AR pijaca klasika: Nevožena Honda Dream 50 iz 1998. u Francuskoj

Javnost je ovih dana obradovala vest iz Francuske koja govori o tome da na ovom svetu postoji jedan motocikl proizveden 1998. godine, a koji ne samo da nije vožen od momenta kada je sišao s proizvodnih traka, već tokom prethodne 24 godine, nije ni izvađen iz originalnog pakovanja. Pričamo o dvotočkašu s imenom Honda Dream 50 koji ovih dana ide na aukciju.

Javno nadmetanje neće biti organizovano u tradicionalnom smislu, već se odvija na internet platformi koju je osmislio i koju uređuje galski sajt Artcurial, gde smo pročitali i videli da motocikl, tokom godina neaktivnosti, nije bio čak ni taknut, pa je i pakovanje ostalo u onom stanju u kom je bilo kada je sklopljeno vozilo.

Zašto je ova Honda Dream 50 iz 1998. godine propustila da „proživi život“ na način na koji su to učinili ostali proizvedeni primerci, javnosti nije poznato, ali znamo da je poslednje 24 godine, dvotočkaš proveo u polurasklopljenom statusu u garaži vlasnika.

Profit ostvaren prodajom bi se teško mogao nazvati opravdanim razlogom za demobilizaciju japanskog motocikla čak i pre nego što je „zadužio uniformu“, s obzirom na to da stručnjaci procenjuju da će čovek nakon izvršenog prenosa vlasništva na novog kupca inkasirati sumu koja se nalazi u rasponu od pet do deset hiljada evra.

Red je da kažemo koju reč i o samom modelu. Dakle, Honda je izradila model Dream 50, ili kako se takođe zove AC15, u čast uspešnog jednocilindarskog motocikla iz 1962. godine, odnosno Honde CR11o. Krasio ga je stil koji je bio aktuelan tokom šezdesetih godina prošlog veka i koji je nametao kratki, trkački upravljač i izduženi rezervoar za gorivo niskog profila. Kako izgleda nov, sklopljen primerak, možete videti na donjoj ilustraciji.

Okvir je bio dijamantske konstrukcije, to jest oblika, ali sa ojačanom jednom prednjom donjom cevi pričvršćenom za karter motora. Vrh okvira je bio izrađen od ojačane dvostruke cevi iznad i ispod konfiguracije koja se spajala s višecevnom kutijom ispod vozača. Prednje i zadnje disk kočnice su bile standardne i neobične za motocikl tako male zapremine motora.

Kada pomenusmo motor da navedemo i da je on sam bio veoma neobičnog industrijskog dizajna. U radnu zapreminu od 50 kubnih centimetara je spakovan jedan cilindar sa dvostrukim bregastim vratilima iznad glave. Vazdušno hlađeni agregat Honde Dream 50 je razvijao 5,6 konjskih snaga pri visokih 10.500 obrtaja kolenastog vratila uz najviših 4,11 njutn metara obrtnog momenta. Za transmisiju je bila zadužena ručna menjačka kutija s pet stepeni prenosa. Inače, Honda Dream se proizvodila samo 1997. i 1998. godine, dok možemo da kažemo i da su japanski inženjeri konstruisali ovaj moped tako da bude težak 81 kilogram.

Za kraj još da poželimo sreću i vlasniku, ali i kupcu novog/starog mopeda, ali i da podsetimo da smo krajem prošle godine pisali o još jednom nevoženom motociklu iz tog perioda, modelu Voskhod 3M iz 1992. godine, koji je „pronađen“ u ukrajinskom Kijevu.

Imamo i nedavno objavljenu poslasticu za ljubitelje motocikala, posebno za Hondaše, jer smo pisali i o istoriji osnivača kompanije, a u ovom nastavku smo obradili priču o Hondinim dvotočkašima iz prošlog veka.

AutoRepublika

(446)