Почетна Sport F1 Testovi broj 2 u Barseloni – katastrofalni McLaren i odlična Honda u Toro Rossu
Testovi broj 2 u Barseloni – katastrofalni McLaren i odlična Honda u Toro Rossu
0

Testovi broj 2 u Barseloni – katastrofalni McLaren i odlična Honda u Toro Rossu

199
0

Barselona, drugi deo predsezonskog testiranja. Za razliku od prošlonedeljnog hladnog i snežnog vremena, današnji dan je bio pravi prolećni sa temperaturama između 15°C i 20°C. U 9 časova po srednjeevropskom vremenu timovi su dobili zeleno svetlo za početak.

Čim je odobren izlazak skoro svi timovi su izašli da osete stazu. Neki su ostali na njoj, a neki su se vratili u boks posle instalacionog kruga. Ubrzo su svi počeli sa svojim programom za danas testirajući aerodimaniku i postavke svojih bolida. Jedini koji je samo jednom izašao na stazu i proveo jedan krug na njoj bio je McLaren. Nakon sat vremena od početka testa, McLaren izlazi drugi put na stazu. Vandorne postavlja svoje prvo vreme, ali samo tri kruga nakog izlaska, problem, McLaren ostaje ugašen na stazi. Ova situacija bila je uzrok za prvu crvenu zastavu dana.

Fetel i Ferštapen prvi izlaze na stazu posle crvene zastave. U ovom periodu, vremena još nisu bila ništa spektakularno, krugovi su voženi sa vremenom između 1:23 i 1:25. Jedini koji su vozili u okviru 1:20 bili su Botas i Fetel. Njih dvojica su se u nastavku smenjivala na prvom mestu, ali su ih nijanse odvajale.

Ferštapen je lagano počeo da im se približava i beležio je vreme unutar jedne sekunde slabije od njih. Treba napomenuti da je Holanđanin postavio rezultat na ultramekim gumama, dok su vremena Ferrarija i Mercedesa postavljena na mekim gumama.

Svi ostali timovi su vozili svoje programe, vremena su im se spuštala i sad su bila između 1:21 i 1:23, osim McLarena kojeg još nema na stazi posle kvara. Kao i prošle nedelje, još bolnije za njih je bio podatak da je Toro Rosso imao manje krugova samo od prva tri tima, a čak je u jednom momentu bio i brži od  Red Bulla i vozio krugove unutar 1:20, na oko pola sekunde od Ferrarija i Mercedesa, na istim gumama.

Od ostalih timova najaktivniji je bio Haas. Magnusen je imao solidan tempo, krugovi su bili unutar 1:21. Renault i Williams dugo nisu viđeni na stazi.  Prvi je izašao Sirotkin da bi mu se ubrzo i Hulkenberg pridružio. Perez je bio vrlo aktivan na stazi testirajući novine koje je Force India donela na ovaj test. Force India je najavila da će prvi set unapređenja predstaviti na drugom testu, a da će još jedan biti spreman pred Melburn. Baš Perez bio je krivac za drugu crvenu zastavu dana kada je izleteo u krivini broj četiri i izbacio šljunak na stazu.

Nakon ponovnog starta, svi timovi osim McLarena vratili su se na stazu. Najveća borba oko vremena nastavila je da se vodi na samom vrhu. Botas i Fetel su nastavili sa brzim krugovima i u ovom momentu delilo ih je svega 0,014 sekundi. Ferštapen je uspeo da im se približi na oko desetinku. Treba dodati da je Maks to vreme postavio nakon nekoliko krugova na stazi kada je testrana izdržljivost guma.

Mercedes i Ferrari, posle kratke pauze ponovo izlaze na stazu. Fetel je vrteo konstantne krugove i tempo mu je bio u okviru 1:21, što je bolje vreme nego što su neki postavljali na svojim brzim krugovima. Oko pola sata pred ručak, Fetel dodaje gas i obara najbrže vreme na 1:20.396. Taman pred pauzu McLaren uspeva da osposobi bolid i Vandorne izlazi na stazu da iskoristi još koji minut vremena.

