Kao i ostali modeli Stellantisa baziran na CMP platformi, i Citroenov C4 može se pohvaliti većom autonomijom kretanja.
Dakle, promene su iste kao i kod druge “rodbine” – gume sa manjim otporom kotrljanja, optimizacija transmisije, kao i rekalibrisana toplotna pumpa. U Citroenu navode da bi se poboljšanje po pitanju dometa posebno trebalo osetiti u hladnim danima, kada je spoljašnja temperatura u rejonu nule.
Drugih promena nije bilo. Dakle, kapacitet baterije je ostao potpuno isti – 50 kWh, a i dalje se koristi jedan elektromotor snage 136 “konja”.
Prema zvaničnim podacima, e-C4 sada ima veću autonomiju kretanja u kombinovanom ciklusu po WLTP protokolu za skromnih 7 kilometara. Pre ovih promena bio je u stanju da prevali 350 kilometara, a sada 357…
Iako definitivno nema najveći domet u svojoj klasi, e-C4 ima solidnu prodaju. Šta više, u Citroenu navode da je tokom oktobra čak trećina prodatih vozila tog modela u Evropi za pogon koristila električnu energiju.
Električni C4 je već bio na radaru AutoRepublike, a kompletnu recenziju ovog automobila možete pročitati na sledećem linku.
AutoRepublika
(136)
