Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio tokom prvih 43.000 kilometara
Car and Driver je jedan od najuglednijih američkih automobilskih magazina. Autor ovog teksta je pretplaćen na izdanja koja priprema ova redakcija, već duži niz godina, a posebnu pažnju mi je oduvek privlačio „long term“ serijal gde novinari na određeni period (obično dve godine) dobiju izvesni automobil za potrebe testiranja. Tokom tog perioda, na svakih nekoliko meseci bi potom stizala obaveštenja o tome šta se dešavalo u prethodnom periodu, a na kraju bi usledio konačan utisak.
Jedan od takvih automobila na testu je bio model Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio iz 2018. godine sa 2,9-litarskim turbo agregatom i impresivnih 510 konjskih snaga. Ovaj automobil nije jeftin i njegova cena iznosi 79.595 dolara, a na satu je trenutno 26.709 milja (42.734 km). Kada se zna da Italijani i nemaju baš sjajnu reputaciju u pogledu pouzdanosti, očekivanja su bila izuzetno, odnosno bojli smo se da će problemi brzo stići. Da pogledamo kakve nedostatke su američki novinari zabeležili.
Pa, za početak nije bilo potrebno mnogo vremena pre nego što se prva „lampica“ upalila. Tokom putovanja u dužini od 1.000 kilometara, upalila se „service engine“ lampica u momentu dok se vozač nalazio na autoputu pri brzini od oko 130 km/h.
Činilo se da ponestaje snage pa je Giulia završila u servisu u saveznoj državi Mičigan. Posle sedmicu dana „rada“ specijalisti nisu uspeli da otkriju problem, ali jesu primetili da antifriz curi, pa je crevo zamenjeno.
Isti problem se desio još jednom pre nego što je na satu stajalo 8.000 km, ali ni drugi put nije pronađen problem. Kada je automobil po drugi put završio u servisu na njemu je zamenjena i pumpa za gorivo nakon što je kompjuter otkrio da je „pri kraju“.
Na 16.000 km, tokom još jednog redovnog servisa, novinari su prijavili čudne zvukove koji dolaze iz zadnjeg dela vozila. Giulia je provela čak mesec dana u salonu da bi se zamenio diferencijal, koji ne samo što je morao da bude specijalno naručen iz Italije već je sa njim stigao i italijanski specijalista pošto u Mičiganu u to vreme nije postojao ni jedan. U narednih nekoliko meseci je zamenjena i šoferšajbna (1.209 dolara), ali Alfa Romeo nije igrala ulogu u tome, odnosno proizvođač nije bio kriv za ovaj defekt.
Dalje, na oko 30.000 km na satu se pojavila lampica koja indikuje da je nivo ulja nizak, a iako će poseta servisu pokazati da je u stvari, senzor taj kome je trebala zamena. Giulia je opet kasnije delovala da gubi snagu nakon što se ponovo upalila „check engine“ lampica. Sada već očekivano, specijalisti ni ovaj put nisu uspeli da pronađu problem.
Car and Driver kaže da želi da automobil „izdrži“ do 40.000 milja ili 64.000 km, ali ovim tempom izbijanja problema, oni nisu optimisti da će se to zaista i desiti. Treba spomenuti da nijedan od problema nije bio veliki i da su svi popravljeni pod garancijskim uslovima, ali ipak ostaje žal što ovo remek delo sa Ferrarijevim agregatom nije jednako pouzdano kao što je i brzo.
Zoran Tomasović
(10685)
Za auto od 510 KS ovakvi kvarovi su normalni jer ovo se namerno „kida“. Da vidim Porše ili Ferari , (o famoznoj trojci u ovakvom izdanju neću ni da pričam) da li bi prošli bez kvara na ovoj km?
Ako automobil ne može da pređe 1000km bez kvara, sumnjam da je to nešto uobičajeno i da tako treba. Posebno što je Alfa provela puno vremena u servisu a da nije otkriven uzrok. To je samo indikacija da ili majstori nemaju pojma (a izgleda da nemaju jer je za zamenu diferencijala morao i meštar iz Italije da dođe), ili su američki test vozači stoka koja preforsira automobil. Ako ćeš često koristiti automobil za track day i slična iživljavanja nemoj se čuditi što se dešavaju takve stvari. Ferrari nije uporediv sa ovime (druga klasa i namena vozila) , a za Porše… Pročitaj više »
Izvode se statistika i zaključci na nivou uzorka od jednog automobila. Ne treba to gledati kao reprezentativan uzorak, jer i pozitivno i negativno iskustvo moze da se desi na svakom modelu svakog proizvodjaca.
