Japanski proizvođač na vanrednu intervenciju u servisne centre poziva vlasnike 31.307 primeraka Yarisa proizvedenih tokom 2019. i 2020. godine zbog tehničke greške koja uvećava rizik od saobraćajne nezgode.
Pumpa za gorivo niskog pritiska za nedavno proizvedene primerke Yarisa uključuje i turbinu. Upravo u tom segmentu je i zabeležen tehnički faul. Naime, rotor se okreće isuviše velikom brzinom, što dovodi do loma. Kada se to desi u pokretu, tokom akcije na drumu, može usloviti da pumpa za gorivo prestane da bude funkcionalna, što vodi ka potpunom gubitku snage, odnosno ka gašenju motora. Sve ovo značajno uvećava šansu da se dogodi udes.
Problem je registrovan u Americi, pa je i tamošnje Nacionalno telo zaduženo za pitanja bezbednosti saobraćaja (National Highway Traffic Safety Administration – NHTSA), objavilo da će se s korektivnim intervencijama započeti krajem narednog meseca, kada će majstori u Toyotinim kombinezonima morati da promene neispravnu turbinu pri pumpi za gorivo. Naravno, izuzev gubitka vremena i nemogućnosti korišćenja Yarisa, vlasnici drugu štetu neće videti. Zanimljivo je napomenuti da su praktično svi Yarisi tih godišta, bili predmet opoziva u Americi.
Život je čudo, pa tako Toyota više nije samo kompanija angažovana u proizvodnji automobila. Kompanija se na ozbiljan način suočava s izazovima sutrašnjice, kao i mnogi drugi brendovi, pa tako od nedavno najavljuje masovnu ponudu baterijskih modela, ali i izgradnju konceptnog grada u podnožju planine Fudži. Nažalost, nisu sve priče u duhu „Rusiju gazim – Ameriku opkoljavam“, i Japanci moraju da se bore s prizemnijim problemima, koji uzgred budi rečeno, uslovljavaju dramatično više troškove od sladunjavih akcija vezanih za „osvajanje drugih galaksija“.
AutoRepublika
Izvor: CNET
(1025)
Čovek bi pomislio da se za Ameriku rade najnekvalitetnija vozila …
The problem is due to a batch of over 2 million faulty low-pressure fuel pumps manufactured by Denso, an automotive supplier, which were installed on vehicles made by Acura, Ford, Honda, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Subaru, and Toyota.
Znači Japan produkcija opet komplet djubre…. Ponavlja s Takata. Pa kako to da se desi u toj „Japan extra manufakturi“?
Lep kažem za ove ovde čitaoce. Kupujmo domaće, Evropsko – naše!
Ne vidim u cemu je problem – Toyota uocila gresku i svima ce je popraviti besplatno. Dok bi drugi ignorisali i onda krivili kupca kad se nesto pokvari. 😉
Malo šale. Veruj, postoje evropski proizvođači, koji to mnogo poštenije rade od Japanaca i Koreanaca
Ne verujem da to iko postenije radi od Toyote, ali ok …
Auh, znači to je i u mom high tech japanskom đubromobilu? Eh, dragi moj Fiat, ljubim ga …😊😊😊
FIAT, fix it again Toyota….🤣😂😅😂🤣
To bi se dalo zaključiti i na osnovu cena, USA-EU.
Prvo pogledam komentare pa pročitam tekst 🙂 ispadne da mozes okrenuti kako god: naime, mozes reci tojota je škart, smeće Talija…ovaj japansko, a drugi će reci pa Toyota poziva na besplatan opoziv (pa neće valjda kupac placati grešku proizvodjaca , toga ima samo kod VW!) , gdje je problem? Toyoti bas se zalomi tih opoziva , ali svabe ih imaju skoro na dnevnoj bazi, nema mjeseca kad Mercedes i BMW ne rade opozovie. Bilo bi lijepo vidjeti koliko koji proizvodjac ima godišnje opoziva! No, to ionako neće izmijeniti sliku i predodžbu pojedinog proizvodjaca kod kupca , tako će tojota ostati… Pročitaj više »
Fake news! Koji modela Yarisa ima turbo i da je prodan u tolikom broju? Nikako nisu svi jer Yaris je uglavnom hibrid ili atmosferac.
