Volkswagen je na 37. Motor simpozijumu u Beču krajem aprila 2016., predstavio 1.5 TSI, kao zamenu za 1,4-litarsku jedinicu.
Ovaj turbo benzinac je našao mesto u čitavom nizu modela VW grupe u Evropi, od SEAT Ibize do „ušminkanog“ Arteona. Puno ime mu je EA211 TSI evo.
Bližimo se kraju februrara 2019., a ovaj motor još uvek nije dostupan u američkoj ponudi nemačke marke, gde je 1.4 TSI još uvek prisutan. Ipak, uvođenje novijeg motora je ušlo u proces razmatranja, ali još uvek nije donesena konačna odluka. Ukoliko ode „preko bare“, neće biti u istoj konfiguraciji kao motor po evropskim specifikacijama.
Da podsetimo, regularna evropska varijanta isporučuje 150 ks i 250 Nm, dok ekonomičnija verzija raspolaže sa 130 konja i 200 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Operiše u Milerovom ciklusu i izvlači prednosti iz varijabilne geometrije turbo punjača, a prednost u odnosu na prethodnika predstavlja i 22 kilograma manja masa.
Volkswagenovi inženjeri su implementirali i sistem deaktivacije cilindara, da bi se dodatno smanjila potrošnja, uz presvlačenje plazmom cilindarskih zidova radi smanjenja trenja.
AutoRepublika
(436)
Ako je turbina za 1,4 TSI „samo“ 230 hiljada u AČ, kol’ko je za ovaj 1,5 TSI ?
Ko je taj Miler?