Nakon prepodnevnog testa tabela izgleda ovako:

  1. Fetel (Ferrari) 86 krugova, najbrži krug 1:20.396 (Srednje tvrde gume)
  2. Botas (Mercedes) 86 krugova, najbrži krug 1:20.596 (Meke gume)
  3. Ferštapen (Red Bull) 85 krugova, najbrži krug 1:20.649 (Srednje tvrde gume)
  4. Gasli ( Toro Rosso) 53 kruga, najbrži krug 1:20.973 (Meke gume)
  5. Magnusen (Haas) 46 krugova, najbrži krug 1:21.298 (Meke gume)
  6. Sirotkin (Williams) 48 krugova, najbrži krug 1:21.588 (Meke gume)
  7. Hulkenberg ( Renault) 42 kruga, najbrži krug 1:21.738 (Srednje tvrde gume)
  8. Erikson ( Sauber) 56 krugova, najbrži krug 1:21.893 (Meke gume)
  9. Perez ( Force India) 37 krugova, najbrži krug 1:21.936 (Meke gume)
  10. Vandorne ( McLaren) 7 krugova, najbrži krug 1:24.773 (Supermeke gume)

Nakon ručka, McLaren je bio prvi na stazi kako bi nadoknadio izgubljeno vreme, za njim izlazi Perez, a ubrzo i ostali vozači. U odnosu na prepodne došlo je do promena vozača, Hamilton menja Botasa, Sainc Hulkenberga, a Strol Sirotkina. Hamilton se lagano zagrevao i svaki krug mu je bio sve brži i brži. Kada je Mercedes obišao 100 krugova (15. Hamiltonov) postavio je vreme 1:21.214. Zanimljivo je bilo porediti vremena Ferrarija i Mercedesa kada su izlazili da vrte konstantne krugove, oba tima su bila na mekim gumama, a staza je bila relativno prazna u tom momentu. Pored njih dvojice jedino je još Ferštapen bio van garaža.

Fetel: 21.893; 1:21.697, 1:22.608; 1:22.288; 1:21.594; 1:21.288; 1:31.108; 1:20.952;

Hamilton: 1:22.427; 1:21.781; 1:21.764; 1:21.855; 1:22.899; 1:21.214; 1:22.335; 1:22.297; 1:25.779; 1:24.850

Posle su izašli na različitim gumama, Hamilton mekim, a Fetel srednje tvrdim. Vremena su tad izgčedala ovako:

Fetel: 23.398; 1:22.367; 1:22.299; 1:22.951; 1:22.699; 1:2298

Hamilton: 1:22.223; 1:22.187; 1:22.004; 1:21.558; 1:22.365; 1:22.250; 1:22.594; 1:23.587; 1:24.525; 1:24.997

Sve je išlo glatko na stazi dok treći put nije istaknuta crvena zastava. Kao i prvi put danas, uzrok prekida je McLaren parkiran na stazi, dan je upravo sa lošeg prešao u katastrofu za njih.

Sad se već postavlja ozbiljno pitanje šta tačno McLaren radi i kolika je ustvari Hondina krivca bila kad su u pitanju njihovi loši rezultati. Hondin motor u Toro Rossu radi odlično i oni su trenuto četvri najbrži bolidi na stazi, a imali su najviše krugova u prvom testu.

Kada je McLaren, na prikolici kamiona, neslavno napustio stazu, ostali timovi dobili su zeleno svetlo za nastavak testiranja. Do kraja dana ostalo je  nešto manje od dva sata.

Akcija se nastavila, a i dalje najzanimjivije je bilo poređenje vremena Ferrarija i Mercedesa. Fetel je ponovo na srednje tvrdim gumama, a Hamilton na mekim. Vremena su bila sledeća:

Fetel: 1:23.726; 1:21.872; 1:21.707; 1:23.858; 1:21.784; 1:25.201; 1:21.656

Hamilton: 1:22.868; 1:24.137; 1:21.624, 1:21.093; 1:21.307; 1:27.713; 1:21.004; 1:26.707; 1:22.188; 1:22.964

Taman kad su se svi zagrejali ponovo, Red Bull staje na kraju startnog-ciljnog pravca. Pauza je kratko trajala i semafor je ubrzo opet pokazivao zeleno svetlo. Većina timova je odma izašla na stazu. Svi su popravljali svoja vremena. Perez postavlja 1:21.643, Erikson 1:21.706, Strol 1:22.937, Sainc 1:21.445, Magnusen nije popravio svoje vreme, ali je Haas u njegovim rukama bio najbrži na stazi u zadnjem sektoru.

