Kineski koncern SAIC, između ostalih, hrani i marku Maxus, koja je opet, pre neke četiri godine predstavila pikap kamionet, inače konfigurisan u skladu s principom „školjka na šasiji“. Radi se o bazičnom kamionetu Maxus T60, kao i o njegovoj prestižnijoj varijanti označenoj sa Maxus T70.
Posle toliko godina u eksploataciji, obe verzije pikapa ostaju da štrče, u moru modernije i savremenije ponude iz sastava game kineske marke. To je razlog zašto je kineska kompanija pristupila radikalnijoj restilizaciji, i prikazala značajno podmlađenu verziju u formi konceptnog automobila na nedavno otvorenom Salonu automobila u Čengduu.
Još uvek neimenovani pikap je pronašao svoj indentitet „u liku novih modela“ kompanije. Na primer, krosover Maxus D60 promoviše identičan dizajn s tankim prednjim svetlosnim grupacijama i ogromnom rešetkom hladnjaka.
Stil pikapa je na pola tržišnog života inoviran i po bokovima vozila. Očekuje se da će serijska verzija restilizovanog pikapa zadržati isti pristup organizaciji tovarnog prostora i krova, kao što je to prikazano na konceptu.
Izmene koje su zadesile kabinski prostor, još su serioznije po svojoj prirodi. Ispred vozača se nalazi jedinstven ekran koji se u stvari sastoji iz dva zasebna displeja, pri čemu se vozač na jednom informiše o osnovnim parametrima neophodnim za upravljanje vozilom, dok mu drugi servira podatke s info-zabavnog sistema.
Broj dugmadi u kabini je sveden na apsolutni minimum, dok se automatskim menjačem upravlja putem džojstika. Sve pobrojano će naći svoju primenu u verziji namenjenoj masovnoj proizvodnji, ali to se isto, nažalost ne može reći za posve neobična sedišta i živopisne boje koje vidimo na detaljima enterijera kineskog pikapa.
Još uvek nemamo dostupnih informacijama o tome šta krije masivna hauba. Sada su primerci pomenutih modela T60 i T70 opremljeni dvolitarskim turbodizel motorima koji razvijaju 163 konjske snage, ili pak turbobenzincima identične zapremine ali moćnije ergele koja broji 213 grla.
Tu je bio i stari dizel sa 150 konjskih snaga iz 2,8 litara zapremine, ali ga više nema jer je penzionisan zbog nemogućnosti da se uklopi u nove emisione standarde. Prema preliminarnim informacijama, Maxus u modernizovanom obličju bi trebalo da bude predstavljen pre isteka kalendarske godine.
AutoRepublika
(305)
