Toyota Motor Corp. ide odlučnije u segment „podele prevoza“.
Japanski proizvođač će investirati još uvek neutvrđenu sumu u Grab, vodećeg azijskog prevoznog operatera (nešto poput Ubera). Toyota namerava da sarađuje sa ovom kompanijom i obezbedi prevozne usluge u regionu. Najnoviji ugovor dolazi godinu dana nakon što je japanski gigant kupio manji udeo u Uber Technologies, kao deo saveza koji istražuje nove modele zarađivanja od proizvodnje automobila.
„Kroz saradnju sa Grabom, mi bismo želeli da istražimo nove vidove isporučivanja sigurnog, pogodnog i atraktivnog vida prevoznog servisa našim flotnim kupcima u jugoistočnoj Aziji“, rekao je Šigeki Tomojama, viši menadžer u Toyoti.
Proizvođači automobila sarađuju i u isto vreme se takmiče sa tehnološkim kompanijama u iznalaženju načina kako zaraditi od usluga transporta s obzirom na ubrzan razvoj autonomnih sistema, elektrifikacije i prevoza po potrebi, koji prete da u potpunosti preoblikuju aktuelni model individualnog posedovanja automobila. Toyotin rival, Honda Motor Co. je takođe investirala u Grab, što je prvi ulazak marke u ovaj segment poslovanja, sa namerom da se partnerstvo prošili i na motociklističke operacije u jugoistočnoj Aziji.
Povezani servisi
Toyota će registrovati i analizirati vozne obrasce u 100 Grab automobila u Singapuru i ponuditi preporuke u vezi sa tim šta može da pruži vozačima, rečeno je u odvojenim saopštenjima dve kompanije.
Pored udela u Uberu, Grabovom glavnom konkurentu u regionu, Toyota takođe sarađuje sa američkom „car-sharing“ kompanijom Getaround, koja je započela testiranje nove „car-sharing“ tehnologije sa Servco Pacific Inc. ovog meseca u Honoluluu.
Grab, koji pod svojom kapom ima više od 1,2 miliona vozača u sedam zemalja, takođe proširuje partnerstva van same automobilske industrije. Trenutno je u kooperaciji sa Tokyo Century Corp. u vezi sa lizingom i izdavanjem automobila vozačima; svoje servise spaja u Singapuru sa CapitaLand Ltd. mrežom šoping centara, uslužnih apartmana i kancelarija; a udružio se i sa Lippo Group, indonežanskim konglomeratom kojeg je osnovao milijarder Mohtar Rijadi.
(168)
Interesantno je koliko se danas sve gleda kroz dobit tj. novac. Nekada si povezao prijatelja,drugara pa cak i skroz nepoznatu osobu do susednog mesta ili odvezao negde ako ti je usput. Danas svi gledaju da zarade pa makar i minimalno ,ali je bitno da je zarada. Nema vece zarade od sticanja novog poznanstva,prijateljstva ili osecaja da si nekom ucinio uslugu, jos pogotovo da to za vas nije bio trosak ili bilo kakav napor. Zar je zarada zaista postala toliko vazna ili smo mi otisli u skroz pogresnom pravcu ? Na ovo pisanje me je podstaklo razmisljanje o Uberu i slicnim… Pročitaj više »
Sve su ovo hiper interesante teme. Spremam se za pisanije u vezi car-sharinga i uopšte bućem konceptu transporta uopšte (transportni problem), jer mislim da tu leži odgovor na temu smanjenja štetnih emisija. A ljudi su, generalno, izgubili osećaj radosti u bilo čemu, a posebno da pomognu drugome. Ostali smo bez predstave šta je vredno, prepuni zavisti i gorčine. Ostali smo bez duše, pa oni sa trunkom ljudskosti u sebi, ostavljaju utisak naivnih budaletina, dragi moj prijatelju…
U tom smanjenju stetnih emisija ja vidim i sledeci korak u autoindustriji.
Pocece da nas ubedjuju kako su stari modeli (pogotovo dizeli) potencijalno opasni po zdravlje (i zivot) pa moraju biti izbaceni iz upotrebe.
Velikom kampanjom protiv „zagadjivaca“ buduci vozaci automobila sa sus motorima ce biti posmatrani kao „masovne ubice“ a
verovatno ce biti i extra oporezovani tako da ce se obesmisliti svako posedovanje istog.