Atraktivne vesti i Ferrari najave iz Detroita
Ferrari razmatra i istražuje mogućnosti proizvodnje električnog superautomobila. Pored toga, Ferrarijev SUV će biti predstavljen brže nego što smo svi očekivali. To će se desiti najverovatnije 2019. godine, a kada se pojavi, to će biti najbži četvorotočkaš u segmentu. Ovo proizilazi iz izjava koje je medijima dao prvi čovek FCA, Serđo Markione.
Ferrari električni superautomobil
Simpatični menadžer je zatalasao javnost, kao i obično, svojim izjavama datim na Salonu automobila u Detroitu. “Ferrari već dugo razmišlja na temu električnog superautomobila, a ako se pojavi ijedan na tržištu, Ferrarijev će biti prvi, mada još dosta toga ima da se uradi na projektu pre ulaska u proizvodni ciklus”, rekao je on ovom prilikom.
Ovakvi navodi Markionea predstavljaju svojevrstan preokret u odnosu na stavove koje je izneo pre dve godine kada je izjavio da je eventualni Ferrari, bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem “skoro morbidan koncept”.
Markione je pratio razvoj Tesle sa interesovanjem. Ilon Mask je nedavno predstavio novi Roadster , uz (kao i uvek) pompezne najave o ubrzanju do stotke za samo 1,9 sekundi, uz najverovatniju maksimalnu brzinu od preko 400 km/h. Razvoj snage ovog modela je omogućen ugradnjom baterijskog pakovanja od 200 kWh kao i tri električna motora. Ako ove cifre budu postignute, a o čemu se polemiše, to će od Tesle Roadster načiniti automobil sa najboljim ubrzanjem.
Markione nastavlja: “Ljudi su oduševljeni onim što je Tesla uradio sa superautomobilom. Ne želeći da minimizujem Ilonovo postignuće, ipak smatram da je tako nešto izvodljivo za sve nas, iz ovog biznisa.”
Tema autonomije, međutim, dovodi u pitanje uspeh cele ideje i koncepta. “Vozićete zaista vraški brzo, ali koliko dugo će to potrajati? Već smo to viđali u Formula E takmičenju, morate da zamenite svoj automobil tokom trajanja trke. Moramo još puno rada da uložimo pre nego što zaista možemo da se pohvalimo pravim električnim sportskim automobilom.”
Markione nije dao nikakvu naznaku koliko je blizu realizacije, ideja o Ferrarijevom električnom superautomobilu. Da dodamo još da je McLaren već u fazi testiranja ovakvog prototipa.
Najavljen FUV (Ferrari Utility Vehicle)
Gledali smo uživo i dosta čitali o nedavno predstavljenom modelu Lamborghini Urus. Čak smo razmatrali i prikladnost modela spram istorije proizvođača . Sada se prati eventualni Ferrarijev odgovor na izazov.
Na ovu temu, Markione je opet imao šta da kaže, pritom, odlučno odbacujući indicije i spekulacije da će Ferrari proizvoditi pikap. “Izgledaće baš onako kako treba da izgleda Ferrarijev SUV (Ferrari utility vehicle). Ono što smatramo najvažnijim, to je da mora da se vozi kao pravi Ferrari.”
Kao što se i očekuje, biće đavolski brz. Upitan da li Ferrari želi da napravi najbrži SUV model na svetu, Markione je šeretski odvratio: “Pa sada je najbrži svetski SUV, onaj iz naše kuhinje, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Zaista ne mislim da se Ferrari plaši Alfe. Uradićemo sve što treba da bi Ferrarijev model preuzeo primat”. Na ovom mestu, možemo samo da se zapitamo: “Kako ne voleti ovog čoveka”?
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio je postavio težak zadatak u svojoj klasi performantnih SUV modela. Sa svojih 510 ks iz biturbo V6 benzinskog agregata, u stanju je da do stotke stigne za samo 3,8 sekundi, uz najveću brzinu od oko 286 km/h. Dok Ferrari SUV ne siđe sa proizvodnih traka, međutim, Lamborghini Urus će već “jurcati” ulicama sa svojih preko 645 ks, obezbeđenih upotrebom biturbo V8 benzinskog motora. Ovaj model ubrzava do stotke za još manje vremena od Stelvija (3,6 sekundi), a i maksimalna brzina mu je preko 300 km/h. Očigledno je da će Ferrari težiti tome da premaši ove performanse.
