Prvi put uslikan prototip redizajniranog Stelvija

Čini se da sve veću pažnju medija počinje da okupira italijanska marka Alfa Romeo, a konačno se i vesti malo svetlije vibracije vezuju za nju. Naime, nakon premijere kompaktnog SUV-a s oznakom Alfa Romeo Tonale, sada se kreće ka daljoj regeneraciji asortimana Alfe, sa čim se, inače po staroj italijanskoj industrijskoj tradiciji, baš kasni. Danas pišemo najavu za restilizovani Stelvio koji je prošle nedelje uslikan na sred ulice u domovini, i to sa skromnom kamuflažom. Videćemo ga na svečanoj premijeri krajem ove, ili pak početkom 2023. godine.

Nakon šest godina provedenih na tržištu, Alfa Romeo Stelvio će konačno biti osvežen. Mi smo ga vozili u više navrata i ostali smo fascinirani upravljivošću i ležanjem italijanskog SUV-a koji smo procenili boljim po tom pitanju od BMW-a X3 (inače čuvenog po svojim dinamičkim kvalitetima), ali nam se zato kvalitet materijala, završna obrada i informativno-zabavni sistem izrazito nije dopao. Zato verujemo da je konstruktor dodatno poradio na ovim osobinama, posebno nakon formiranja Stellantisa, da ne kažemo preuzimanja grupacije FCA od rivalske PSA.

Veru u kvalitet osveženog Stelvija dodatno snaži i činjenica da je Tonale kasnio duže od godinu dana, zato što su novopostavljeni čelnici marke želeli da ga dodatno usavrše pre debija, što će se verovatno odraziti i na novi veći SUV iz game marke.

Prikazana naslovna fotografija restilizovanog Stelvija, nakon što su objavljene i nezvanične slike iz fabrike u Kazinu gde se sklapa predstavnik marke iz D segmenta s povišenom pozicijom sedenja, potvrđuje da je novitet bačen na drumska iskušenja, budi veru u epilog prema kom ćemo ovo vozilo, verovatno u duetu s limuzinom zvanom Giulia, videti na tržištu u roku kraćem od jedne godine.

Naslovna fotografija je za sada jedina na kojoj je moguće videti novi Stelvio na ulici, i to jedino s čeone strane. Iz toga se može izvući zaključak da su izmene koje očekujemo zaista minimalne, ali dovoljne da se novajliji podari transformisani stil. Dakle, prednje svetlosne grupe su u celosti problikovane, pa više nisu tako glomazne s krajeva. Takav koncept je omogućio instalaciju tri projektora u punoj LED tehnologiji, na koji način Stelvio pokazuje porodičnu pripadnost s Tonaleom. Rešetka hladnjaka je takođe blago izmenjena.

Na sličan način, prednji branik takođe predstavlja neke nove linije, sa novim rešetkama u donjem delu koje su podeljene i koje su lišene prisustva farova za maglu. Očekivana su i unapređenja na zadnjem kraju vozila, ali to ovom prilikom ne možemo da komentarišemo, s obzirom na „jednodimenzionalnost“ špijunske fotografije.

Novi Stelvio će takođe doživeti tehnološku revoluciju u svom, ovog puta valjda luksuznom enterijeru. Tim dizajnera iz Arezea će nastaviti s istom linijom modernog stila, sadigitalnom i prilagodljivom instrument tablom ispod uobičajene kupole, dodajući veći ekran osetljiv na dodir koji je sastavni deo multimedijalnog sistema „Uconnect 5“, s više opcija za povezivanje.

Oprema će takođe biti poboljšana s aspekta ugradnje novih sistema bezbednosti dok, će u paleti dostupnih pogonskih sklopova, Stelvio za 2023. godinu, takođe doneti novosti. Brend je u obavezi da smanji svoj udeo u prosečnoj emisiji CO2, tako da će se pojaviti 48-voltna tehnologija lakog (lažnog) hibrida. U najmanju ruku, instalacija blagog hibrida je obavezna kod 2,0-litarskog turbobenzinskog motora, a Alfa isto mora da uradi i kod 2,2-litarskog dizela, kako ne bi izgubila konkurentnost spram modela BMW-a.

Koliko znamo, ni u jednom slučaju povećanje snage pogonskog sklopa neće biti značajno. Maksimalni dodatak od između 15 i 30 „konja“ će biti dovoljan za održavanje „bezbedne“ udaljenosti od prestižnijih modela s oznakom marke Maserati.

AutoRepublika

(1112)