K tome tih godina je Yaris bio zapravo Mazda2 pod Toyotinom značkom.
I najnovije statistike pokazuju da su Lexus/Toyota najpouzdanije auto marke, ali daleko od toga da su nepogresive. Raduje sto je Mazda u vrhu pouzdanosti posto je to mali proizvodjac koji usput pravi najljepse japanske automobile, a i sire. Mozda japanska poslovnost jos uvijek ima za posljedicu posteniji odnos prema kupcima (ukljucujuci i opozive) u odnosu na druge proizvodjace. Na drugoj strani, fascinantno je da je upravo jedan premijum Mercedes (koga gotivim radi udobnosti) najopozvanija marka poslednjih par godina. Cesto se pitam, cemu toliko hvalisanje inovativnim tehnologijama, pozivanje na kvalitet kada ne jedne nego 4-5 godina unazad su najopzvaniji. Sta ocekivati… Pročitaj više »
Baš tako. Predrasude su čudo. Pa I u odnosu na Japance 😀
To oko pouzdanosti je (posebno sa japancima ) je čist fake. Zato japance nejčešće pazare elektroinžinjeri, pravnici, kompjuteraši. Japanci bi bili OK, kad bi cenom bili ispod Evropskih vozila. Ali je situacija obrnuta. Japanski auto je bio i ostao karton vozilo. Zatvorite zadnja vrata i setite se ove moje priče. Auto bez duha, filozofije, emocija. Prevoz od tačke A do tačke B. I auto koji se ne kupuje kao polovnjak. Kako rade normalne firme opozive, kao Renault recimo? Kad se dođe na redovan servis, u sistemu nađu da li postoji kakva tehnička nota i odrade je skoro i bez znanja… Pročitaj više »
Nisam serviser pa ne mogu argumentovano diskutovati oko pouzdanosti, vec se oslanjam na svjetske statistike. Pa kako god bilo….
Sto se tice vase konstatacije da Japanci prave “karton vozilo” ne bih se slozio, jer trenutno imam Avensisa, a prije njega sam imao Mercedes C klasu i vjerujte i sam se iznenadio kako je Avensis utegnuto i cvrsto auto. Siguran sam da ce pri kupovini sljedeceg automobila u najuzi izbor uci Toyota/Lexus posebno ako to bude neki hibrid.
Eto, baš taj Avensis ima eptete iz gorneg komentara. NI duše ni emocija. Čist prevoz. no za zadnja vrata ne znam kako je baš na njemu, ali zato enterijer u onim malo starijim, je zlo „karton“
i ove novije:
Istina, Avensisov enterijer djeluje dodadno (posebno posle MB), zabava u vonji je minimalna (posebno posle Alfe, koju sam nekad vozio), ali subjektivni osjecaj da ce vas Tojota dovesti tamo gdje ste zaputili, a da necete imati problema sa povisenim pritiskom je nesto sto pojesdini ljudi cijene kod cetverotockasa. Ali mogu se svi ti detalji spojiti u jednom automobilu (tj. impozantan enterijer, provjerena pouzdanost, zabava u voznji), kupite Lexus LC500 i uzivajte!