Nije prošlo dosta vremena, a Red Bull je već poslao Ferštapena na stazu, nešto manje od pola sata pre kraja dana. Do kraja nije bilo promena vremena, svi su samo gledali da odvozaju što voše krugova.

Na kraju dana poredak je izgledao ovako:

  1. Fetel ( Ferarri) 171 krugova, najbrži krug 1:20.396 (Srednje tvrde gume)
  2. Botas ( Mercedes) 86 krugova, najbrži krug 1:20.596 (Meke gume)
  3. Ferštapen (Red Bull) 130 krugova, najbrži krug 1:20.649 (Srednje tvrde gume)
  4. Hamilton (Mercedes) 91 krug, najbrži krug 1:20.808 (Meke gume)
  5. Gasli (Toro Rosso) 54 kruga, najbrži krug 1:20-973 (Meke gume)
  6. Magnusen (Haas) 96 krugova, najbrži krug 1:21.296 (Meke gume)
  7. Hulkenberg (Renault) 48 krugova, najbrži krug 1:21.432 (Srednje tvrde gume)
  8. Sainc (Renault) 91 krug, najbrži krug 1:21.455 (Meke gume)
  9. Sirotkin(Williams) 48 krugova, najbrži krug 1:21.588 (Meke gume)
  10. Perez (Force India) 93 kruga, najbrži krug 1:21.643 (Meke gume)
  11. Erikson (Sauber) 120 krugova, najbrže vreme 1:21.706 (Supermeke gume)
  12. Vandorne (McLaren) 38 krugova, najbrži krug 1:21.946 (Supremeke gume)
  13. Strol (Wiliams) 86 krugova, najbrži krug 1:22.973

Prvi dan drugog testa u Barseloni priredio nam je pravu borbu Ferrarija i Mercedesa, a nadmudrivanje ova dva tima nastavlja da obećava ozbiljnu borbu ove sezone. Red Bull ostavlja utisak kao da ima tempo i brzinu da parira Ferrariju i Mercedesu, ali da je pouzdanost glavni problem za njih. McLaren koji takođe koristi Renaultove motore ima problema sa pouzdanošću, ali sad se već ozbiljno postavlja pitanje kako oni podešavaju taj bolid i kako ga razvijaju. Dok se Honda kvarila bilo je prostora da se krivica prebaci na njih, sad kad se i sa drugim proizvođačem ponavljaju kvarovi nije toliko jednostavno uperiti prst i reći motor se kvari, a naša šasija je odlična. Rukovodstvo McLarena mora ozbiljno da sedne i smisli strategiju daljeg razvoja, jer ako se ovako nastavi nema ništa od njihovih najava  da će se boriti za podijum, a pobede ne treba ni spominjati. Stiče se utisak da bi McLaren trenutno imao probleme i da koristi Mercedesove motore.

Toro Rosso je imao odlično pre podne, sa četvrtim vremenom i lepim brojem krugova, a kad je došlo posle podne, tim je saopštio da sprema bolid za Leklerka, ali nije ni jednom izašao na stazu posle toga, šta je problem ostaje da se vidi. Haas i Renault pokazuju da su blizu što se tiče tempa i obećava zahuktava se dobra borba između njih, mada ni ostali timovi ne zaostaju puno. Perez je pokazao znake napretka u odnosu na prošlu nedelju, a od narednih poboljšanja zavisi gde će biti pozicionirani, ali njih svakako ne  treba otpisati.  Ekipa Wiliamsa nastavlja da izgleda slabo, pogotovo u rukama Strola. Mladi Kanađanin je bio poslednji, a Sirotkin deveti po brzini, mada je Strol odvozao lep broj krugova za posle podne. Alfa Romeo Sauber ostaje misterija. Trenuto po brzini možda najslabiji bolid, ali mu novi Ferrarijevi motori daju pouzdanost i snagu. Pitanje je u kom će pravcu ići razvoj bolida, do kraja godine mogli bi ozbiljno da napreduju.

Dušan Topić

(199)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
avatar