1. Home
  2. Vesti
  3. Stellantis sprema Euro 7 dizel motor
Stellantis sprema Euro 7 dizel motor
34

Stellantis sprema Euro 7 dizel motor

10.22K
34

Novi dizel agregat biće u stanju da prođe nadozaleće, strože Euro 7 norme.

Šef Stellantisa, Karlos Tavareš, potvrdio je da ta grupacija, bar za sada, neće okrenuti leđa dizel motorima. “Naš novi dizelaš počeće da silazi sa proizvodnih linija za 14 ili 15 meseci i biće u potpunosti kompatibilan sa Euro 7 standardom”, istakao je Tavareš. On je dodao i da će se taj agregat montirati u Italiji u fabrici Pratola Sera. Ovaj pogon, inače, lociran je u siromašnoj regiji Kampaniji…

Prvi čovek Stellantisa nije govorio o detaljima u vezi sa ovim motorom, ali jeste potvrdio da će videti upotrebu i kod putničkih i komercijalnih vozila. Sve ostalo ostaje pod velom misterije, a posebno će biti interesantno videti koji model će prvi dobiti pravo na ovaj novi blok.

Prilikom posete u Kampaniji, Tavareš je iskoristio priliku da još jednom potvrdi Stellantisovu posvećenost elektrifikaciji uz napomenu da će ta kompanija investirati 30 milijardi evra u procese vezane za elektrifikaciju.

No, Tavareš je poznat po oštrom jeziku i nije se ustručavao da kaže šta misli o aktuelnim isforsiranim promenama u automobilskoj industriji. “Električni automobili su i dalje izuzetno skupi i ne mogu svi da ih priušte. Zato zahtevamo da zakonodavci i pomognu potrošačima i nastave sa sistemom subvencija”, rekao je izvršni direktor Stellantisa.

“Čitava elektrifikacija je politička igra koja odseca srednju klasu od kupovine novog automobila”, istakao je Karlos Tavareš.

AutoRepublika 

(10218)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
34 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Iznogud Časni

da je papak ovdje stao sa komentarom, on bi bio tacan
„Čitava elektrifikacija je politička igra“

BB

Konačno Kampanja za dizel motore, i to sa velikim K 🤣😂
Evo i Iznoguda kupili, biće Italijanski. 😉

Iznogud Časni

Ak je nas, onda je sve 5, to sto će se proizvodit kod nas ne znaci još da je Made in Fiat, tako da me je strah da nije kukavičje jaje, francuski poluproizvod kojeg će Fiat Morat dorađivati da bi na kraju digao ruke od njega.

da11

Bolje da kupe motore ovi iz pezoa. Imaju benzinca kojem strada motor zbog remena i dizele kojima se konstantno kvari pumpa od ad blue a. Nemaju motora u ponudi da valja.

moron

Nakon „problema“ kod 1,2T, interval zamene zupčastog je skraćen na 5 godina. Što se tiče AdBlue pumpe, problem kdo BlueHDI je bio samo sa prvim serijama Euro 6 motora i to se menjalo u garanciji. A i danas da to menjate, može da se promeni samo AdBlue pumpa, bez promene rezervoara za AdBlue. Generalno, ti problemi su NEUPOREDIVO MANJI od problema koje su svojim vlasnicima pravili mnogi motori drugih brendova, da ih sada ne pominjem, jer je toga (sa gadnim problemima) bilo kao blata. Eto, nedavno smo čitali i o problemima koje pravi 1,2 TCe (koje koriste Reno, Nissan i… Pročitaj više »

Hercegovac

….pa cak i problemi sa premijum markama poput Mercedesovog agregata OM651…nema nedodirljivih. Poenta je skontati koji pravi najmanje problema i pokusati ga naci u dobro odrzavanom stanju, pa onda voziti i voziti i odoljevati elektrifikaciji.

Izmenjeno 4 meseci pre od strane Hercegovac
moron

Zato i kažem da nema brenda koji nekim „feleričnim motorom“ nije „u crno zavio“ svoje kupce, a onda ih ostavio na ledini, jer nikada nije izvršio opoziv.

Laki

Možemo ih voljeti ili ne ali „Japanci“prave pouzdana vozila!

moron

Mislim da je ta teza objektivno nedokaziva …
Bez šale.

Laki

Prorok nisam ali znam da ne voziš slučajno Hondu ili ???

da11

Ta pumpa novu koju ugradis kosta 750 eura i nakon 2 g ponovo crkne. Toliko su dobre da ih u ovlastenim servisima iskljucuju. Da uvoznik auta ih iskljuci jer se kvare.