Postoje studije koje se rade na mnogo sirem uzorku automobila i na osnovu toga procenjuju pouzdanost. Ovo je zanimljiv i lepo napisan tekst, ali nikako definitivan vodic za alfe.
Klaisika kada je Alfa u pitanju…
43.000km u driftu na 7000rpm. To je kao std.automobil na 250.000km tak daaa jbg
Svih 43000 u driftu!!!!!!?
Kvarovi se dešavaju i najboljima …
Alfa je najbolja!
Ovu su neviđeno isfingirane i neobjektivne kritike na račun automobila koji je već dokazan. Na internetu se može naći pregršt prezadovoljnih vlasnika Giulije i to Amerikanaca. Veliki je broj quadrifoglio verzija i kritike su više nego dobre. Mnogi su prešli sa BMWa, Audija i slično. Čitajte šta pišu vlasnici, a ne ove izlobirane novinarske kuće. Od samog starta se radi na anti marketingu Alfe, ali ovo je stvarno preterano. Lično sam sa Alfe prešao na BMW-a F30, i mogu reći da me glava već dobrano boli od BMW-ovih problema. Staru Alfu i dalje imam, i sa tolikim zadovoljstvom prelazim svaki… Pročitaj više »
Sta ti je ljubav i strast…tu razum gubi bitku.
Sto bi neko u Americi radio na anti-marketingu Alfe? Prodaja Alfe u Americi je na nivou statisticke greske, ne predstavljaju konkurenta ni Jaguaru, a da ne govorim nesto ozbiljnije.
Pa sto si presao onda na BMW-a, vrati se Alfi
Imamo dva Dejana,a ovo nisam rekao ja ?
Sportska Alfa nasvirana na 510 ks je data Amerima na iživljavanje koji su joj za manje od godine napravili preko 43000km?! Ljudi moji, pod takvim opterećenjem bi tenk izdahnuo, pa auto nije gašen ?
Nađite mi bilo koji auto takve specifične snage, da ga gaze na taj način, pa da vidimo koliko će dugo. Ferari i Porsche ne pređu toliko za 10 godina, pa nije to porodični karavan 2.0 tdi ?
Sve je moguće, tako smo i mi Volva xc60 držali u servisu mjesecima, nisu bili u stanju otkriti kvar, mijenjalo se sve i svašta, strpljenje se gubilo, izmijenjeno je pola auta nakon, ak se ne varam 4 mjeseca servisiranja.
Desi se, samo se nekima češće dešava 🙂
Mala kilometraža ove alfe, za očekivati je da prijeđu 50k km u godinu dana.
Ha ha pa to je Amerika, šta ste mislili da će oni na testu da prikažu da je sve ok, ne nikada njihova objektivnost je ravna nuli. ja ne priznajem njihova testiranja. samo evropa ali i tu ima raznih negativnih prikaza svako gleda da na testu prikaže svoje vozilo besprekorno, ztako da ja mislim da me Gullia strava auto a da se toliko kvario naa testu od 43,00km NE VERUJEM. POZZZ
Pa postoji gomila auta gde kazu da je sve ok. Pogledaj test bilo koje Toyote ili Honde.
Iskreno, ne verujem u sve ovo. Mislim da je velikim delom placeni, negativni marketing od strane nemacke konkurencije kiji je ova alfa pregazila u performansama.
mozda nisu radjeni servisi
U mojoj porodici smo vozili Alfu 146, benzinac 12 godina i kada smo je prodali imala je na satu 227000 predjenih kilometara. Za cijelo vrijeme imala je samo jedan ozbiljniji mehanicki kvar (varijator) uz povremene kvarove na elektronici (npr. crknu lampice na instrument tabli, podizavc prozora, brava na vratima). Ti povremeni kvarovi nisu bili skupi, niti su pravili ozbiljne probleme pri stvarnoj eksploataciji automobila. Redovno smo mijenjali ulje i sve filtere, te radili veliki servis posle propisanog broja predjenih kilmetara. Dakle, uz redovne servise Alfa nas je sluzila fenomenalno, a o njenoj povozitosti, stratnosti i ugodjaju koji pruza u voznji… Pročitaj više »
Imamo autoelektričara u gradu koji vozi Alfu 156.On je obožava.Zašto.?Stalno se pale neke lampice,senzori,konektori,…Čovjek je na njoj naučio zanat.Kaže da je to dobar automobil kome fali samo „malo“ pažnje prilikom završne montaže.Priznaje da ima i automobila sa boljom autoinstalacijom kao Mazda koju je imao samo jednom u servisu-zbog lakše saobraćajke.