompaniji sada pripao brendu Alpine. Stoga je došlo i do izmene trimova, pa je tako novi vrhunac ponude paket po nazivu Espirit Alpine. Austral je prvi model koji će biti dostupan sa tim trimom, a za očekivati je da uskoro i drugi automobili iz game dobiju mogućnost da nose isti sufiks.

Austral Espirit Alpine ima nešto sportskiji i agresivniji izgled u odnosu na standardnu verziju, a posebno su impresivni točkovi od čak 20 cola. Na sve strane se mogu videti „Alpine“ značke, a Renault je sačuvao i specijalnu boju za ovu varijantu koja nosi naziv Satin Shale Gray. U kabini je primetna upotreba Alcantare i Nappa kože sa kontrastnim plavim štepom. Sve u svemu, reč je o „našminkanom“ izdanju, bez ikakvih pretenzija na neke ozbiljne performanse…

Francuzi su potvrdili da će Austral stići u izložbeno-prodajne salone u Evropi tokom poslednjeg kvartala tekuće godine. Kako zvaničnici Renaulta navode, još uvek nije sigurno da li će Austral biti ponuđen i kupcima sa druge strane Lamanša.

AutoRepublika 

(4763)