Cek, cek, Japanci su „bez duha, filozofije i emocija“ (zaista jesu, tu se slazem), ali za primer „normalne firme“ koristis Renault? Sta je Renault, pun duha, filozofije i emocija? :))) A sto se tice Renaultovog nacina za opoziva, tako nesto ovde u Americi nikada ne bi proslo. Iz prostog razloga sto mnogi ljudi ne rade redovan servis u zvanicnim salonima vec kod lokalnih nezavisnih mehanicara, a cesto i sami. A drugo, ako postoji neki veliki bezbednosni problem – ne moze se cekati da vlasnik doveze auto na servis za X broj meseci jer u slucaju da bude u sudaru sledi… Pročitaj više »
Naravno, Japanski auti su bez duše i emocija i folozofije. Osim par kultnih modela, koji su se probili svojom brutalnošću i bezkrupuloznošću, ali bilo nekad. Danas realno se se globalizuje i počinje da liči jedno drugome. Današnji Japan auti se deo evropskog ili američkog stila, ili neka ružna mešavina. Što se servisa tiče, u Evropi svaki nov automobil se MORA održavati u ovlašćenom servisu. Što je normalno. U USA ima mnogo šta nenormalno pa i servis za automobile. Lepo sam naveo kako Renault otklanja „tehničke note“. Ima ih u tri boje. Ako bi bila crvena, pozivaju mušteriju. Ali to nisam… Pročitaj više »
Hehehe, a sto bi bilo normalno da se nov auto MORA odrzavati u ovlascenom servisu? Sta je normalno u tome da placas 150% vecu cenu u ovlascenom servisu za nesto sta svako ko je sposoban da koristi youtube moze da uradi sam kod kuce (zameni ulje i filter, zameni plocice na kocnicama i slicno)? Gde je tu logika? Mislim, znamo gde je logika za ovlascene servise, ali gde je logika za vlasnike auta koji placaju daleko vece sume novca? E pa toga naravno nema u Americi jer je Amerika slobodno trziste i proizvodjac ne moze da uslovljava garanciju ili nesto… Pročitaj više »
Pod „nov“ se podrazumeva automobil u garanciji. Proizvođač propisuje odgovarajuće materijale i tečnosti za servis i garantuje ispravnost. Ako kupuješ zamenske delove i materijale i tečnosti, ne možeš dobiti garanciju. Kome ne odgovara, neka sam radi i neka odustane od garancije. I nije stvar samo u garanciji, nego u bezbednosti samog vozila za koje garantuje proizvođač u garanciji. Sa neoriginalnim delovima bezbednost je uvek ugrožena (više ili manje, ali uvek) Evo ja recimo, kad kupim automobil, samo prvu godinu idem u ovlašćeni servis, u slučaju da se pokaže stvarno neka veća falinka. Posle odustajem, poklanjam im 4 godine garancije, a… Pročitaj više »
Nema mi to mnogo smisla, jer proizvodjaci koriste iste delove koje takodje mozes kupiti u slobodnoj prodaji. Tipa Ford koristi Motocraft filter za ulje, a taj isti filter mozes kupiti i u NAPA i Auto Zone i O’Reilley i Advanced Auto Parts … ma na milion mesta. I zasto bi onda Ford otkazao garanciju samo zato sto si sam ugradio taj filter umesto da ga je ugradio Fordov radnik? Isto vazi za bas svakog drugog proizvodjaca. A sto se tice privatnih mehanicara (ili kako ih ti zoves „divljih“), u danasnja vremena gde je sve povezano sa drustvenim mrezama – vecina… Pročitaj više »
U slobodnoj prodaji možda može da se nađe kao „origonal“ ulje, koje košta 10 evra po litru, a možeš kupiti i neko od 4 evra. Ko garantuje šta je ko nasuo? To tako ne ide i niko neće da garantuje za takve stvari. Drugo, reciomo Renault delove imaš da kupiš samo u ovlašćenoj mreži i u celoj Evropi cena je bezmalo ista, to jeste pristupačna, skoro ko u radnjama, neki bolji zamenski deo. Bude i jeftinijie. Drugo, mnogo je plagijata, treće majstor ne mora da te zahebe ali je nepismen i nema opremu za servis vozila. Recimo. Nedolično je očekivati… Pročitaj više »
Meni licno cene servisa nista ne znace jer kao sto rekoh u Americi auto ostaje pod fabrickom garancijom bez obzira da li radio servis u ovlascenom servisu ili kod lokalnog majstora Muje. To jedino vas u Evropi uslovljavaju da morate placati 150% vecu cenu u ovlascenom servisu da bi zadrzali fabricku garanciju. Kao sto rekoh, ja moje sve aute servisiram vec 20-ak godina u jednoj porodicnoj mehanicarskoj garazi i nikad nisam imao problem. Covek je napravio mehanicarsku garazu u garazi iza porodice kuce i uvek je servisirao sve bez ikakvih problema. Ocigledno radi sve kako treba jer je Yaris evo… Pročitaj više »
Redovan servis je popravka. Tu se menjaju ozbiljni delovi, vozilo se podešava na razne načine, kontroliše se opšte stanje, apdejtuju se sistemi preko mreže proizvođača, poništava se servis elektronski kontrolisano, beleži se stanje kilometraže, obavljaju se precizne radnje koje propisuje proizvođač.
