Dok sam model nije iznenađenje, a i mi smo pisali o njemu, ipak nije bilo očekivano da neka nemačka marka, pa ni BMW zaista i predstave verziju pogonjenu vodonikom, mimo prototip ili konceptne verzije. Evo, sada prenosimo da najave idu u tom smeru i da bi vodonična verzija modela BMW X5, nazvana „i Hydrogen Next“ trebalo da bude podvrgnuta testovima naredne godine.
Razvojem ovog modela, ali i tehnologije vodoničnih gorivnih ćelija u širem smislu, trenutno se bavi razvojno-tehnološki centar BMW-a za lake konstrukcije (Lightweight Construction and Technology Center – LuTZ), smešten u nemačkom gradu Landshutu.
„Ipak, aktuelni uslovi u stvarnosti ne dozvoljavaju BMW-u da kupcima zaista u ponudi vozilo pokretano sagorevanjem vodonika“, objavio je bavarski brend. “Neophodna je dalja posvećenost društvene zajednice kako bi vodonični pogon imao šanse, posebno u sektoru infrasturkture, to jest izgradnje stanica za dopunu“, nastavlja se saopštenje BMW-a.
Pod haubom skoro 380 „konja“
Kada smo prošli put pisali o ovom konceptu, nije bilo poznato, ali sada evo isplivavaju tehničke pojedinosti. Tako znamo da će i Hydrogen Next pokretati isti pogonski blok, tačnije električni motor koji služi i u krosoveru iX3. Međutim, njegova snaga je uvećana do nivoa od bezmalo380 „grla“, spram 286 „konja“ s koliko raspolaže bešumni X3. Vodonični prototip poseduje i dva rezervoara za gorivo u koje staje šest kilograma vodonika, što garantuje „izvanrednu autonomiju u svim uslovima vožnje,“ važno saopštava BMW.
Testna flota krosovera BMW i Hydrogen Next
Alternativni novajlija će verovatno biti prezentovan u konačnoj verziji za masovnu proizvodnju, ali svakako ne pre nego što flota prototip primeraka proće kroz ispitivanja, s obzirom da je za sledeću godinu najavljen početak serije ispitivanja.
Ovo nije prvi pokušaj BMW-a s vodoničnim vozilima, pošto je marka tokom 2006. godine već predstavila projekat Hydrogen 7, gde je baš kao što i ime sugeriše, Serija 7 bila konvertovana u vodonično vozilo. Međutim, projekat je ugašen dve-tri godine kasnije, tačnije već 2009.
Zašto je priča s vodonikom kao pogonskim gorivom za automobile utopistička, možete pročitati u rezultatima analize, Međutim, zašto Toyota uporno istrajava na vodoničnim gorivnim ćelijama, uprkos tome što su načne informacije dostupne svima, pročitajte ovde. Oni koji duže prate industriju, setiće se da je i Mazda imala svojih 5 vodoničnih minuta.
AutoRepublika
(172)