BB

A o kom modelu pričaš? Do mene te priče nisu došle, a vozim 1.6 hdi… Već sam napomenuo da su mijenjali češ od AdBlue na vozilu, pa je možda to to.

da11

Svim modelima sa scr katalizatorom. Najvise se problemi javljaju kod 308 ice jer su ti motori predstavljeni zajedno sa 308 2014 godine. Znaci 1.6 i 2.0 hdi. Nesto su ispravljali to je taj cep koji ti govoris ali mnogi govore da ni to nije sprijecilo kvarove.

da11

https://www.peugeotforums.com/threads/p20e8-fault-code-and-urea-tank.327132/
Eto link gdje na 40 str pise o problemu. Jednostavno je pumpa u rezervoaru ad blue i zbog toga kad se pokvari ne moze se samo ona mjenjati.

Iznogud Časni

Francuski inženjering…što bi rekao onaj, mi moramo prodavati rezervne dijelove.

da11

Ako ti bude crkla pumpa za ad blue gasi je NE POPRAVLJAJ. Djevojka je platila zamjenu 750 eura i ponovo nakon dvije godine crkla.

Iznogud Časni

Prodaji ti to dok je vrijeme….b klada te čeka…spremi 15 Keka.

moron

To mi, blago rečeno, zvuči neverovatno ( da ti uvoznik, pa i na tvoj zahtev ) isključi SCR katalizator. Sećam se, jako davno, pre više od 10 godina, dok je bio stari uvoznik za Pežo („Verano motors“), jedan ispred mene, kome se potrošio aditiv za DPF/FAP filter ( a bilo mu „skupo“ da plati nešto manje od 200 evra za novo pakovanje aditiva, za narednih 120-140 hiljada km), pitao je da li može da plati da mu se „isključi“ DPF/FAP. I dobio je odgovor da oni to ne smeju, jer bi za tako, ako se sazna, odmah ostali bez posla… Pročitaj više »

da11

Ne moras ti vjerovati to sto je taj jedan trazio nije isto kao kad ovlasteni servis ima problem na 1000 vozila i prijete mu inspekcije i tuzbe. Mogu odabrati ili da se sude sa ljudima ili da gase. Da ne govorimo da 20 ljudi tuzi ovlasteni servis i dobije presude sa kamatama mogao bi ga zatvoriti odmah.

Rikošet

Davno je bilo, ali koliko se sjećan Golf 5 se u Bosni mogao svojevremeno naručiti (po cjenoviku) sa DPF filterom ili bez njega. Regularno i zvanično. Hoćeš DPF doplatiš 🙂 Nećeš nema ga…

Iznogud Časni

U dpf ovo f je filter, tako da ti ne treba dpf filter. Kaka to…ne ne

Dejan

Kolega mi menjao pumpu za ad blue na citroenu C4 2016 picaso 2.0 dizel, ceh bio 1600e !

Nebojsa

Apsolutno netacno, ad blue strada na svim PSA modelima. Poslednji ulovljeni primerak, C5Aircross 1.5HDI, 2019, 120000 km i crkao.
Takodje “ da se promeni samo pumpa“ niti je tacno niti ie to samo, pumpa+ecu i jeste najskuplji deo tog rezervoara i sve je jedan kataloski broj.

da11

Pezo treba tuziti zbog pumpe od ad blue sistema. Konstantno ljudi gase to rizikujuci da ostali dobiju rak zbog nox a.

BB

Pa tuži

da11

Nema kod nas nista od toga treba ih tuziti na Europskom sudu.

Bosanac

Nije samo Pežo…
Već i Opel Zafira c touter 2016 godište..(ja imam zafiru pa znam kad sam se raspitivao gdje da kupim pumpu koju sam platio 600 eura i sam sebi zamijenio)

moron

“Čitava elektrifikacija je politička igra koja odseca srednju klasu od kupovine novog automobila”, istakao je Karlos Tavareš.

I ja se bojim da je tako.

DUDE

Taj novi dizel-motor trosice vise AdBlue tecnosti od samog dizela 🙂
Povuci-potegni, vracamo se na ideju koju je svojevremeno lansirao Volvo na modelu V60 2.4D PHEV.

Vladimir

Prešao 202.000 1.6 HDI 16v 109 KS euro 5, na 150.000 novi aditiv, samo prede …

Srbin

Vladimire, izuzeci potvrđuju pravilo.

moron

16V je Euro 4.
U ostatak verujem. Imao.

Ramzaj

„Citava elektrifikacija je politicka igra“, fenomenalno zapazanje!