Znaš li recimo kak ose menja filter goriva na VW Golfu TDI ili Oktaviji sve jedno?? Moraš imati fabričku dijagnostiku, kojom pokrećeš pumpu u rezervoaru u određenim sekvencama, inače možeš sjebati auto. Znaš li kak se menja ulje u transmisji BMW X serije? To je cela procedura apdejta, inače nemaš više menjač…. Itd. Tako da ne kapram šta pošeš.
Ironija je da radis sve to u ovlascenom servisu, platis 150% vecu cenu, i opet tvoj svapski auto predje manje bez ozbiljnih kvarova nego moja Toyota koju je odrzavao majstor Mujo – jer ne moras imati diplomu nuklearnog fizicara da bi zamenio ulje u menjacu na Toyoti … Ali dobro, kod svaba je uvek bilo „sto bi jednostavno kad moze komplikovano“ … 😉
Kao sto rekoh ranije, meni ne treba ni ovlasceni servis ni neki doktor nauka da mi menja ulje u menjacu da bi moja Toyota presla mnogo bez popravki, a vama u EU je to izgleda potreba.
Neverovatno, ako je istina to što pričaš. Dal je moguće da je USA civilizacijski na tako niskim granama?
Popiješ li ti piće po nekad u kafani, kafiću* Ručaš li negde van kuće?
Pa zašto platiš koka kolu u kafiću 3 puta skuplje nego u radnji?? Što ne piješ iza haustora??
Čpveče, dal j moguće ovo što pišeš??
Jel moguce ovo sta ti pises? Tebi je normalno da neko placa 150% vecu cenu samo zato sto je „ovlasceni servis“? Ustvari razumem zasto je tebi normalno – jer si ti vlasnik servisa pa je tebi u interesu da neko plati tebi $120 za zamenu ulja nego da negde drugo za istu stvar plati $44.
Pricas o nekoj civilizaciji u EU, a ovamo te uslovljavaju da moras specificnom biznisu da dajes pare da bi zadrzao fabricku garanciju.
Čoveče to nije garaža daščara, zamazane farmerke. Nego ovlašćeni servis koji ima svu potrebnu opremu i alate i podršku proizvođača i daje garanciju. To košta, to plaćaš a ne litar ulja 150% kako računaš.
Dal si tolika stipsa, neverovatno. Neverovatno je i da u USA možeš ostvariti garanciju ako ne održavaš vozilo u ovlašćenom servisu. Neverovatno i zlo. Zato vam i jesu takva vozila kakva su. Praistorijska.
NIsi odgovorio, dal nekad pojedeš pljeskavicu u restoranu, ili uvek kupiš u mesari i pečeš kući??
Ama covece kakva potrebna oprema i alati trebaju da se zameni ulje i filter u autu? Ili da zamenjes kocnice? To moze da uradi i onaj ko ne zna bas nista o autima samo tako sto ce naci video snimak na youtube i pratiti upustva. Pricas kao da takve stvari zahtevaju neko potrebno znanje. Doduse mozda i zahtevaju na svapskim autima, ali na japancima ne zahtevaju bas nista specijalno. Sto bi placao Toyoti $120 da mi zameni ulje i filter kad mogu Farm N’ Fleet-u da platim $44 da uradi potpuno istu stvar? Ovoga nije bilo ni u komunizmu da… Pročitaj više »
NIste vi normalni. Ima još godina da prođe da dosegnete nivo standarda Evrope. To što pišeš je zlo. Tako se radilo u Srbiji u vreme komunizma (čak i onda su bili neki ovlašćeni servisi). Sad smo malo napredovali (malo više) a ponekaad odemo i u fensi restoran. Sve će biti dobro ako nas opet ti vaši USA divljaci ne sjebu ponovo. (Bolje reći ništaci)
Sad se sećam te tvoje taksi Tojote Jaris sa ćelavim gumama. To je žalosno i bedno. To ovde ne rade ni cigani.
