Da li je lepši VW Tiguan s novim enterijerom za Kinu ili u ovoj našoj verziji?

1.46K

Podelite sa prijateljima:

Premijera osvežene porodice krosovera Volkswagen Tiguan za kinesko tržište, veoma verovatno je bio najzanimljiviji događaj nedavno otvorenog Salona automobila u Guangdongu – Hong Kongu – Makau. Činilo se da je ovaj model isti kao onaj najavljen još u maju, pa se to može i potvrditi za spoljašnost vozila koje se promenila na isti način na koji je zajednički poduhvat preoblikovao i ostale članove porodice Tiguana.

Međutim, razvojni tim je sačuvao jedno iznenađenje za sve nas. Kineski krosoveri poseduju drugačiji enterijer od globalnih Tiguana.

Ništa čudno čini nam se, jer, podsetićemo da postupak globalne restilizacije nije uticao na izgled unutrašnjosti Tiguana, izuzev u delu gde je jedinica za kontrolu rada uređaja za klimatizaciju sada postala osetljiva na dodir. Pride, u prestižnijim verzijama, i dugmad na obruču upravljača su takođe osetljiva na dodir.

Ali, kada sad pogledamo kinesku verziju, novi čeoni panel je dizajniran. Izveden je u stilu ostalih modernih modela nemačke marke, pa je ekran multimedijalnog sistema je postavljen iznad središnjih ventilacionih otvora. Bočni otvori za vazduh su takođe novi, dok je desni maskiran i praktično se stapa s dekorativnom trakom.

I sam informativno-zabavni sistem je nov i kao takav je prilagođen ukusu i potrebama kineskog kupca. Dijagonala ekrana iznosi 12 inča, dok je to kod globalnog Tiguana na nivou od najviše 9,2 cola. Pride, instaliran je i napredan sistem upravljanja glasovnim komandama. Ako ste pomislili da nas sve ovo čeka i na drugim tržištima, sledi razočarenje. Neće ga biti.

Familija kineskih Tiguana uključuje i modifikaciju s više centimetara među osovinama, pa se takvo izvođenje naziva Tiguan L. Unificirano je kupeolikim bratom s oznakom Tiguan X, što će reći da oba imaju i isto međuosovinsko rastojanje od 2.791 milimetra. Povrh toga, „X“ je debiotva pre manje od godinu dana, a već je tada poprimio izgled restilizovanog Tiguana, ali s evropskim enterijerom, dok je sada dobio i kabinu po ukusu Kineza.

Sve verzije Tiguana za Kinu se nude pogonjene turbo motorima: 1.4 TSI (150 ks) i 2.0 TSI (186 konjskih snaga za verziju s prednjim pogonom i 22o „konja“ za varijantu kojoj su svi točkovi pogonski). Jedina alternativa za menjačku kutiju jeste oličena u sedmostepenoj automatskoj transmisiji s dvostrukom spojnicom (DSG).

Tu je i hibridna varijanta s agregatom poznatim pod oznakom 1.4 TSI. Koristi i električni motor koji je montiran unutar robotizovane menjačke kutije DSG sa šest stepeni prenosa. Pogon je napred dok je najveća moć pogonskog sklopa na nivou od 211 konjskih snaga. Kupeoliki Tiguan X se nudi samo s dvolitarskim motorima. Cena restilizovanih četvorotčkaša kreće od 33 hiljade američkih dolara za Tiguan L, dok je Tiguan X skuplji od početnih 38 hiljada dolara.

AutoRepublika

(1459)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.