Prvi serijski automobil koji je dostigao 320 km/h ide na aukciju
Današnji šampionat NASCAR je samo senka onoga koji je imao veliki uticaj u automobilskoj industriji tokom pedesetih i šezdesetih godina prošlog veka, a da bi se vozilo kvalifikovalo, potrebno je samo da bude u serijskoj proizvodnji. Kompletna školjka i mehanika su ručno izrađeni i nemaju nikakve veze sa serijskim modelima, s izuzetkom nalepnica da liče na njih.
Ali nekada davno, da bi određeni automobil prošao homologaciju, morao je da ima uličnog rođaka sa kog bi skidani svi delovi koji dodaju na masi, a na koji su dodate neke bezbednosne mere i koji bi na kraju bio poslat na stazu. Da, nekada davno skovo „S“ u NASCAR je zaista označavalo „stock“ ili „fabričko“.
Na račun takvih pravila su debitovali neki zaista kultni modeli kao što su Ford Torino Talladega, Dodge Daytona i Plymouth Superbird, a ispred nas je sada velikan koji je prvi premašio magičnu brojku od 200 mph (320 km/h). Reč je Dodge Daytoni iz 1969. godine koja će se uskoro pojaviti na aukciji.
Za spomenutu godinu Dodge je debitovao s izuzetno aerodinamičnim modelom Daytona, da bi pobedio na istoimenoj prestižnoj trci.
Bio je zasnovan na modelu Charger, a na njega su dodati novi „nos“ i aerodinamični spojler da bi se konačno eliminisala šestogodišnja dominacija Forda. Ovaj konkretni model DC-93 je spremljen za prvu trku na novoj stazi Talladega Superspeedway, u septembru 1969. godine, a vozač Čarli Glozbah se kvalifikovao na pol poziciju sa brzinom od 199 mph (318 km/h).
Međutim, trku nije vozio u znak protesta što pneumatici još uvek nisu mogli da pariraju takvih brzinama i raspadali su se posle svega nekoliko krugova. A onda, 24. marta 1970. godine, vozač Badi Bejker je dostigao magičnih 200 mph (320 km/h), čime je Daytona postala prvi fabrički automobil sa takvom dosegnutom brzinom.
Ovu priču je često osporavala jedna druga NASCAR-ova legenda. To je bio Bobi Alison koji tvrdi da je on oborio rekord, ali marketing tim Dodgea to nije želeo da prizna, pošto je Alison na određenim stazama vozio Chevrolet Chevelle, dok je Bejker bio „veran vozač samo marki Dodge“.
Dok su aerodinamični detalji svakako pripomogli sa maksimalnom brzinom, tčnije dostizanjem iste, Daytona je takođe imala i fantastičnu mehaniku zahvaljujući legendarnom Hemi motoru zapremine 426 kubnih inča (7,0 litara). Razvijao je 575 „konja“ i prenosio snagu na zadnje točkove preko četverostepenog manuelnog menjača.
DC-93 se takmičio u NASCAR-u sve do sredine sedamdesetih godina i zabeležio je nekoliko pobeda na najvećim stazama poput Daytone, Talladege i Charlotta. Pored legendi poput Glozbaha i Bejkera, vozio ga je i spomenuti Alison, koji ga je zadržao za sebe kada je trkačka karijera bila gotova.
Pre nekih dvadesetak godina ga je kupio Rej Everham, koji je u to vreme posedovao izuzetno uspešni NASCAR tim, i detaljno ga restaurirao u originalno stanje.
Čak i bez trkačke istorije, vrednost Daytone sa Hemi motorom se procenjuje na oko 300 hiljada američkih dolara, pošto je proizvedeno samo 503 primerka, a ovakva istorijska značajnost bi mogla da podigne cenu, za barem desetak puta.
Odgovor ćemo saznati na Mecum aukciji koja se održava krajem maja u Indijanapolisu.
AutoRepublika
(307)