Tokom manifestacije u Detroitu, shvatili smo da će Ferrarijev SUV, na tržište stići mnogo ranije nego što se očekivalo nakon letošnjih najava . Markione dalje razrađuje ovu temu: “Verovatno ćemo ga videti do kraja 2019., najdalje početkom 2020. godine. Već sam video automobil, kada sam bio u Evropi, prethodne nedelje. Dakle, radimo na vozilu, ali još uvek nije spremno za predstavljanje. Upravo su u toku radovi na doterivanju karoserije. Mogu da vam kažem da izgleda odlično.”
Plan o lansiranju SUV-a sa Ferrari oznakama, prilično je razbesneo automobilske puritance, ali s obzirom na težnje da FCA postane profitabilnija grupacija, za ovakav potez postoji ozbiljna i opravdana poslovna logika. Markione je ustvrdio da će se FCA otarasiti obaveza iz poslovanja, tokom tekuće godine, i to uprkos neispunjavanju prodajnih ciljeva. Stoga, lansiranje SUV modela sa legendarnim Ferrari oznakama, deluje potpuno neizbežno.
Međutim, Markione je priznao svu delikatnost projekta: “Bilo bi puno ljudi protiv mene i ideje o ovakvom Ferrari vozilu, čak i van kompanije, kada bi novitet bio “samo još jedan krosover na tržištu”.
Uz Bentley, Lamborghini i Rolls-Royce koji su ušli, ili su neposredno pred ulaskom u SUV segment, Ferrari će biti poslednji brend koga krase epiteti, performantan i superluksuzan, a koji će se priključiti tržišnoj trci.
Ferrarijev put ka prihvatanju SUV ideje
U drugom delu 2017. godine, Markione je potvrdio da postoji visok stepen verovatnoće ulaska kompanije u SUV segment, tokom narednih godina.
U razgovoru sa novinarima Bloomberga, on je potvrdio da je “mrtav ozbiljan” u vezi sa proizvodnjom Ferrari SUV modela, istovremeno odbacujući glasine o prodaji Jeep brenda.
Nazivajući buduće vozilo skraćenicom “FUV” (Ferrari Utility Vehicle), Markione, koji je u prošlosti više puta odbacivao tu istu ideju, rekao je da će Ferrariju biti potrebno oko dve i po godine kako bi doneo odluku o eventualnoj proizvodnji modela o kome pričamo. Tada je rekao: “Moramo da naučimo kako da odmerimo na pravi način, odnos između eksluzivnosti i limitirane dostupnosti automobila. Tada ćemo izbalansirati i konfliktnu želju u pogledu rasta kompanije i širenja game, sa ograničenjem proizvodnje.”
Izvori bliski Bloombergu su tada sugerisali da će “Ferrari Utility Vehicle” biti deo novog petogodišnjeg plana kompanije, koji uključuje i povećanje samoproklamovanog limita od 10.000 proizvedenih Ferrarija, na godišnjoj osnovi.
Ovako definisana brojka u pogledu godišnjeg proizvodnog limita, omogućila bi kompaniji da ostane u sve strožijim limitima u pogledu regulative koja dotiče štetne emisije. Pritom, nota eksluziviteta posedovanja Ferrarija bi bila održana.
Kako je ranije odlučno poricao ulazak Ferrarija u krosover vode, Markione je postepeno menjao priču, pa je izjavljivao da Ferrari neće praviti SUV po ugledu na druge, samo da bi ga imao u ponudi. Imao je čak i izjave da “bi ga prvo trebalo upucati”, pa bi onda bilo moguće videti Ferrari SUV. Nakon toga, opet, imamo izjave tipa “ovo što radimo, nije usmereno na to da bi konkurisali Porscheu”, aludirajući na uspeh Nemaca sa modelom Cayenne.
Kako stoje stvari, svi su izgledi da je u razradi i ideja o hibridizaciji Ferrari game, kako bi se obezbedio dalji rast bez ulaženja u konflikt sa emisionom regulativom.
Bloomberg je izvestio da ćemo prve zvanične dugoročne planove za Ferrari, moći da analiziramo kada budu objavljeni, tokom 2018. godine. Odluka o ulasku Ferrarija na SUV teren, biće jedan od poslednjih velikih Markioneovih poteza, pre nego što napusti funkciju prvog čoveka FCA grupe, 2019. godine.
Bloombergovi izvori takođe navode da će novi SUV biti porodični model sa “četiri sedišta, i većim nivoom praktičnosti od aktuelnog modela GT4CLusso, koji poseduje par vrata”. Takođe, navodi se da su prognoze da će glavna tržišta za novi SUV biti uglavnom, ona raspoređena na azijskom kontinentu. Pogađate, Kina je u prvom planu.
Priredio: Zvezdan Božinović
(294)