To uslovljavanje se radilo u Srbiji za vreme komunizma. Ako hoces da kupis auto onda moras da kupis Zastavu. Tako i danas – ako hoces fabricku garanciju onda moras platiti nama da ti „odrzavamo“ auto. Drzava i onda uzimala pare od obicnog naroda, a to rade i danas. I vama je to normalno i pomirili ste se da je tako. Mene zaista nije briga kako vi tamo radite. Ako hocete da placate 150% vise da dobijete istu stvar – to je vas izbor, sto naravno tebi najvise odgovora jer od toga najvecu korist imaju bas servisi kao sto je tvoj.… Pročitaj više »
Ništa nisi ukapirao. Valjda vam je takva zemlja. „Moj servis “ nije ovlašćen ni za jednog proizvođača i radi vozila van garancije, osim neke specifične radove po ugovoru sa ovlašćeni servisom (recimo reglažu trapova itd). A ovo što pišem ovde i mentalci kapiraju.
Ne znam sta se onda zalis – ja odrzavam aute bas kod takvih kao sto si ti. I imam veoma pozitivno iskustvo. Jel ovlasceni servis bolje zameni ulje i kocnice od tebe od Toyoti Yaris?
Kod nas u servisu se održavaju vozila van garancije. I svi „ovakvi“ će reći da su pošteni, da znaju posao i da nema problema. Sto nije tačno, svako svašta radi. Ima stalnih mišterija, ima onih koji su stalno u migraciji, tek mušterije ne kapiraju šta valja i šta koliko košta. Odradiš valjan posao, sa dobrim delovima (koji su u skladu sa vrdensti auta) a on nezadovoljan, jer ima neki koji bi to uradio upola para ili mu je rekao neko „pametan“ nešto. Ali kako? Posle se neki vrate, izvinjavaku se, neki ne. Dolaze novi, po preporukama. Posla ima da se… Pročitaj više »
Meni zaista nije briga sta ce sam servis reci za sebe da li radi posteno ili kvalitetno – ja gledam sta kazu drugi ljudi na internetu o tom tom servisu. Kao sto rekoh, nasao sam Tony G mehanicarsku radionicu tako sto mi je trebalo nesto na Mustangu pre skoro 20-ak godina, ukucao sa njegovo ime na internetu i pronasao na stotine pozitivnih komentara od ljudi koji su takodje vozili aute tamo na odrzavanje i popravke. I od tada kod njega idem za sve. U danasnja vremena gde je sve povezano sa drustvenim mrezama svako ko ne proveri ocene i iskustva… Pročitaj više »
Takvi kao ti su dno. Opisuješ mehaničara preko društvenih mreža i veruješ balvanima i botovima. Upravo sam ti to gore naveo. Nisi ti sa softverom u glavi prilagođen normalnom žiovotu. Amerika je po tvojim pričama i dalje Divlji Zapad
Sta da mu radis kengure kad Amerika ne moze biti napredna kao Balkan … 😉
Toyote za Ameriku se uglavnom prave u Kanadi (većima modela). Kanađani su što se tiče kvaliteta i završne obrade solidni ali nisu kao Toyote koje se rade u Japanu. Mislim da se to mora imati u vidu kad se komentarišu ovakve stvari. Toyota je tu opet bolja od drugih proizvođača npr VW i GM koji svoja vozila proizvode u Meksiku gdje je kontrola maltene nepostojeća, a kvalitet očajanm
Koliko znam, Toyota u Kanadi proizvodi samo neke verzije RAV4 (vecina njih za americko trziste se proizvode u Kentucky) i odredjeni deo Lexusa RX (vecina se uvozi iz Kanade).
Istina, Lexus se osim odredjenog broja RX-a proizvodi u Japanu. Cini mi se da Mazda takodje sve svoje automobile proizvodi u Japanu, pa ko ima povjerenja u njihov rad moze da bira ove marke automobila. Iako sam siguran da Tojotine fabrike u Francuskoj (Jaris) i Engleskoj (Avensis) imaju dobar nivo zavrsne provjere kvaliteta. Kako je u Turskoj (Korola)…ne znam. Meni je nedoumica da li je kvalitet automatskog mjenjaca kod Tojote (ne mislim na CVT) slican kao kod njemackih proizvodjaca vozila, jer bih rado napustio manuelca :).