1. Home
  2. Zelene strane
  3. Indija guši dizel, dosta je bilo obrnutih uloga
Indija guši dizel, dosta je bilo obrnutih uloga
3

Indija guši dizel, dosta je bilo obrnutih uloga

367
3
Podelite sa prijateljima:

Najveći indijski proizvođač automobila želi da obustavi ponudu dizel vozila u bliskoj budućnosti. Na ovaj način, jedna od najnaklonjenijih zemalja dizel tehnologiji okreće leđa decenijama forsiranom tehnološkom rešenju.

Indija se suočava sa ekstremnim nivoima zagađenosti vazduha, a Nju Delhi je zvanično najzagađenija svetska prestonica. Tadž Mahal u gradu Agra, jedan od simbola prepoznavanja Indije, izgubio je svoju originalnu boju spoljnih zidova, upravo zbog vazduha veoma lošeg kvaliteta. Sada se ovakva situacija odražava i na odluke koje se tiču budućnosti proizvođača automobila.

Maruti-Suzuki, koji na lokalnom tržištu ostvaruje ogromnih 51% učešća, zvanično se odrekao dizela. „Počev od 1. aprila 2020. godine, više nećemo prodavati dizel vozila,“ izjavio je predsednik upravnog odbora kompanije RC Bargava.

U ovom trenutku, otprilike svaki četvrti prodati automobil sa oznakama Maruti, a koji je prodat na tržištu Indije, koristi dizel motor. Ukupno je sedam modela sa „dizel srcem“ ovog proizvođača dostupno na matičnom tržištu.

Isparavaju podsticaji za kupovinu dizela

Najzaslužniji, u smislu pravnog okvira, za proterivanje dizela iz ponude u Indiji, svakako su novi emisioni propisi koji stupaju na snagu baš tog 1. aprila naredne godine. Tada u primenu ulaze standardi „Bharat-Stage VI“ koji su praktično ekvivalent Euro 6 normativa. Oni će zameniti do tada važeće Euro 4 emisione standarde, koji su u Indiji „kršteni“ nazivom Bharat IV.

U želji da se odlučnije suprotstave zastrašujućem zagađenju vazduha, indijske vlasti su jednostavno preskočile peti nivo emisionih standarda, što vodi ka tome da će dizel vozila morati da emituju 68% manje ugljen-dioksida kao i 80% manje čestica čađi.

Da bi se ovo postiglo, neophodno je dodatno investirati u tehnologiju prečišćavanja izduvnih gasova, što bi udvostručilo razliku u ceni između, u ovom trenutku, jedva skupljih dizel vozila u odnosu na benzinske pandane. Dakle, sa sadašnjih 1.300 evra razlike u ceni, budući kupci bi za dizel morali da izdvoje 2.500 evra više, u odnosu na situaciju u kojoj bi se opredelili za nabavku benzinca.

Svega nekoliko godina ranije, politika indijskog ministartstva transporta je delovala da se razvija u sasvim suprotnom pravcu. Odobravane su značajne subvencije i razne stimulacije za nabavku dizel vozila, pa je tako 2012. godine, litar dizela bio za 34 centa jeftiniji od benzina iste zapremine, dok je danas ta razlika na nivou od svega desetak centi.

Uvećanje cene nafte kao goriva, dovelo je i do promena u strukturi prodaje. Tokom 2012. godine, oko 60% svih novonabavljenih vozila je posedovalo dizel motor, dok je njihov udeo u prodajnom miksu pao na 40%, u 2016. godini.

Sasvim je sigurno da će odluka Maruti-Suzukija dalje oslabiti učešće dizela u prodajnim rezultatima, a lista proizvođača koji nastavljaju svoj poslovni život bez ponude dizela, sve je duža.

AutoRepublika

(367)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

3 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Dzoniz

Indija će imati čistiji vazduh od nas.

Mad Max

To što će Maruti da ukine dizel, može da znači jedino, da će da izgube deo tržišta. Uzgred, kakav je to „dizel“ imao Maruti? To je tržište benzinaca, zastarelih benzinaca na nivou 1990 – tih u Evropi. Zagađenost vazduha u Indiji je najvećim delom posledica jake ne ekološke teške industrije. Ljudi treba da shvate, da u Evropi praktično ništa od teške industrije ne radi. Sve je preseljeno u Kinu, Indiju, Brazil, Meksiko, pa zato ljudi u Evropi zadnjih par decenija uživaju bez smoga, i „luduju“ sa bezveznim ekološkim zahtevima. Ako ima starijih čitalača, lako se mogu setiti Londonskog smoga, Pariskih… Pročitaj više »

Ercegovac

Попела се два Мостарца на Игман и гледају пут Сарајева, тек један пита другог брато јел ово смог?
А овоја одговара, пајдо не знам да ли je с’мог или с’твог али ужасно смрди.