Zanimljivost dana: Burlak – ruski terenski stan na točkovima (VIDEO)

Još od samog nastanka automobila se otvorila i mogućnost da se on koristi, ne samo za prevoz od mesta A do mesta B, već i za hobi, uživanje u prirodi i još mnogo toga. Naravno, hoteli su postojali i daleko pre četvorotočkaša, ali je narod zeleo da uživa u mestima udaljenim od drugih ljudi gde će biti odvojeni od ostatka sveta. Prve kamp prikolice su nastale pre više od jednog veka, ali tek sedamdesesetih godina prošlog veka su kupci mogli da izaberu i takozvana rekreaciona vozila.

Oni nisu zahtevali vuču kamp prikolice već bi na proizvodu, koji bi uglavnom bili pokretani silom koja stiže na šest ili više točkova, nalazila kabina i prostor za spavanje, kuvanje, tuširanje i sve ostale zanimacije. Ali, takva vozila su imala jednu veliku manu, a o tome svedoči podatak da su se uglavnom mogla koristiti na asfaltu ili u najboljem slučaju na ravnom neasfaltiranom putu.

Oni su dubljim džepom su počeli da koriste starije vojne kamione, sa kojih bi bila skidana prikolica, a na njihovo mesto dodavana kabina za kampovanje, čime bi bili u stanju da savladaju najteže terenske uslove. Nije bilo potrebno dugo vremena pre nego što su i specijalizovane firme za ovakve prerade, ponudile gotov proizvod, a ruski Burlak je jedan od njih.

Burlak je dugačak čak 7,4  metara i širi nego dva kombinovana putnička automobila, sa klirensom od 75 centimetara. Ukoliko vidite na priloženim fotografijama, kamperska kabina se na prvi pogled ne razlikuje mnogo od onih sa daleko nižom cenom.

Tu su tri sobe sa krevetima, zatim kuhinja sa šporetom, mali sto i dnevna soba. Burlak pruža i sav moderan komoditet, pa se tako za ugođaj putnika stara, između ostalog klima uređaj i centralno grejanje, kao i sva moguća elektronika.

U želji da vozilo izgleda kao kuća, proizvođač je ugradio i prozore koji se otvaraju i zatvaraju kao u domovima, a tokom noći se čak mogu spustiti i zavese kao u vašem apartmanu. U standardnom izdanju vozilo može da smesti do 15 odraslih osoba, ali ima „samo“ osam kreveta.

Ali prva stvar koju sigurno nećete pronaći na „normalnom“ kamperu je poseban prostor gde je vlasnik u stanju da smesti sneg, a sistem ga zatim preradi u čistu vodu koja se kasnije može iskoristiti za tuširanje, pranje sudova, kuvanje pa i za piće.

Takođe pruža i male merdevine koje se uglavnom koriste za penjanje i za krov, a po potrebi se mogu postaviti i na prednji deo vozila da bi se dobio pristup motoru. Za Burlak, koji je toliko velik, a posebno visok, one su potrebne vozaču i da bi nekako došao do haube.

Ali ukoliko ste očekivali neki glomazan agregat možda ćete se malo i razočarati. Naime, ovog terenca pokreće relativno mali Cumminsov 2,8-litarski dizel koji razvija 150 konjskih snaga i maksimalnih 360 Nm obrtnog momenta. Snaga se prenosi na svih šest točkova preko petostepenog manuelnog menjača dok je kombinovana potrošnja 26 litara na 100 kilometara.

Oni koji su imali prilike da ga voze kažu da se masa od četiri tone zapravo i ne primećuje i da još uvek nisu uspeli da pronađu put koji Burlak nije uspeo da savlada. To se odnosi i na vodu gde je terenac u stanju da se kreće brzinama do 6 km/h dok je u idealnim uslovima maksimalna brzina ograničena na 80 km/h. Vozilo je detaljno testirano i po snegu, blatu i pesku i proizvođač garantuje da će savladati sve terenske uslove.

Ali Burlak definitivno nije jeftin i početna cena iznosi oko 150.000 evra. Trenutno takođe postoji i lista čekanja u trajanju od oko godinu dana. Stariji vojni kamion sa prikolicom kampera će vas verovatno koštati dosta manje novca, ali teško da će ijedan od njih biti sposoban kao što je to Burlak.

Uostalom, knjigu u ruke i na učenje ruskog jezika kako biste razumeli ovo što govori prezenter.

Zoran Tomasović

(4401)