Volkswagen: dani motora s unutrašnjim sagorevanjem nisu odbrojani

410

Podelite sa prijateljima:

Sintetička goriva bi mogla SUS motorima da podare novi život.

S obzirom na to da je reč o automobilskom koncernu koji pod svojim krovom ima brojne marke, Volkswagen grupa može sebi da priušti ogromne investicije u elektrifikaciju, bez da zbog toga ispaštaju motori s unutrašnjim sagorevanjem. VW-ovi konvencionalni agregati su sada efikasniji nego ikada, dok su kritikovani dizelaši maksimalno čisti, koliko to savremena tehnologija dozvoljava.

Dok su neki požurili da najave dolazak propasti SUS motora, u Volfsburgu to tako ne vide. U nedavnom intervjuu, čovek zadužen za tehniku grupe, Matijas Rabe, objasnio je zašto VW smatra da će „tradicionalni agregati biti s nama duže nego što to neki ljudi predviđaju“.

Dok su sintetička goriva daleko od masivne proizvodnje za automobilsku industriju, on smatra da ima smisla ulagati u njih, s obzirom da elektromobili imaju ograničenja u smislu autonomije, vremena punjenja i težine i veličine baterija.

„Doći ćemo do e-goriva. Ukoliko pogledate avio industriju, potražnja za njima je velika, jer avioni neće postati električni, a u suprotnom nećete moći da pređete Atlantik. Mi ciljeve vezane za ugljen-dioksid uzimamo veoma ozbiljno i želimo da budemo primer na tom planu, ali to ne znači da ćemo isključiti iz svega SUS motore.“

Mada će električni automobili biti prioritet broj jedan od sada pa nadalje, investicije u agregate s unutrašnjim sagorevanjem se i dalje planiraju, i oni će, bilo da se radi o benzinskim ili dizel jedinicama, biti unapređivani. Pored toga, neki od modela imaju ekološke verzije koje kao gorivo koriste zemni gas, kao što su VW Golf TGI, Škoda Octavia G-TEC, Audi A3/A4 G-Tron i Seat Leon TGI, mada su dostupni na ograničenom broju tržišta.

Što se Audija tiče, on razvija e-goriva od 2013. i radi na sintetičkom e-benzinu i e-dizelu, da bi pokazao da postoji drugi način da se redukuje CO2 na drugi način, ne samo uz pomoć električnih automobila.

BMW takođe čvrsto veruje u to da SUS motori imaju budućnost, jer je šef sektora istraživanja i razvoja bavarske marke, Klaus Frelih, izrazio težnju kompanije ka posvećivanju SUS motorima još najmanje 30 godina. Neki od motora za kojima je potražnja niska ili su skupi za proizvodnju, biće blagovremeno ukinuti, ali BMW se obavezao da će prodavati dizele još 20 a benzince još 30 godina.

AutoRepublika

(410)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.