Premijera: Škoda Enyaq iV (GALERIJA)

Češka marka je predstavila svoj prvi električni SUV. 

Dugo se govorilo o ovom modelu i sada je konačno stigao. Enyaq je prvi automobil iz porodice iV, koju će činiti samo baterijska vozila. Ovaj električni SUV postavljen je na modularnu MEB platformu VW grupacije i dolaziće u više varijanti, sa pogonom na sve ili samo na zadnje točkove, a u ponudi će biti čak i performantna vRS varijanta.

Sa dimenzijama od 4648 mm dužine i 1877 mm širine, Enyaq je negde u rangu sa modelom Octavia, no kako je u pitanju električni model sa koji zahteva mnogo manje komponenti, prostor u kabini je značajno izdašniji od standardne ponude iz C segmenta. Šta više, Škoda navodi da je ponuda prostora na nivou jednog Kodiaqa, te međuosovinsko rastojanje kod Enyaqa iznosi 2.765 mm.

Kada je reč o dizajnu, ne može se reći da je češki brend napravio neke ogromne razlike u odnosu na standardni deo game, ali je učinjeno dovoljno da se stilom ukaže da se ovde radi o jednom električnom vozilu. Nedostatak tipične rešetke ostavio je prostor za „igrariju“ dizajnera, te se ovde opcionalno može postaviti LED osvetljenje.

Škodino razvojno odeljenje posebno se posvetilo aerodinamici ovog SUV-a. Naravno, povod je dvojak – uvećanje dometa i poboljšanje performansi. Tako se Enyaq može pohvaliti odličnim koeficijentom otpora vazduha od svega 0,27 cd.

Enterijer

Kada je reč o enterijeru, češki proizvođač neće ponuditi standardne trimove, već će kupac moći samostalno da odabere šta mu je potrebno od dodatne opreme. Škoda insistira na tome da su upotrebljeni materijali nastali iz održive proizvodnje.

Centralnom konzolom dominira ogromni displej od 13 inča za upravljanje informativno-zabavnim sistemom. Ovaj sistem koristi i kontrolu gestovima, kao i glasovne komande. Pomalo čudno, ali ispred vozača je mali ekran dijagonale od 5,3 inča i on tumači ulogu instrumentalne table.

Škoda se potrudila da ponudi što je više moguće prostora. Tako prtljažnik ima zapreminu od 585 litara, dok se u kabini nalaze dva prostrana boksa za odlaganje stvari – jedan ispod centralne konzole od 11 litara, i drugi ispod centralnog naslona za ruke između prednjih sedišta sa zapreminom od 6 litara.

Motori i baterije

Škoda Enyaq počinje od varijante sa pogonom na zadnje točkove koja nosi sufiks 60 iV. Ova verzija koristi jedan elektromotor snage 180 ks uz bateriju od 62 kWh, što je dovoljno za autonomiju kretanja od blizu 390 km. Navodi se da pomenuto izdanje može obaviti sprint do 100 km/h za 8,7 s.

Naredni je Enyaq 80 iV koji nudi istu postavku elektromotora ali u jačem izdanju sa 204 ks, dok je kapacitet baterije uvećan na 80 kWh što mu omogućava maksimalan domet veći od 500 km. Ovakav električni SUV u stanju je da ubrza iz mirovanja do 100 km/h za 8,5 s.

Modeli koji koriste pogon na sve točkove imaju dva elektromotora i bateriju kapaciteta 82 kWh. Prvi je 80x iV i raspolaže sa ukupno 286 ks, što mu dozvoljava da do 100 km/h stigne za svega 6,9 s, uz autonomiju kretanja od 456 km.

Kruna ponude je vRS varijanta. Ovde se vozaču nudi na raspolaganje 306 ks, što prevedeno u performanse pruža mogućnost sprinta do „stotke“ za 6,2 s, dok je domet isti kao i kod Enyaqa 80x iV.

Prvi električni SUV češke marke može koristiti brze punjače od 125 kW, i prikačen na jedan takav punjač, u stanju je da napuni bateriju od 10% kapaciteta do 80% kapaciteta za 38 minuta.

Škoda Enyaq iV ulazi na tržište iduće godine i biće prvi automobil baziran na MEB platformi koji će se proizvoditi van Nemačke. Dom ovog modela biće naravno Mlada Boleslav.

AutoRepublika 

(1300)