Maks Ferštapen trijumfovao u najboljoj trci sezone

Maks Ferštapen je došao do pobede u Austriji, koju možemo nazvati „kao nekada“, jer ju je ostvario tako što je pretekao sve direktne rivale na stazi, bez obzira na katastrofalan start trke. Doduše, Holanđanin je pod istragom zbog kontakta koji je imao s Leklerkom tri kruga pre kraja, ali bilo kakvo sankcionisanje bi bilo porazno za ovaj elitni auto-moto sport.

Holanđanin je očajno startovao, tako da je s drugog u roku od nekoliko sekundi pao na osmo mesto. Tim se odlučio za dugačak prvi stint, da bi u finalnoj fazi trke Ferštapen vozio na nešto svežijim pneumaticima u odnosu na rivale.

Retko ko je u tim momentima video vozača Red Bulla kao potencijalnog pobednika trke, ali nakon što je na dominantan način pretekao Fetela iz Ferrarija i Botasa iz Mercedesa, nametnulo se pitanje da li može da nadoknadi deficit u odnosu na Leklerka.

To mu je i pošlo za rukom tri kruga pre kraja. Ferštapen je bio očigledno mnogo brži od vozača Ferrarija, ali su njegov manevar primetili i stjuardi, jer je došlo do kontakta s Leklerkom, mada su se oba vozača žalila preko radio veze na onog drugog. Naravno, ko gubi ima pravo da se ljuti, tako da je mladi Monačanin bio vidno razočaran što mu je pobednički prvenac iskliznuo iz ruku.

Na samom početku trke, izostao je duel, jer je Red Bull gotovo ostao u mestu, što su odmah iskoristili vozači Mercedesa, upustivši se u poteru za crvenim bolidom.

Leklerk je odlično iskoristio prednost mekih guma, tako da je ubrzo napravio solidnu razliku od četiri sekunde u odnosu na Valterija Botasa. Hamilton je bio udaljen dodatne tri sekunde, dok su se Fetel, koji je startovao kao deveti, i Ferštapen, probijali kroz poredak da bi došli do prvih pet, mada je njihov zaostatak u odnosu na vodećeg bio u tim momentima značajan.

Botas i Fetel su bili prvi koji su otišli u boks, na kraju 21. kruga, kada su se prebacili na tvrdu smešu. Botasove nade da će nadoknaditi deo zaostatka u odnosu na Leklerka su bile ugašene kada ga je usporio Fetel prilikom ulaska u garažu. Međutim, stvari su ispale još gore po Ferrari, jer je zbog greške u radio vezi došlo do nesporazuma, tako da mehaničari nisu čuli poziv za ulazak u boks i nisu bili pripremljeni. To je Fetelu donelo otprilike dodatne četiri sekunde stajanja.

Leklerk je opušteno ispratio Botasov servis, tako da je otišao u garažu krug kasnije, takođe se prebacivši na tvrde pneumatike. S druge strane, Hamilton i Ferštapen su se odlučili da ostanu na stazi.

Činilo se da će splet događaja ponovo ići na ruku aktuelnom šampionu, jer je bez problema pratio Leklerkov tempo. Međutim, nade Britanca su u velikoj meri bile pokopane kada je otišao preširoko u krivini 10 i oštetio prednje krilo, zbog kojeg je navodno gubio sekund po krugu, mada to tako nije izgledalo u samoj trci. Ipak, Mercedes ga je pozvao u boks na kraju 30. kruga, kada mu je zamenjeno prednje krilo, što ga je pozicioniralo iza Fetela kada se vratio na stazu. Ferštapen je takođe uspeo da se nađe ispred Hamiltona nakon obavljanja servisa u 31. krugu.

Sveži  tvrdi pneumatici su očigledno „legli“ Red Bullu, jer je Ferštapen prosto leteo stazom, ubrzano nadoknađujući vreme u odnosu na vozače ispred. Najpre je pretekao Fetela na pravcu pre krivine 4, u trećem pokušaju, tako da je u 50. krugu došao do treće pozicije. Ferrari je odmah reagovao tako što je pozvao Nemca u boks da bi mu na bolid instalirali meke gume, koje bi trebalo da mu donesu veću brzinu.  Šest krugova kasnije, Ferštapen je rutinski pretekao Botasa ušavši u unutrašnji deo krivine 3. U tim trenucima, njegov zaostatak u odnosu na Leklerka je iznosio pet sekundi, 16 krugova pre kraja.

Bilo je jasno da je samo pitanje momenta kada će doći do napada i konačno preticanja. Prvi pokušaj se odigrao u 67. krugu, u unutrašnjem delu krivine 3, ali je Ferrarijev vozač isprečio svoj bolid na temenu krivine, ne dozvolivši Ferštapenu da ga prođe. Holanđanin je nakratko došao do vođstva krug kasnije, ali je Leklerk bio uporan, tako da je imao bolju poziciju na izlazu. Zatim su ušli u poslednja tri kruga…

Ferštapen je ponovo u krivini 3 postavio RB15 paralelno s Leklerkovim Ferrarijem, prošavši s unutrašnje strane. Oba automobila su otišla preširoko pre nego što je došlo do kontakta, koji je izbacio Monačanina iz putanje. Holanđanin je dobio lak prolaz i ubrzo je napravio razliku. Ono što je interesantno je da su se oba vozača požalila na vožnju onog drugog. Dok je Ferštapen preko radio veze rekao timu da je Leklerk išao u njega, vozač Ferrarija je bio prilično ljut zapitavši rezignirano: „Šta je ovo dođavola bilo?!“

Botas je kompletirao podijum, odbranivši se od Fetela, koji je liniju cilja prešao samo šest desetinki kasnije. Nemac je, s obzirom na sveže meke pneumatike, lako pretekao Luisa Hamiltona u pretposlednjem krugu, tako da se po prvi put ove sezone aktuelni šampion nije našao na podijumu.

Lando Noris je ponovo demonstrirao svoj raskošan talenat sa šestim mestom za McLaren, nakon kompletiranja „mamutskog“ stinta od 45 krugova na srednje tvrdim gumama. Iza sebe je ostavio Pjera Gaslija iz Red Bulla, koji je ponovo bio ispod očekivanja, zaostavši čitav krug u odnosu na timskog kolegu.

Odličan je bio i Karlos Sainc, koji se iz zadnjeg startnog reda probio do osmog mesta, nakon dugog prvog stinta na srednje tvrdim gumama. Tandem Alfe Romeo, Kimi Raikonen i Antonio Đovinaci, kompletirao je osvajače poena. Ovo su mladom Italijanu prvi poeni nakon 11 trka u Formuli 1.

Serhio Perez je bio 11. za Racing Point, ispred Renaultovog dueta, Danijela Rikijarda i Nika Hulkenberga, čije su se teškoće s treninga prenele i na trku. Lens Strol je bio 14., nakon problema na sistemu za dovod goriva.

Toro Rosso je takođe imao tešku trku. Aleksander Albon i Danil Kvjat su završili na 15. odnosno 17. mestu. Između njih se našao Roman Grožan iz Haasa, dok je Kevina Magnusena pobedio Džordž Rasel iz Williamsa. Poslednji je bio Robert Kubica, s tri kruga zaostatka.

Bez dileme, ovo je bila najbolja trka u dosadašnjem delu sezone

Pavle Barta

VN Austrije 2019. (Red Bull Ring)

Generalni poredak vozača

(360)